環境にやさしいエネルギー電気自動車バッテリーを維持する方法

電気自動車のバッテリー寿命が長いため、メンテナンスを行うための正しい方法を開発し、適切な輸送方法を開発し、放電しすぎないようにし、充電しすぎないようにします。運転開始時にゆっくりと回転し、一定速度で動き続けるようにし、ブレーキ始動、過負荷。誤解を招く使用の増加に伴う増加に終止符を打ち、消費電力に応じて合理的な充電方法を選択する必要があります。放電が充電されなくなった後、長期間停止し、長期間保留する必要はありません。通常のサービス料金を支払う必要があります。

使用されていないときの長期的な電気自動車は、次のようになります。

1）バッテリーが完全に充電される前に置く必要があり、2〜3か月で完全な電気の一般的なアドバイスを前提として、追加の電気バッテリーを与える必要があります。条件付きの単語は1〜2か月を充電するのが最適です。鉛蓄電池の自己放電長時間電気容量を追加しないと、それ自体が硫酸塩化を引き起こし、衝撃を長持ちさせるのは困難です。

2）必要のない電気自動車は、バッテリーパックを完全に充電して負荷ラインを切断した後、バッテリーが無負荷電流を放電しないように、換気された涼しい部屋に保管する必要があります。

電気自動車の使用は、妥当な充電時間の後、電気の状況に応じて選択する必要があります。

電力を100％使用すると、一般的に8〜10時間の充電時間で12時間以内になります（バッテリーの寿命に影響します）。もちろん、毎回、消費した電力を使用することをお勧めしません。一般的な推奨電力消費量は約70％で、車を充電する必要があります。充電時間は通常6〜8時間です。

ショートストロークのユーザーの場合、提案：毎日の消費電力は10％、週に1回充電できます。毎日の消費電力は20％、一度に3日間バッテリーを充電できます。毎日の消費電力は30％、一度に2日充電できます.40％以上の毎日の消費電力は、充電時間の制御下で、通常約6時間で1日1回充電できます。

1.電気自動車のバッテリーを店内に保管し、停電状態で保管することは固く禁じられています。クイ状態とは、使用後、適時に充電せずにバッテリーを指すことです。クイ状態の貯蔵バッテリーでは、硫酸塩酸塩が発生しやすく、プレートに硫酸鉛結晶が付着し、電気イオンチャネルが遮断されて充電不足になり、バッテリー容量が低下します。Kuiの電源状態、アイドル時間が長くなるほど、セルの損傷が大きくなります。予備のバッテリーは必要ありません。したがって、バッテリーの状態を維持できるように、月に1回電気を追加する必要があります。バッテリーの使用状況を定期的に確認してください。短期間の電線の走行距離が突然12キロメートルを超えた場合は、バッテリーパック内の少なくとも1つのバッテリーが破損し、プレートが柔らかくなる可能性があります。短絡現象などの活性物質からプレートが脱落するこの時点で、専門のバッテリー修理メカニズムにタイムリーに検査、修理、またはグループ化する必要があります。これにより、バッテリーパックの耐用年数が比較的長くなり、コストを節約できます。最初は大電流放電の電気自動車を避け、有人、上り坂、ペダルパワーを使用し、瞬間的な大電流放電を避けるようにしてください。大電流放電は硫酸鉛の結晶化を引き起こしやすく、バッテリープレートの損傷の物理的特性.4。使用過程で正しい充電時間を習得し、実際の状態に応じて充電時間を正確に把握し、通常の使用頻度と範囲を参照し、電池メーカーの規模に注意して指示を出し、パラメータの完全なセットを形成する必要があります充電器の性能、充電電流の充電頻度の大きさなど。通常、バッテリーは夜間に充電され、平均充電時間は約8時間です。充電後の浅い放電（短距離）の場合、バッテリーはすぐにいっぱいになります。の、充電を続けると充電が発生し、セルの水分損失、発熱、バッテリー寿命の低下につながります。したがって、バッテリーの放電深度は60％〜70％の充電であり、実際の使用時にマイレージを変換するのが最適です。実際の状態に応じて必要な充電が必要です。 、充電の損傷を避けるため。5。電気自動車のバッテリーへの暴露を防ぐため、日光の当たる場所での使用は固く禁じられています。高温環境では、バッテリーの内圧が上昇し、バッテリーの圧力制限バルブが自動的に開かれる可能性があります。損失は必然的にバッテリー活動の低下を引き起こし、プレートを加速して柔らかくし、シェルを熱く充電し、致命的な傷害などのドラムのシェル変形を引き起こします。充電熱充電器のプラグ出力プラグが緩んでいる、接触酸化などを避けてください。現象はプラグの加熱を引き起こし、加熱時間が長すぎるとプラグインの短絡、充電器への直接の損傷、不必要な損失につながる可能性があります。上記の状況では、酸化物を避けるか、コネクタを交換する必要があります。

luyuan evユーザーの尊重：こんにちは！使用プロセスでは、通常の使用頻度と範囲に応じて、実際の状態に応じて充電時間を正確に把握する必要があります。通常、バッテリーは夜間に充電され、平均充電時間は約8時間です。放電深度は60％〜70％で、黄Ge間で青（ポインター）で最高の充電を行います。実際の使用時間は、充電の損傷を避けるために、走行距離、実際の状態に応じて必要な充電に短縮できます。軽い放電（短距離）の場合充電後、充電しすぎ、高圧累積時間が長くなり、バッテリー（特に夏季）があまり良くないメッセージありがとうございます、幸せな生活を送ってください！

1.企業によると、バッテリーの耐用年数は約2年で、実際、ほとんどの人が1年以上使用すると廃棄されます。現在、電気自動車のバッテリーの一般的なブランドは、実際にさまざまな市場に出回っています。実際、2〜3年の使用は固定年数であり、xuはバッテリーを送信しましたが、固定年数の高さを使用するだけでなく、現在、すべての電気自動車バッテリーブランドの中で最長の耐用年数です。約3年から5年。

2.バッテリーのコストは、通常、1,000から2,000で、3,000以下ですが、それでも、頻繁に交換すると、家計支出の大きな試練になります。電気自動車のバッテリーの動作を傷つけるためにバッテリーを傷つけないでください過度の放電、ブレーキ、過度の負荷、直列の新旧のバッテリー、急速充電、過充電など、これらは耐用年数に影響を与えますバッテリーの使用量を固定数に短縮しました。

4.電気自動車のバッテリーシェルの定期検査を維持するために定期的に、変形、損傷、引っかき傷、その他の問題があるかどうかを確認し、修理のためにメンテナンスステーションにタイムリーに連絡し、で徹底的なテストを実施します。同時に、腐食現象が発生した場合は、漏れを防ぐために端末もタイムリーな処理が必要であることがわかりました。トレーニングはますますバッテリー性能の使用がますます強力になっていますが、大企業はより耐久性があるようです生産量が少ないので、選択して購入するときは、バッテリーの比率が高い大きなブランドを選択するようにしてください。

データを展開します。

1860年の工場で、フランス人は電池の電極に鉛を使用することを発明しました。これはバッテリーの充電に特有のもので、繰り返し使用できる、いわゆる「鉛蓄電池」です。したがって、現在、ほとんどの電気自動車は鉛蓄電池です。鉛蓄電池は低コストで高コスト性能を備えているからです。同時に、電気自動車のバッテリーリチウムバッテリーの一部です。

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