電気ロジスティクス車両とサポートバッテリーの市場分析

物流流通は、現代の循環産業の一種の運営形態であり、最も一般的なものは物流事業です。ロジスティクスとは、供給場所から受け取り場所のエンティティに商品が流れるプロセスを指します。流通とは、経済的かつ合理的な地域内で商品が選択、処理、梱包、分割、流通され、指定された場所に時間どおりに配達されるロジスティクス活動を指します。

ロジスティクスの流通は、都市間流通、都市流通、地方流通に分けることができます。商品の特性に応じて、生産ロジスティクスと流通ロジスティクスに分けることができます。

物流・流通に使用される商用車の具体的な種類と特徴は次のとおりです。1）トラックはマイクロカード（1未満）で4つのカテゴリーに分類されます。 8トン）、小型トラック（1. 8-6トン）、中型トラック（6-14トン）、大型トラック（14トン以上）。 2）バスは、マイクロパッセンジャー（3.5メートル以下）、ライトパッセンジャー（3.5〜7メートル）、ミディアム（7〜10メートル）、ラージ（10メートル以上）の4つのカテゴリーに分けられます。ロジスティクス流通に適用できます。トラックには、軽乗用車とマイクロ乗用車の4つのカテゴリがあります。

省エネ・新エネルギー車のウェブサイトの統計によると、2015年には供給側の改善と補助金の刺激により、純電気専用車の年間生産量は爆発的に増加し、495万台に達した。純粋な電気ロジスティクス車両の生産は4.630,000、つまり94％に達しました。

電気ロジスティクス車両（ev）は、車載電源を動力源とする資材ユニットを輸送および保管するためのモバイル機器です。電気自動車ロジスティクス車両、電気ロジスティクス輸送車両、電気製品回転車両とも呼ばれます。

政府が新エネルギー車産業の支援に焦点を合わせた2008年以来、国内の電気ロジスティクス自動車産業はその旅を始めました。 2008年5月6日、東風汽車が開発した純電動トラックが武漢で試運転され、中国初の純電動トラックとなった。

従来のバン（ミニチュア、ライト）によると、現在、国内の主流の4〜6 mの電気自動車は、市場の需要の分野で、従来のミニチュア、ライトトラックのより多くのターゲットが全体的にスムーズに維持されると予想されます。 200万台、2020年までの電気自動車の生産と販売が20％を占め、電気自動車のロジスティクスの年間売上高は400000台に達すると予想され、今後5年間で複合年間成長の国内電気自動車の生産ロジスティクスは50を超えると予想されます％、直接市場規模に対応する、1メートルあたり平均200000元の数百万台の車両の増分スケールは、2,000億元を超えています。

市場調査によると、現在、都市のロジスティクス車両の1日の平均走行距離は最大150キロメートルであり、平均燃料消費量は100キロメートルあたり8リットルです。 2）体積負荷; 3）動的パフォーマンス。 4）車両の信頼性; 5）充電の利便性。 6）使用コスト。企業は、走行距離200km、急速充電時間30分、購入価格20万元未満の「積載・走行」が可能な電気物流車を選ぶ傾向にある。

現在、市場に出回っている主流の電気物流車両は、航続距離が200km以上、積載量が約1トンです。バッテリー性能の継続的な改善により、電気物流車両の交換範囲はさらに拡大することが見込まれます。経済面では、多くの州や都市が電気自動車のロジスティクス補助金を導入し、中央フラットでの補助金の規模は、中央と地方の二重の補助金の下で、電気自動車のロジスティクスコストは、使用を考慮して、従来の燃料車のアプローチであり、メンテナンスコストが大幅に削減され、電気自動車ロジスティクスの包括的なコスト優位性が徐々に明らかになりました。

電気物流車の市場規模は2020年に589億元に達し、年平均成長率は32％に達すると予測されています。 2020年には、電気モーター制御の出力は36. 90,000セットに達し、市場規模は51億元に達し、年平均成長率は27％になります。バッテリーの需要は2020年までに17％に達するでしょう。5Gwh、市場規模は245億元に達し、収益の複合成長率は32％に達するでしょう。

バッテリー市場

2015年には、新エネルギー特殊車両（ほとんどが物流車両）で使用されるパワーバッテリーの最大の割合を三元材料が占めました。また、リン酸鉄リチウム、マンガン酸リチウム、鉛蓄電池も順調でした。

Sanyuanパワーバッテリーは、2015年に電気ロジスティクス車両で使用された最大のバッテリーカテゴリでした。供給企業の観点から、lishen、bick、foster（スマートエネルギー子会社）は、出荷数で上位3位を占めています。

リン酸鉄リチウム市場のワトマ、アビックリチウム電気、全国のヒンハイテクがトップ3にランクインしました。

マンガン酸リチウム電池は安全性に優れているという利点がありますが、エネルギー密度が低いため競争上の優位性はありません。 2015年、蘇州xinghengは、電気物流車両市場でマンガン酸リチウム電池製品を提供した唯一の企業でした。

鉛蓄電池は、電気ロジスティクス車両では広く使用されていません。鉛蓄電池は寿命が短く、エネルギー密度が低く、競争力が弱い。

PACK、BMS業界をサポートするパワーバッテリー

2015年には、電気物流車両用のバッテリーシステムインテグレーション（PACK）の市場供給の上位24社のうち、15社のバッテリー起業家、6社の自動車企業、3社のプロフェッショナルPACK工場があり、供給量はバッテリー企業よりも大幅に少なかった。 。市場パターンの観点から、バッテリーパックの市場は比較的分散しており、上位10社は総市場シェアの51％しか占めておらず、これはパワーバッテリー市場の全体的なパターンと一致しています。今後、市場は一流企業に急速に収斂することが見込まれます。その中で、フォスターの市場シェアは11％であり、ワトマーの市場シェアは10％でした。

総供給量では、バッテリー工場が物流車両PACKの80％を供給しており、主にバッテリーセル+ PACKの統合供給モードを自動車企業に供給しています。ただし、自動車メーカーが15％のバッテリーパックも提供していることを忘れてはなりません。

バッテリーと車両のメーカーが深く関わっているPACKとは異なり、プロのBMSメーカーはバッテリー管理システム（BMS）市場で大きな市場シェアを占めています。その中で、リガオのハイテクエネルギー市場が17％を占め、続いてハンセンエレクトロニクス市場が11％を占めました。

市場供給構造の観点から、BMS工場は物流車両BMSの56％を提供し、バッテリー工場がそれに続き、独立供給BMSは3番目にランクされています。将来のBMS市場を見据えて、プロのサードパーティBMS企業は依然として顕著な競争上の優位性を持っていますが、強力な自動車企業もBMSビジネスのレイアウトを徐々に増やす可能性があります。

モーター市場

電気物流車両の電気モーター制御市場は、バッテリー市場よりも集中しています。ドライブモーター市場、上位5社の市場シェアは50.9％に達しました。市場参加者の観点からは、主に自動車企業、モーターおよび電子制御統合供給企業、自動車企業、その他の自動車部品サプライヤーが含まれます。

市場構造の観点から、物流車両の駆動モーターは主に統合モーターおよび電子制御メーカーと専門の電気機械メーカーによって提供されていますが、自動車企業も供給の高い割合を占めています。

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