パワーバッテリーの廃止措置は、カスケードエネルギー貯蔵市場で勢いを増しています

パワーバッテリーの廃止措置の最初の波が来ています。業界では、新エネルギー車のパワーバッテリーの寿命は一般に約3〜5年であり、バッテリー容量が約75％に減少すると、段階的に廃止されます。したがって、市場に投入された新エネルギー車のパワーバッテリーの最初のバッチは、基本的に排除の臨界点にあります。中国の自動車技術研究センターの予測によると、中国の累積廃棄パワーバッテリーは2018年から2020年に12万から20万トンに達し、2025年までに35万トンに急増するでしょう。

廃止されたパワーバッテリーは依然として高いエネルギー価値を持っており、それらのカスケード利用は環境的価値と経済的価値の両方を持っています。 「エネルギー貯蔵バッテリーのカスケード利用は、バッテリーの寿命全体の包括的なアプリケーションを実現し、その使用価値と経済的利益を最大化します。」多くの業界関係者が記者団に語った。

企業は道を見つけています

863パワーバッテリーzi-dongwangの国家試験センターの所長である中国北車両研究所によると、リチウムイオンバッテリーシステムのパイロット使用のために、1000を超えるサイクル寿命の場合、その使用はキロワット時あたり約1000ドルかかります時には、価格は鉛蓄電池よりも高く、「実際にはサイクル寿命は3000倍以上になるので、パワーバッテリーの利用の取り決めは大きな競争力を持っています」。

エシェロンを利用するための広大なスペースに直面して、企業はビジネスチャンスがどこにあるかを認識し、積極的に道を模索しています。たとえば、Shanghai xuda new energyは、上海、江蘇、広東、浙江でパワーバッテリーカスケードエネルギー貯蔵プロジェクトを実施しました。

「現在、リチウム電池カスケード利用エネルギー貯蔵システムのコストは1元/ Whの新時代に入り、ユーザー側のエネルギー貯蔵のアプリケーションは商業的な促進価値を持っています。」と比較して、鉛-炭素電池システムは、1.3元-1.4元/ Wh、リチウム電池システムは2元/ Whです。したがって、カスケードエネルギー貯蔵のコスト上の利点は明らかです。

カスケードエネルギー貯蔵の実現可能なビジネスモデルは、この分野に参入する企業の熱意を呼び起こしました。記者はインタビューで、現在多くの企業がすでにこれを狙っていることを理解しています。

「激しいライオン技術は、電気自動車からの引退したパワーバッテリーをエネルギー貯蔵に適用することを計画しています。」激しいライオンテクノロジー深センクリーンパワーゼネラルマネージャーワンユスが明らかにした。

「私たちはカスケード利用エネルギー貯蔵プロジェクトを調査し、備蓄しています。現在、中国ではユーザー側にカスケードエネルギー貯蔵がたくさんあるので、山と谷の差の裁定取引を通じて十分な利益スペースがあります。また、素晴らしいアプリケーションもあります。新しいエネルギー消費にカスケードエネルギー貯蔵を追加するためのスペース。Wangyyusは記者団に語った。

「私たちはまた、いくつかの技術的予備力を作るためにカスケードエネルギー貯蔵を模索しています。」贛州市ハオペン科学技術部長は記者団に対し、「カスケード利用市場は段階的な栽培のプロセスであり、同じ種類のバッテリースクラップが増加している。1〜2年後、カスケードエネルギー貯蔵経済はよりよく反映されます。

李氏によると、将来的に使用済みバッテリーの数が指数関数的に増加することを考えると、「カスケードエネルギー貯蔵のコストは今年ゼロに削減されます。8元/ Wh、2019年にゼロに低下します。7元/ Wh 、プロジェクトの投資収益率も大幅に改善されます。また、新エネルギー車メーカー、パワーバッテリーメーカーが協力して、予定よりも大幅に進んでいます。

技術的な問題を解決する

新エネルギー車の引退したパワーバッテリーは、単純な並行移植ではなく、バッテリーの一貫性と安全性の問題、さらにはさらなる技術的進歩を解決する必要があります。

wang yusによれば、カスケードエネルギー利用の最も重要な問題は検出リンクです。リタイアしたセルまたはモジュールが正しく判断された場合にのみ、マッチングカスケード使用率を実行できます。この目的のために、天津孟子新エネルギーは、使用済みバッテリーをテストするためのコアとしてカスケード利用情報システムを備えた一連の包括的な評価システムを開発し、確立しました。 「このシステムは、データベース、モデルと評価方法、資材管理を含む3つの重要なリンクを統合し、使用済みバッテリーの残存価値、情報のトレーサビリティ、カスケード利用計画を完全にサポートできます。」

li jianduoによると、クラスター分散はカスケード利用エネルギー貯蔵の中核です。 「自動車のバッテリーをエネルギー貯蔵コンバーターと直列に接続し、並列ではなく直列をしっかりと行い、監視ユニットを追加してエネルギー貯蔵システムを形成します。これにより、バッテリーの一貫性を最大化できます。

Wang zidong氏は、パワーバッテリーは理論的にはカスケード利用のためにリサイクルできると指摘しましたが、問題はパワーバッテリーの製品構造と製造プロセス設計にあります。バッテリーパックの信頼性を向上させるために、多くの企業はレーザー溶接プロセスを使用してバッテリーを直列またはボルトで固定する方法を使用しています。このような接続構造は、パワーバッテリーカスケードの使用を困難にし、ユーザーがバッテリーパックを古いバッテリーと再組み立てするためのコストが高すぎるため、パワーバッテリーのカスケード使用を妨げる。 「したがって、パワーバッテリー製品の構造設計と製造プロセスに大胆な革新を加え、バッテリーパックの分解と保守を容易にし、自動組み立て装置によってバッテリーの組み立て時間を短縮する必要があります。」 "彼が提案した。

安全上の懸念は残っています

カスケード利用とエネルギー貯蔵については、業界でさまざまな意見があります。反対派は、カスケードの利用は電気に直接関係しているため、安全で効率的であり、潜在的な安全上の問題があってはならないと考えています。

「カスケード利用についても検討中ですが、想像していたほど複雑で単純ではありません。使用済みバッテリーは品質が異なり、安全性、一貫性、技術、経済性など多くの問題を解決する必要があります。 「」サンパワーライトストレージビジネスバイスプレジデントのウージャマン氏は語った。

ウーと視点では、蓄電池と電力電池は技術的性能に焦点を当て、エネルギー貯蔵システムと電力システムは複雑な程度に直面し、特に長期間使用した後、電池の一貫性は非線形の低下になり、使用中の配置を作りますより類似した人工的なものであり、さまざまなバッテリーの一貫性を確認するための多数のスクリーニングが機能するため、企業は経済の観点からも利用できます。

「エシェロンを使用することには価値がありますが、ボトルネックもあります。」カスケード利用には多くのシナリオがあり、高い安全性と信頼性が必要なため、電力貯蔵や大規模エネルギー貯蔵に焦点を当てる必要はありません。ナンドゥ電力のチェン・ボー社長はインタビューで、「私たちのカスケード利用は、主に通信基地局、UPS、および低速自動車電力産業に適用され、より簡単になるだろう」と述べた。

「大規模なストレージシステムの廃止されたバッテリーエシェロンの使用率には多くの不確実性があり、それについては非常に保守的です。しかし、小規模なシステムで使用する方が現実的です。カスケード使用率と家庭用エネルギー貯蔵を組み合わせると、大きな市場を持っています。北京shuangdenghuifeng junneng technology co。、LTD。ゼネラルマネージャーのtangxishengは記者団に語った。

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