パワーバッテリーの価格は2030年に下がりますか？

レポートによると、一部の電気自動車モデルの価格は、早くも2024年には従来の内燃エンジン車と同じであり、2025年も引き続き下落します。しかし、そのためには、バッテリーのコストをさらに下げる必要があります。セル用の金属の需要が高まっています。

国や企業が都市のスモッグを制御し、パリ協定によって設定された野心的な気候目標を達成するために争うにつれて、電気自動車の推進力が高まっています。昨年9月の国会議員は、必要なインフラストラクチャを調査し、ガソリン車とディーゼル車の販売を停止する2040年の期限を前倒しするかどうかを決定するために電気自動車市場の調査を求めました。

グリーンアライアンスの報告によると、この国は一連のインセンティブを通じて自動車貿易赤字を50億ドル（70億ドル）削減する軌道に乗っています。世界自然保護基金は、ディーゼル車とガソリン車の早期段階的廃止により、自動車産業に14,000人の雇用が追加されると述べています。今週の別の報告によると、両グループは英国に2030年まで燃料車の禁止を進めるように促している。

世界で最も汚染された国の1つである中国政府は、電気自動車の販売を増やすことを目的とした生産目標を実施し、電気自動車を世界で最も人気のあるものにすることを目指しています。億万長者で浙江吉利控股集団の創設者である李書福は先月、ダイムラーの株式73億（90億ドル）を購入した。

技術と市場の需要に牽引されて、電気自動車のバッテリー価格は2030年までに67％下落すると予想されています。

ブルームバーグの新エネルギーファイナンスによると、リチウムイオン電池の大規模製造により、2030年までに電池の価格が1キロワット時あたり70ドルに下がる可能性があります。2017年の電池の平均価格は1キロワット時あたり208ドルで、電気自動車の利益率が低下しました。 、電気自動車の総コストの約5分の2を占めています。

同社の輸送アナリスト、コリン・マッケラッハ氏は、「電気自動車の売り上げは今後数年間は伸び続けるだろうが、バッテリーの価格がマスマーケットで真に人気になるためには、さらに下落する必要がある」と語った。 「バッテリー材料のコストが大幅に上昇し続けると、燃料トラックと同等の電気自動車の価格の転換点が遅れる可能性があります。」

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