フライホイールエネルギー貯蔵-エネルギー車両の新しい力

中国のエネルギー貯蔵ネットニュース：最近、武漢理工大学の電気機械工学研究所のHu Yeヘアチームが、「新エネルギー自動車発電機と高密度フライホイールエネルギー貯蔵システム用」の新エネルギー車両技術をキャストするために、5億元を獲得科学技術の成果の変革への投資の。市場での大量生産を達成するなど、世界のための技術を学び、発明し、市場の大きさは50億元を生み出すと予想されています。

フライホイールエネルギー貯蔵システムとは、高速回転フライホイールをモーターで駆動し、電気エネルギーを動的エネルギーに貯蔵することを指します。エネルギー貯蔵の発電方法で発電機を駆動するには、フライホイールが必要です。フライホイールエネルギー貯蔵装置のモーターは、モーターとジェネレーターの両方です。充電時にはフライホイール速度のモーターとして、放電時にはジェネレーターの外部電源として使用します。

1990年代、フライホイールバッテリー新しいコンセプトが提唱され、化学バッテリーの限界を打ち破り、物理的な方法を使用して、汚染を引き起こさないため、エネルギー貯蔵、電気エネルギー、機械的エネルギー変換を実現します。フライホイールエネルギー貯蔵バッテリー本来は電気自動車に適用するが、技術レベルに限定され、開発されなかった。HuYeヘアが導入され、一部の先進国は現在、高温超伝導磁気浮上ベアリングフライホイールエネルギー貯蔵システムの研究を行っている。フライホイールエネルギー貯蔵研究は主に、複合技術と超伝導磁気浮上技術のエネルギー密度を改善するための研究開発に焦点を当てています。超伝導磁気浮上は損失を減らす主な方法であり、複合材料はエネルギー貯蔵密度を高め、システムの体積と重量を減らすことができます。

近年、国内市場はフライホイールエネルギー貯蔵を開始しました。フライホイールエネルギー貯蔵の開発と応用のための米国、ドイツ、日本および他の先進国はより多くですが、「より小さな」技術的問題の量と質のために、一時的には飛行機、電車、大型の機械設備でのみ使用できます。

「この技術を新エネルギー車の分野に適用することを実現できれば、比較的小さなエンジンを使用して電力を供給することで、省エネと排出削減の目標を達成できます。」Hu Ye氏は、現在市場に出ている電気自動車のバッテリー充電について述べています。数時間の時間、体の多用が不便であるだけでなく、生活も強くありません。数年の研究の後、チームは関連する「小型化」技術を開発し、多くの特許を取得するために実験室にいました。変革技術が成功すれば、電気自動車は軽量化だけでなく、電気自動車の充電時間を10分以上に短縮することができ、「我が国の新エネルギー自動車産業の発展は大きな変化をもたらす」とのことです。

「昨年、アメリカのフォード会社で中国系アメリカ人の起業家にチームの技術の知識を持って仕事をした後、今年は関連部門の推進力の下で私たちと連絡を取り、最終的に武漢に投資することを決定しました「HuYe氏は、プレプロジェクトは順調に進んでおり、2年間で最速で、新エネルギー車のアプリケーションに新技術を実装することが期待されています。

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