GGII：中国のパワーバッテリーパックの総設備容量は2017年に813,000セットに達しました。

2017年に中国の新エネルギー車政策の調整、補助金の強さの低下、60％以上の前年比の最大の低下を埋めるための追加;補助金のしきい値が明らかに改善された、補助金パワーバッテリーエネルギー密度、範囲、省油率、30000 km直接リンクなどのマイレージ指標;補助金の方法も、予算枠システムから清算システムに変更されました。ポリシー調整の下で、補助金TuiPoとしきい値の最適化により、電気自動車業界チェーン企業への圧力が高まりました。

2017年上半期の電気自動車市場の低迷、主なものは、業界チェーン企業が新しいポリシーに適応するために消化するのに時間がかかることです。2プロモーションの分野でロジスティクスカーと公共交通機関を削減するのに30000kmの走行距離です。第4四半期に入る、産業チェーンの衝動の兆候、1つは2018年の純補助金政策がTuiPoを移転し続けることであり、産業チェーン企業は数年前に可能な限り多くの負荷をかける必要があります.2つ目は二重一体型の自動車燃料の禁止電気自動車の開発を導くための戦略的政策として。電気自動車市場の変化は、モチベーションに直接影響します。バッテリーパック市場の方向性。

2017年の高生産リチウム電気研究所（GGII）の調査データによると、811340セットのパワーバッテリーパックチャイナの総設備容量は、前年比56.26％増加しました。

主な理由の成長は次のとおりです。

？2017年に中国の新エネルギー車の生産は前年比で増加しました。

？2009-2013年に車両の生産はバッテリーを変更する必要があります。

？電気モードでは、トロリー、ゴルフカートおよびその他の需要。

PACK企業では、主に電池企業、自動車企業、プロのサードパーティPACKが含まれ、2017年には、寧徳時代、プライド、ポーチテックセンター、上海の新しいパワーバッテリーパックの生産がトップ5に入っています。

パワーバッテリーの開発、バッテリーPACKシステムの設計、急速な上昇の生産レベル、PACKエンタープライズの主要な研究方向への新素材の輸入や適用など、完全に自動化された生産ラインで徐々に成熟します。

産業界と投資界に、より詳細で正確な意思決定と投資を提供するために、主電源バッテリーパックアセンブリに基づくリチウム電気の高生産研究所（GGII）と多数のフィールド調査のサポート企業を組み合わせたパワーバッテリーパック業界のリーダーとの対面インタビューで、「2018年中国パワーバッテリーパック業界調査分析レポート」の作成に基づいて、多数の直接情報を収集しました。

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