2018年の新しい補助金政策が正式に実施されようとしています。バッテリー分析をサポートするカタログの新しいバッチ

6月6日、同省は新エネルギー自動車用途推奨モデル（2018）のカタログ、合計353台の新エネルギー車を発行しました。新エネルギー車のパラグラフ118、新エネルギーバスのパラグラフ183、新エネルギー車52。

結合による高リチウム電気は、6つのバッチディレクトリ車両が最高レベルに達したパワーバッテリーシステムのエネルギー密度を運ぶことを発見しました.150wh / kg以上のシステムエネルギー密度の完全なセットを形成する9つのバッテリー企業がありますが、BYDと素晴らしいシェン電力は最初に160wh / kg以上に達し、1.2倍の補助金を得ることができます。

サプライチェーンの2018年全国ツアー調査で学んだ高リチウム電力、補助金政策の調整と市場競争が激化しており、上流の原材料価格と、今年の上半期の大電力バッテリー企業などの複数の要因は慎重に待っています-そして-ステータスを参照してください。主に材料システムとシステムの軽量化を改善してバッテリーのエネルギー密度を高めるために容量使用率が低く、メーカーの発表に協力して新製品を開発し、特定の生産と納期は後半に集中しています。年。

また、バッテリーのエネルギー密度に一致する6つのディレクトリモデルのバッチから、パワーバッテリー企業は基本的に製品の予備アップグレードを完了しました。後続のディレクトリでは、150 wh / kgを超えるモデルをさらにサポートする予定です。

特定のビュー、353モデルで、108個の三元電池モデルを搭載、リチウム鉄リン酸塩電池モデル191、マンガン酸リチウム電池モデル31、チタン酸リチウム電池モデル3、多変量複合リチウム電池モデルパラグラフ4 5、燃料電池車、リチウムイオンバッテリー9モデル（バッテリーの種類を示すものではありません）モデル。

バッテリーのエネルギー密度から、純粋な電気バスの急速充電タイプの分野では、135 wh / kgを超える155のモデルシステムエネルギー密度があり、1.1倍が補助金を受け取ることができ、98％を占めています。

純粋な電気乗用車の分野では、システムエネルギー密度が140 wh / kgを超えるモデルが35あり、1.1倍が補助金を受け取ることができます。システムエネルギー密度が160 wh / kgを超えるモデルが3つあり、1.2倍が得られます。 BYD（2）と素晴らしい電力（1）によるそれぞれの補助金は、バッテリーの完全なセットを形成します。

バッテリーエネルギー密度に一致する6バッチディレクトリモデルから、調整の前半の後、パワーバッテリー企業は基本的に製品の予備アップグレードを完了しました。一般的なバッテリーエネルギー密度は140 wh / kg以上に達し、スプリントするのに150 wh / kg以上です。三元電源バッテリーは、エネルギー密度を改善するためのより多くの余地があります。

特筆に値するのは、2017年6月12日の発表によると、1-12バッチ1-4および2018ディレクトリが廃止されることです。補助金政策技術2018、1977新エネルギー車の要件を満たすものは推奨ディレクトリの5番目のグループでリリースされました。

これに、2018年までの高リチウム電力6バッチ推奨ディレクトリモデルは、システム分析で実行されたバッテリーケースを搭載しています：

79.png

BYDアップグレードで再びすべてを交換する160wh / kgパワーバッテリーの新エネルギー乗用車をもたらします

新エネルギー乗用車の52モデルには、47種類の純粋な電気自動車があり、プラグインハイブリッド車には5つのモデルがあります.3セルモデルには40があり、リチウムイオン電池（バッテリーの種類は示していません）には5つのモデルがあります。リン酸鉄電池モデルには、マンガン酸リチウム電池モデル1、2つの多変量複合リチウムモデルの4つのモデルがあります。

バッテリーのエネルギー密度の観点から、47の純粋な電気モデルでは、140 wh / kgモデル以上のシステムエネルギー密度は35であり、150 wh / kgモデル以上のシステムエネルギー密度は7です。

その中で、BYDは純粋な電気自動車とBYDブランドのテングポテンシャル秦春電気自動車を持っており、バッテリーエネルギー密度は160.46 wh / kgとwh / kgに達し、3元のパワーバッテリーの後に160.9変化し、2台の車の範囲は420キロ。

複数の複合リチウム電池を提供する素晴らしい電力を運ぶワイルドカード電気多目的乗用車もあります。システムエネルギー密度は161wh / kg、航続距離は400kmを超えます。

80.png

新エネルギーバスの約98％をもたらす純粋な電気バスを備えたクラスは1.1倍高速でした

新エネルギーバス183モデル、純電気バス160、プラグインハイブリッドバス18モデル、燃料電池車5モデルのうち、リン酸鉄リチウム電池モデルは149、マンガン酸リチウム電池モデルは5モデル。 24、リチウム電池には3つのチタン酸塩があり、燃料電池車には5つのモデルがあります。

バッテリーのエネルギー密度から、純粋な電気バスモデルの急速充電タイプでは、135 wh / kgを超える155モデルシステムのエネルギー密度があり、1.1倍が補助金を受け取ることができ、98％を占めています。その中で、Ningde hin high -技術の時代、ユニタの堅実な力、国、バッテリーを使う若者の数、BYD車がトップ。

81.png

新エネルギー車をもたらす3元のバッテリーが再び115wh / kg全体を支配します

新エネルギー車モデルの上位118には、3元のバッテリーモデルを搭載したモデルが68、リン酸鉄リチウムバッテリーモデルが38、多変量複合リチウムモデル2、マンガン酸リチウムバッテリーモデル6、リチウムイオンバッテリー4があります。

システムエネルギー密度の観点から、このバッチのディレクトリは、115 wh / kg以上、通常120 wh / kgからのシステムエネルギー密度のすべてのモデル（25モデルのシステムエネルギー密度を含む）が140 wh / kg以上に達します。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。