リチウム電池の航空輸送に関する新しい規制は2018年に施行されます。

携帯電話、ラップトップ、自然燃焼爆発、天びん、電気自動車の自然燃焼など、人身傷害によるこのような事故は珍しくありません。そのルーツはリチウム電池の品質、輸送、保管環境、そしてリチウム電池です。危険物輸送に関する提案を出した国際航空輸送協会（IATA）では、クラス9の危険物に分類されています。同時に、可逆性が低いと樹状突起が生成される場合、充電および放電の過程でエネルギー本体リチウム電池として、すなわち、リチウムポリマー絶縁層が直接接触し、バッテリーの内部短絡と過熱を引き起こし、スチールシェルシェル用のバッテリーと組み合わされて、内部エネルギーが放出され、バッテリーの過熱、さらには火災や爆発を引き起こし、安全性を危険にさらしますしたがって、輸送の安全性を確保するために、リチウム電池は頻繁に発表され、ますます厳しくなっています。

検査および検疫局の関係者によると、江蘇武江電池試験所は、国際航空輸送協会が2018リチウム電池航空輸送に新しい規則を発表し、2018年1月1日以降、航空輸送が新しい規制を実施することを決定し、より厳格な管理を行うと述べたリチウムイオン電池の輸送。リチウム電池タグの新しい規制（IATA59版）の要件UNコードデジタル高さ12 mm以上;リチウム電池の絶縁規則と制限を強化リチウムイオン電池と爆発物、軍需品、可燃性のリチウム電池ガス、可燃性液体、可燃性固体または反応物質、固体爆発物、同じパッケージ内の酸化剤パッケージ、テキストの内容、および対応するプロンプトの増加PI965およびPI968SectionIIコアおよびバッテリー、リチウムイオンバッテリーは同じではなく、その他の危険な商品パッケージング;携帯型電子機器の乗客または乗組員による携帯は制限されています合計で15を超えてはならず、バックアップバッテリーは20を超えてはならず、その量を超える量は航空会社によって承認されている必要があります。

輸送による不必要な経済的損失を回避するために、関連する企業や担当者に注意を喚起する検査および検疫部門は、リチウム電池の梱包数と新しい要件の分離を非常に重要視しています。航空交通規則を超えてはならず、関連する可燃性の爆発性混合物もできません。関連する輸出企業は、リチウム電池輸送パッケージ、調整などの文書、検査および検疫部門とのリンクの強化、航空輸送部門、新しい規制の関連部門を知り、実施のための詳細な規則を知り、タイムリーな措置を講じ、輸送し、時間の変更を許可し、梱包、輸送、取り残された貨物または返金などを避け、スムーズを確保しますリチウム電池の輸出。

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