万向集団は主要なレイアウトを推進しています

万向グループは今年6月の初めに、杭州暁山ケジチェンによって建設された革新的な融合都市プロジェクトの動員会議を開始し、今年の終わりに開始する予定です。万向集団は2017年に、プロジェクト全体を構築するために、今後7〜10年間で2,000億元を投資する予定であると発表しました。

関連データによると、プロジェクトは主にリチウムイオン電池、新エネルギー乗用車、国際金融技術コミュニティ、スマートシティCBDコミュニティ、研究所などの12の主要な建設プロジェクトを含み、「エンティティ+数」を達成します。深い統合。さらにユニークなのは、ブロックチェーンテクノロジーが重要な役割を果たすということです。

万向グループ全体の革新的なポリシティプロジェクトの開発の重要性にかかわらず、パワーバッテリー分野における万向123の開発の可能性を過小評価することはできません。

リチウム電力研究所（GGII）の統計によると、2018年1月から5月までのパワーバッテリーの設置容量を持つTOP10企業の中で、10,000方向123は合計設置電力0.22GWhで8位にランクされました。これは、昨年の年間バッテリー容量10000123に近い値です。

グループ会社の全体的な計画に協力するために、今後数年間で新エネルギー分野におけるWan Xiang123の重要なレイアウトはどうなるでしょうか。次の4つのイベントを垣間見ることができます。

まず、80GWhのパワーバッテリープロジェクトを着実に拡大します。

今年5月末、万向集団と蕭山区が革新的なエネルギー都市プロジェクトの建設に関する枠組み合意に署名した後、政府は用地取得、土地利用承認、道路網計画を次々と実施してきました。最新のニュースによると、市内の10平方キロメートル近くのイノベーションにより、新エネルギー車のパワーバッテリープロジェクトが開始されます。

現在、このプロジェクトにより、第1地区で80GWhのパワーバッテリーと50,000台の新エネルギー乗用車の2つの主要プロジェクトが実質的に開始され、10,000台の純粋な電気乗用車プロジェクトが開始されます。

今年の宣言の状況によると、Wan Xiang 123は、304-309バッチ宣言カタログに合計5つのサポートモデルを持っています。バッテリーには、リン酸鉄リチウムとスリーウェイラインがあり、純粋な電気自動車と乗用車の両方のモデル、および補間モデルとハイブリッドモデルの両方があります。

2つ目は、48Vスーパーナノメートルリン酸鉄リチウム電池の導入です。

「48Vスーパーナノホスフェートリン酸鉄リチウムバッテリー」は、ユニバーサル123の北米エンジニアリングチームによって開発され、ウルトラナノホスフェートの特許技術を使用しています。バッテリーは優れた電力性能（電力密度5.9 kW / kg）、長いサイクル寿命、高い安全性を備えています。パッシブ冷却熱管理設計を採用することにより、バッテリーサイズが小さくなり、車両全体の統合が容易になります。

現在、万翔123は世界中で多数の量産プロジェクトの受注を獲得しており、一部のプロジェクトは量産段階に入っています。 2020年までに年間50万セットの出荷が見込まれています。

同時に、今年、国家工業情報技術部は、2018年に産業企業向けの技術アップグレードガイダンス計画のプロジェクトの最初のバッチのリストを発表しました、そしてWanxiangは57万セットの高値を持っています-48Vマイクロハイブリッド電源システムに電力を供給します。

プロジェクトの総投資額は13億300万元です。既存の工場の建物は、均一なパルプ、正極性と負極性のコーティング、乾式注入、化学物質の形成、容量共有、組み立て、その他の生産リンク、および高度なパワーバッテリーシステムの確立の要件を満たすように適切に再構築および設計されています。スケール生産ライン。

実際、Wan Xiang 123を48Vマイクロミキシングシステムで有名にしているのは、2017年に上海ゼネラルモーターズに260万セットの48Vスーパーリチウム鉄リン酸塩電池を獲得したことです。

リン酸鉄リチウム電池の分野でWanXiang 123によって以前に確立された技術的利点と主導的地位に基づいて、一般注文を獲得すると、Wan Xiang123の別の市場への扉が開かれます。

業界分析では、将来の48vバッテリー市場の主な成長点は、北米、西ヨーロッパ、および燃費基準と排出規制が比較的厳しいアジア太平洋地域であると考えています。

IHSデータレポートによると、2025年までに世界の車両の54％に48Vシステムが搭載され、1,100万台の車両が搭載される予定です。車両1台あたり0.6〜1 kWhで計算すると、総充電量は約15GWhになります。

三つ目は、分散型エネルギー貯蔵の分野に参入することです。

冒頭の章で述べた最初のユニバーサルイノベーションプロジェクトは、分散型エネルギー、スマート製造、スマートシティに関連するブロックチェーンシナリオのスキーム、製品、およびプロジェクトでした。

Wang Xiangの最高イノベーション責任者でIBMのGreaterChina Innovation Divisionの元ゼネラルマネージャーであるWangyunzhenは、かつて、エネルギーソリューションの最初の採用はWanXiangが電気自動車を開発していたという事実に基づいていることを明らかにしました。バリューチェーンにおける重要なリンクは自動車のバッテリーであり、さらに重要なことに、エネルギー革新は将来の都市にとって非常に重要です。

2015年と比較して、リチウム電池は国内のエネルギー貯蔵、特に電力グリッド貯蔵アプリケーションの主流になっています。 2020年までに、貯蔵エネルギーは市場の1つまたは2つのセグメントで実際の大規模な爆発を達成するでしょう。 2020年までに、発電側と電力網側のリチウムエネルギー貯蔵の総需要は8GWhになると推定されています。

ブロックチェーンと分散型エネルギー貯蔵を組み合わせることで、グリッド全体の効率が大幅に向上したと、ユニバーサルブロックチェーン会社のバイスプレジデントであるTaoqumingは述べています。ナショナルグリッドは発電量の90％を解決でき、残りの10％のピーク充填は実際には分散型発電によって解決できます。

第四に、全固体電池の前方レイアウト。

BMWの声明によると、2018年2月、Solid PowerはBMWと協力して、BMWのxEVシリーズで使用される新世代の電気自動車用全固体電池技術を開発することを確認しました。

2012年に設立されたSolidPowerは、競争力のある全固体電池の開発と拡張に重点を置いており、特に電池の安全性、性能、コストに重点を置いています。

SolidPowerは、一連の技術的および材料的なアップグレードと改善を通じて、画期的な成果を達成し、従来のリチウムイオンの2〜3倍の容量を持つ全固体電池を作成しました。

その後、WanXiangは再び全固体電池分野でのレイアウトを拡大しました。 2018年2月末、Wan Xiangは、A123システム会社が米国のイオン材料会社に投資したことを発表しました。同社は、新しい固体電池の性能を新しいレベルに向上させることができる特殊な高分子電解質の開発である新しい材料技術会社です。

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