中国の新エネルギー車は2つの課題に直面しています

「私は2010年に北汽新エネルギーに焦点を合わせ始めました。私を働かせたのは北京市政府ではなく、単なるプロトタイプカーでもありませんでした。北汽グループのXuheyi会長は常に全力を尽くす勇気を持っています。彼は費やしています新エネルギー車の年間研究開発費の1/3であり、将来的には研究開発支援を増やす。

公式データによると、北汽グループの子会社である北汽新エネルギーは、国内新エネルギー車の販売台数が4年連続でトップであり、2015年の販売台数は前年比366％増の20,100台となった。今年の9月末までに3万台以上を売り上げました。今年の第4四半期には、北汽新エネルギーもA00クラスの市場セグメントをターゲットにして、新しい「国産車」を発売すると報告されています。

リエナジーカー市場を見ると、xuheyiだけではありません。もちろん、インターネット企業や多国籍企業が新エネルギー車に拡大したいという野心もあります。

「開発段階の観点から、現時点では、基本的な新エネルギーは、自動車の製造とPPT自動車の実現だけに焦点を当てるべきではありません。すでにブランド段階を開始している可能性があります。そのため、新エネルギーで新しいブランドを立ち上げることを敢えてします。第4回省エネ・新エネルギー車アチーブメント展で、北汽新エネルギーのブランドディレクターであるジンシン氏は、ARCFOXは北汽新エネルギーの新ブランドであり、ハイエンドを生み出しているとメディアに語った。パーソナライズされた若いブランドで、その中で純粋な電気スーパーカーarcfox-1が来月大量生産されます。

しかし、xu heyiは、新エネルギー自動車産業が2つの課題に直面していることも認めました。一つは、政府の補助金政策が衰退していることです。もう1つは、世界の主要な多国籍企業が中国の新エネルギー市場について非常に楽観的であり、中国で次々と努力していることです。 「私は個人的に、主要な多国籍企業が遅くとも今後2年間で中国で新エネルギー車を発売することを期待しています。」

確かに、新エネルギーの分野での私たち自身のブランドの努力は、長い間すべての人に認められてきました。この新エネルギー達成展では、北汽新エネルギーが6台の新エネルギー車（純電気自動車arcfox-1、EH400、EU260、EV160、EU220、北京汽車の純電気ミニバス-zhilan F3）を展示しました。かつて新エネルギー車に反対していた万里の長城でさえ、新エネルギーモデルをこっそり持ち出しました。ショーで展示される万里の長城の全電気C30EVは、2017年に市場に出ると予想されている、とイベントのセールスマンは中国のビジネスニュースに語った。彼はまた、現在開発中の万里の長城の最初のプラグインハイブリッドモデルがハーバードH7で使用されるであろうと記者団に語った、特定の発売日は不明である。

新エネルギー政策補助金は来年正式に開始され、2020年に展開される予定です。妨害の影響を埋めるためにだまされて、今年の新エネルギー車政策は発行されていません、多くの自動車会社は資本チェーンの緊張を言いました。

xu heyiが言ったように、合弁ブランドは中国の新エネルギー市場に引き継いで努力している。記者は現場で学び、一汽フォルクスワーゲンの5つの省エネモデルと新エネルギーモデルがショーに登場し、将来的には11台の新エネルギー車を生産する予定です。北京現代は4ヶ月前に初のハイブリッドモデルである第9世代ソナタハイブリッドを発売した。昨年10月の発売以来強気だったフォートヨタのハイブリッドカローラツインエンジンのゼネラルマネージャーである江潤氏も昨年のメディアインタビューで、今後5年間で17台の新エネルギー車が発売されると語った。 Vwとjacも協力して、市場シェアを獲得するための安価な電気自動車を生産します。

新エネルギー車の戦いが始まろうとしています。

このような状況に直面したxuheyi氏は、北汽集団は財政補助金の正式な撤回の前に優れた基盤を築き、優れた新エネルギー車製品と産業チェーンを構築し、優れた3電力システムを構築する必要があると述べた。グローバルな優れたリソースを統合し、コアテクノロジーで「キラーメイス」を育成します。現在、北汽新エネルギーは海外5か所を含む研究開発センターを設立しています。そして一流企業との国際協力。

補助金後の時代に直面して、北汽の新エネルギー副総支配人である張永はかつて中国のビジネスニュースに、北汽はその製品ラインを充実させ、新エネルギー製品を燃料車の購入コストに収束させるべきだと語った。さらに、ビジネスモデルの革新、タイムシェアリングリース。タクシーは電気交換モードを採用し、充電・交換ステーションを設置。 9月末までに10の充電ステーションと放電ステーションが稼働を開始し、2,000台以上のタクシーに充電サービスを提供しました。

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