バッテリーからバッテリー充電器へ-はじめに、作業および充電

非常灯でも、携帯電話でも、車でも、バッテリーはどこでも広く使われています。充電式電池はさまざまな家電製品で使用されています。バッテリーの重要性は、持ち運ぶのが電気であるという事実にあります。

ただし、車に乗っていると、オルタネーターから大量の電力が発生し、補助バッテリーの充電に使用できます。バッテリー間充電器は、この仕事に最も効果的な方法の1つです。これは、オルタネーターがレジャー用バッテリーに提供している単純な電圧システムから多段充電を作成できるためです。

バッテリーからバッテリーへの充電器に関しては、周りのさまざまな人々は、バッテリーからバッテリーへの充電器が実際に何であるか、そしてそれがどのように機能するかについて知りません。これについてより良いアイデアを得るために、ここでバッテリーからバッテリー充電器への紹介を深く掘り下げましょう。

バッテリー充電器とは何ですか？

DC-DC充電器としても知られているバッテリー間充電器は、運転中にオルタネーターから補助バッテリーを充電するのに役立つことを目的としています。これらは、両方のバッテリーのプラス端子の間にインラインで取り付けられます。ただし、これらの1つはオルタネーターに接続されます。これは通常、スターターバッテリーです。

バッテリー間充電器には、VSR（電圧感知リレー）または頑丈なATR（オルタネータートリガーリレー）を利用する従来の分割充電システムと比較するときに、複数の利点を提供する機能があります。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

もっと見

バッテリーからバッテリーへの充電器について知っておくべきいくつかの重要な要素は？

バッテリーからバッテリー、またはDCからDCの充電器については、従来の分割充電システムと比較して、何が違うのか、さらには好ましいのかを知っておく必要があります。それでは、この点についてもっと知るために、バッテリーからバッテリーへの充電器に関するいくつかの重要な要素を見てみましょう：

1.レジャーバッテリーを100％充電しますか？

VSR（電圧センシティブリレー）に基づく分割充電システムで使用されている直接オルタネーター充電は、約80％の充電状態を達成できます。これは、VSRにより、充電がオルタネーターからレジャーバッテリーまたは補助バッテリーに直接渡されるためです。

ただし、一方で、バッテリー間の充電は、オルタネーターの出力を取得するだけでなく、オルタネーターの出力を増減して、多段充電プロファイルに従って電圧の安定した出力を維持します。

これにより、補助バッテリーをより適切に制御された方法で100％再充電できます。通常、直接オルタネーター充電器と比較して、バッテリーがこの充電状態をより速く達成するのに役立ちます。

2.電流の流れ？

充電器の定格電流により、電流の流れが制限される可能性があります。これにより、損傷を与える可能性のある高電流を排除できます。多くの場合、電圧に敏感なリレーベースの分割充電システムよりも小さい接続ケーブルを使用できます。

3.信頼できるソリューション？

スマートオルタネーターと呼ばれるECU制御オルタネーターを搭載した最新の車両で2番目のバッテリーを再充電する場合にのみ、バッテリー間充電器を検討することは信頼できる解決策です。

これらは通常、回生ブレーキシステムの場合に充電を提供するために低くすることができる可変出力電圧を持っているか、またはこれらはバッテリータイプのいくつかを損傷する可能性があるほど高いです。

電圧出力のこの高い変動性のために、VSRはスマートオルタネーターに使用するのに適したオプションとは見なされていません。

4.インストールが簡単ですか？

バッテリー間充電器は通常、取り付けが非常に簡単で簡単です。これは、エンジンが始動または停止するときに自動的にオンまたはオフにして、バッテリーが分離され、互いに放電しないようにすることができます。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

もっと見

バッテリー間充電器はどのように機能しますか？

すべてのバッテリー間充電器は同じ原理で動作します。これらはスターターバッテリーに接続され、安全に可能な限り多くの電力を引き出します。これにより、オルタネーターは、車のステレオとライトの束をオンにするのと同じように、消費電力に追いつくために一生懸命働くことができます。

ただし、バッテリー充電器はこの電力を利用して電圧を上げ、補助バッテリーに適した吸収レベルまで電圧を上げることができます。バッテリー充電器の実際の効率と電力は、このステップから得られます。

ただし、すべてのバッテリー間充電器は、スターターバッテリーを充電しているオルタネーターと比較して、スターターバッテリーが早く消耗しないようにすることを目的としています。一方、これは、スターターバッテリーが効果的に補充されたままになることを保証するために、通常約13.1ボルトの電圧降下を制限することによって行うことができます。

一方、前払いの費用を支払う余裕があり、道路を移動するために電気に依存している場合。次に、バッテリーからバッテリーへの充電器への投資は、システムの標準的なアイソレーターのアップグレードについて最初に検討する必要があることの1つです。

バッテリー充電器は完全に切れたバッテリーを充電しますか？

一般的に、バッテリーは悪いオルタネーターができるまで切れません。ただし、バッテリーが数か月間オフになっている場合は、最初に車をジャンプスタートしてしばらくの間移動してください。バッテリーが充電を開始した場合は問題ありません。そうでない場合は、これを購入した販売店に連絡して充電してもらうことができます。

ただし、車両が始動できるようになるまでは、バッテリー充電器でバッテリーを充電できることに注意してください。それ以外の場合は、交換することを検討するオプションになる可能性があります。

最終的な考え？

バッテリー間充電器は、オルタネーターによって生成されている余剰電力からレジャーバッテリーを充電するための最良のツールの1つです。バッテリーが切れた場合は、バッテリーとバッテリーの充電器を使用して充電したり、オルタネーターの状態が良好かどうかをテストしたりすることもできます。

全体として、バッテリー間充電器は、バッテリーを充電し、オルタネーターを最良の状態に保つための効率的なツールです。