モデル3のバッテリーのサイズはどれくらいですか？

テスラモデル3バッテリーパックのバッテリーセルは、単一のセルの排気、交換、または再利用を大幅に面倒にする、他に類を見ないエポキシの1つと一緒に固定されています。ジャックは、セル間のプラスチックがセルをクッションするためにあり、同様にパック内での揺れからセルを保護するのに役立つ補助的な助けとしてそこにあると意見を述べています。私たちが見た他のテスラモデル3バッテリーパックの分解と同様に、彼は同様に、ものを排出して一般的な修正と同様のクラスに配置するのは非常に難しいと言いました-すべてエポキシJB溶接。

2017年に作成が開始されたとき、ベースモデル3のスコープは約220マイル（350 km）の50 kWhバッテリーであるのに対し、任意の75 kWhバッテリーのスコープは約310マイル（500 km）であると報告されました。

2017年以降、350ボルトのモデル3バッテリーパックは、それぞれが個別のバッテリーセルを含む4つの縦方向モジュールで構成されていました。テスラは2170バッテリーセルの構造を改善し続け、定期的に組み立てラインに段階的な機能強化をもたらします。テスラは、2018年12月までに収集されたバッテリーパックの費用をキロワット時（kWh）あたり100米ドルに削減し、新しいセルを2019年の主要四半期中のギガネバダでのボリューム作成。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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モデル3ドライブユニットのインバーターは、それぞれ650ボルトで評価された24セットのシリコンカーバイド（SiC）MOSFETチップを使用します。

2019年10月、テスラは、プログラミングフォーム2019.36.2.1を使用して、モデル3の所有者に5％の電力のオーバーホールと最高の電力の進歩を含む製品アップデートを提供しました。これは、迅速化と一般的な速度の目に見える向上を示しています。 2019年12月、テスラはプログラミングを適応させた長距離ダブルエンジンモデル3の所有者に、スポーツ運転モードを強化する2000米ドルの「Increasingspeed Boost」プログラミングの再設計を購入する選択肢を提供し、4.4から0-60mphの時間を短縮しました。 sから3.9s。ストリートテストでは、スポーツモードのドライバーが停止から3.67秒で0-60 mphに到達し、1フィートのロールアウトで3.47秒に到達することで、予想よりも優れた速さを確認しました。

最長距離モデル3のKWはどれくらいですか

テスラモデル3ロングレンジは、全輪駆動と巨大な実行に加えて、348マイルの公式の全電気走行範囲を持っています-それはそれが割引された最高のEVです

別のテスラと同様に、車両の床には主要な（75 kWh）バッテリーがあり、この長距離モデルには2つのエンジンがあり、全輪駆動を実現します。

モデル3は私たちの目には見栄えがします（標準の18インチエアロホイールでも）。それはカンティーナにとって危険な形であり、正面から見ると、多くの人がそれがポルシェだと信じています。それはハッチバックに似ているかもしれないという事実にもかかわらず、それは単にブーツを持っています–それはイギリスの購入者よりアメリカ人に好まれているボディスタイルです。内部燃焼モーターがないという事実によると、5人乗りのモデル3には、ブーツのギア、さらには帽子の下にギアを組み込むためのスペースがたくさんあります。手荷物用のスペースは全部で542リットルあります。とにかく、後部座席には大人のためのヘッドルームがほとんどありません。

その時点で、内部があります–ガイドハグルフォーカル15インチタッチスクリーンがあります–まあ、それは本当にそれについてです。この適度な方法論は、特定の個人には有効かもしれませんが、他の人には有効ではありません。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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モデル3のバッテリーのコストはいくらですか

モデル3のボディはさらに長寿命を目的としています。有名な電気自動車のボディは、超高品質のスチールとアルミニウムで作られています。

テスラモデル3長距離デュアルモーター全輪駆動の費用は、990ポンドの「目標と文書の費用」に加えて、50,500ポンドです。その後、2020年春の予算で3,500ポンドから3,000ポンドに割引された、英国政府のプラグインカーグラントを差し引くことができます。これにより、48,490ポンドの費用が発生します。パールホワイトペイント、18インチエアロホイール、「オールブラックプレミアムインテリア」は、テスト車両のコストで完全に記憶されていました。

モデル3には、石油やディーゼルのライバルよりもさまざまな有利な状況があります。ゼロエミッションと優れた運転の出会いに加えて、大きなニュースは、モデル3が、すべての純粋なEvとともに、2020年4月から0％のBenefit in Kind（BIK）評価を獲得することです。これにより、組織の車両ドライバーを大幅に節約できる可能性があります。毎年担当するポンド数。さらに、電気自動車は石油燃料車よりもランニングコストが安くなります。テスラは、電力の費用は石油の費用の最大数分の1であると主張しています。

セクションレベルのモデル3スタンダードレンジプラスは、英国政府の3,000ポンドのプラグインカーグラントの後、37,840ポンドで始まります。

さらに、モデル3パフォーマンスデュアルモーター全輪駆動があります。これは、329マイルのスコープ、3.2秒の0-62mphシーズン、および￡ 49,990のステッカー価格を備えています。

モデル3には、現在、オートパイロットが含まれています。 8台の包括的カメラは360度の視界を考慮し、12台の超音波センサーは包括的アイテムの識別を提供します。前方指向のレーダーは、かなりの土砂降り、もや、ほこりを通り抜け、前方の車両を通過します。モデル3は、異なるテスラとして、無線プログラミングの更新があります。

最終コメント：

モデル3テスラはそれ自体が卓越しています。それは間違いなく運転の喜びです。コストに関して言えば、はい、それは他のテスラの範囲よりも高価です。バッテリーは良い走行距離を与えます。それは本当のゲームチェンジャーです。