電気自動車のバッテリーにはどのくらいのリチウムが含まれていますか？

電気自動車のバッテリーは、電気自動車の推進システムに電力を供給するために使用されるバッテリーです。それらは通常、充電式電池技術であり、ほとんどがリチウムイオン電池です。電気自動車のバッテリーは、かなり長期間にわたって電源を供給するために製造されているため、始動、照明、および点火（SLI）セルとは異なります。これらのバッテリーは通常、ディープサイクルセルであり、他の通常のリチウムイオンセルと比較して非常に高いパワーウェイトレシオを特徴としています。また、比エネルギーだけでなく比較的高いエネルギー密度も含まれており、車両の重量を減らしながら性能を向上させるために、小型軽量化されています。

一般的に、電気自動車は主にリチウムイオンおよびリチウムイオンポリマー電池技術を利用しています。これは、これらのセルは、重量が小さいにもかかわらず、高いエネルギー密度を提供できるためです。何十年もの間、リチウムイオン電池の改良と進歩は、多くの携帯型電子機器からの高い需要によってのみ推進されてきました。したがって、これがエネルギー密度と性能の向上の原因であり、電気自動車のバッテリーはその恩恵を受けているようです。バッテリー駆動の電気自動車の場合、これらの車両の作成に使用されるバッテリーパックは、マシンの全体的なコストにおいて大きな価値を占めます。

電気自動車のバッテリーには、kg単位でどのくらいのリチウムが使用されていますか？

電子機器に電力を供給するために必要な特定の量のエネルギーを供給するために必要なリチウムの量を計算するのは非常に簡単かもしれません。通常、リチウムの原子質量は6.94 g / molであり、科学的に証明されているため、少量のリチウムが電源としての可能性が高いことが証明されています。リチウムイオン電池のリチウム量を推定するために使用される計算は、セルの使用率を100％に固定することはできないため、厳密な推定に基づいています。電気自動車用のリチウムイオン電池に含まれるリチウム含有量は、kWhあたり約0.85 kgの炭酸リチウムである必要があり、これは約0.16kgのリチウム金属/ kWhに相当します。

電気自動車のバッテリーにはどのような材料が含まれていますか？

1.リチウムイオン

これは主に多くの電気自動車メーカーが選択する材料です。セル内では、負極は炭素の一種であるグラファイトでできており、正極は金属酸化物でできています。これらの金属酸化物はコバルト酸リチウムである可能性がありますが、電解質はリチウム塩であり、液体ベースのものではありません。電極間のこれらの塩の移動はエネルギーの移動を容易にし、リチウムイオン電池を使用すると、メーカーは高いエネルギー密度を保証されます。

電気自動車に使用されるリチウムイオン電池は小型軽量ですが、電池技術は経年劣化しやすいものです。ただし、セルは他のセルと比較して最大40％の容量増加を示し、軽量設計は電気自動車に最適です。

2.リチウム酸素

ケンブリッジ大学によって開発されたこのバッテリー技術は、2000サイクル以上の充電が可能です。それらは、バッテリーを安定して高効率にするカーボン電極やその他の添加剤でできています。水酸化リチウムと水、ヨウ化リチウムを電解質として利用し、化学反応速度を低下させて安定性を高めます。バッテリーのグラフェン電極は、高効率のレートを提供し、純粋な酸素で充電可能にしながら、そのエネルギー容量を増やします。

3.リチウム硫黄

リチウム硫黄は、同じ軽量かつ低コストでリチウムイオン電池よりも高いエネルギー密度を供給するために硫黄カソードを利用した二次電池技術です。

リチウム電池の保管は、電気自動車の電池の機能に影響を与える可能性がありますか？

リチウムイオン電池は、保管中に劣化する速度を抑えながら、長期間保管するように設計されています。これにより、ユーザーはバッテリーを特定のポイントまで充電し、使用せずに安全で推奨される場所に長期間保管することができます。しかし、電気自動車で使用したときにバッテリーが機能に影響を与える可能性があるかどうかという疑問は、多くの好奇心旺盛な人々の心に響きます。まず、電気自動車に使用されるリチウム電池は、さまざまな電子機器に使用される一般的なものとは異なり、高度な設計になっていることを理解する必要があります。

一般に、電気自動車に使用されるバッテリーは、充電と放電のサイクルを含めて、約8〜10年の実質的な寿命を提供するように設計されています。これらのバッテリーは、夏の猛暑や冬の氷点下などの過酷な環境条件にも耐えることができます。これは、それらが車両の主要な電源であり、それらの故障が車全体の故障につながる可能性があるためです。したがって、それらはより長期間保管され、一度電気自動車に適用されることが可能です。それらは正しく機能することが期待されます。

長期間にわたって、バッテリーは少し劣化するか、少量の電力を失っていたでしょう。ただし、充電式バッテリーテクノロジーであるため、最大容量まで充電することができます。保管中は、端子をクリーニングして良好な状態に保つなど、バッテリーのメンテナンスを継続することをお勧めします。

結論

重量あたりの出力に関しては、バッテリーはさまざまな化石燃料によってエネルギーの1パーセントしか再生しません。これは、比較中に、1kgに相当する1リットルのガソリンが12kWを生成する傾向があるのに対し、1kgのバッターは120ワットを生成することがわかったことを示しています。バッテリーが自動車に動力を供給するために使用されるこの効率的で信頼できる量のエネルギーを達成し、したがって燃料駆動車を置き換えるためには、そのエネルギーを大幅に増やす必要があります。

燃料駆動車は大気中のすべての炭素排出量の大部分を占めており、電気自動車の普及は、このような高レベルの汚染を抑制し、環境を改善しようと努めています。しかし、電気自動車の大量利用はまだピーク目標に達していないため、化石燃料と比較できないバッテリーの電力供給が不十分である可能性があります。

しかし、これらの炭素排出率が高いため、環境は中毒のリスクにさらされています。人間の居住を安全にするために犠牲を払う必要があり、特定の措置が取られます。車のバッテリーを10分で充電できる新技術などの技術の進歩により、化石燃料は環境を保護するためだけに削減されます。