電気自動車のバッテリーの品質をどのようにテストしますか？

耐久試験を行って、電気ベルトに乗っている人たちが走っています。今では普通の電気自動車のバッテリーの寿命は1年以上です。有名ブランドのメーカーの製品を選び、正規店に行って購入し、再生電池の購入は避けてください。

実際、新しいバッテリーがほぼ同じである限り、寿命を延ばすために、将来の使用に注意を払うことが重要です。バッテリーのメンテナンス方法は次のとおりです。

1.走行中の振動によるバッテリーの損傷を防ぐため、バッテリーは電動自転車にしっかりと取り付けてください。

2.バッテリーカバーからほこりや汚れを常に取り除き、バッテリーが自然に放電しないように、バッテリーを乾いた状態に保ちます。

3、絶対に長時間バッテリーが不足している状態にすることはできず、毎晩バッテリーを充電する良い習慣を身につけることはできません。

4.電動自転車が始動したばかりのときは、過大な放電電流によるバッテリー電流の損傷を避けるために、ペダルブーストで始動する必要があります。

5に乗るときは、バッテリーを放電させないように注意する必要があります。過放電はバッテリーの重大な損失を引き起こしやすく、その結果、バッテリーの寿命が大幅に短くなります。低電圧保護は、一般的に電動自転車で提供されます。インジケーターライトが1つだけ点灯している場合は、バッテリーの過放電を防ぐために、バッテリーをすぐに充電する必要があります。

バッテリーの長所と短所の識別

消費者がバッテリーを購入するとき、彼らは最初に電気自動車のバッテリーの外箱が損傷しているか、または分解の兆候があるかどうかを見なければなりません。次に、パッケージを開いてバッテリーの外観を確認し、外装の表面にサンディングや引っかき傷の痕跡がないかどうかを確認します。バッテリーの金属端子部分に錆がないか。 （例：タノンの新しい大きな黒い牛のバッテリー、元のタノンの大きな黒い牛のバッテリーのパッケージには、リー・チェンの画像写真、製品のバッチ番号などが印刷されています）。

バッテリー寿命の問題

統計によると、電気自動車用バッテリーのグループの耐用年数は、メーカーのバッテリー製品の品質や電気自動車のシステム構成に関係しているだけでなく、日常のメンテナンスや消費者とも大きな関係があります。使用する。自分で試すこともできます。例として、48ボルトのモーター500ワットの電気自動車を取り上げます。完全に充電されたばかりの場合、突然ライドが加速した場合、バッテリーゲージの針が半分以下しか落ちない場合は、新しいバッテリーです。バッテリーゲージの針が落ちた場合新旧のバッテリーです。パワーメーターのピンが2〜3グリッド下がった場合、すぐに廃棄される古いバッテリーです。グリッドが4つを超える場合は、基本的に廃棄されたバッテリーです。

新旧の電池をつなげて使用することはできません

専門家によると、元の新しいバッテリーは組み立てられた後にパッケージ化されます。古いバッテリーと混合すると、新しいバッテリーのパフォーマンスに影響を与え、新しいバッテリーが早期に劣化する原因になります。バッテリーの寿命を大幅に短縮します。

不良バッテリーの判断方法

不良バッテリーをチェックする方法は？まず、電気自動車を完全に充電し、数時間置くか、しばらく乗車して、充電プラグで電圧を測定します。新旧のバッテリーに関係なく、測定値が48v以上の場合は、通常のバッテリーです。 46v以下にしか到達できない場合は、1つのバッテリーが短絡していることを意味します。 10vを示している場合は、バッテリー全体が不良です。

電気炉の抵抗線を使用して、直列接続後にバッテリーの正極と負極をクランプし、マルチメーターを使用して各バッテリーの電圧を測定するのが最も便利です。条件が許せば、専用の機器を使用して各バッテリーの圧力差を確認できます。一般に、6vの最大電圧差と最小電圧差では、バッテリーを交換する必要があります。採用したい！

電気自動車のバッテリーは、一般的に電動自転車で使用されるバッテリーを指し、その機能は電気自動車に電力を供給することです。鉛蓄電池は低コストで費用効果が高いため、現在最も使用されているのはバルブ制御の密閉型鉛蓄電池です。その他には、ニッケル水素電池、ニッケルカドミウム電池、リチウムイオン電池、およびポリマーリチウム電池が含まれます。

1.新旧のバッテリーを監視します。

実際、これは非常に良い判断です、一般的に手を取り、外観を見て判断することができます、研削、引っかき傷があるかどうか

トレースしてから、バッテリーの正または負の錆の金属部分を確認します。

2.専門の測定電圧ツールを使用して、バッテリーに内部短絡（不良バッテリー）があるかどうかを判断します。

しばらく乗ったり、数時間充電した後、充電プラグで車を測定し、電圧を測定します。

48ボルト以上は通常のバッテリーです（新旧に関係なく）。 46ボルト以下にしか到達できない場合は、1つあることを意味します

バッテリーには短絡があります（48ボルトのバッテリーの4つのセット、各セットは12ボルトに直列に接続された6つの2ボルトのバッテリーで構成されています）。

この10ボルトのグループは悪いバッテリーです。

3.廃棄されたバッテリーを特定します。

1）バッテリーが完全に充電された後、速度が急激に加速された場合、バッテリーゲージの針はグリッドの半分未満（小規模）しか落下しません。

新品の電池です。

2）バッテリーが完全に充電された後、突然ライドが加速すると、バッテリーゲージの針が新旧のバッテリーであるグリッドに落ちます。

3）バッテリーが完全に充電された後、突然ライドが加速した場合、パワーゲージピンが2〜3グリッド下がり、すぐに廃棄されます。

古いバッテリー（使用せずに半月間電気がいっぱいになると、自己放電によって電力が不足します）。

4）完全に充電された直後に、急に加速して4マス以上に乗ると、バッテリーが廃棄されます。 （電気なしで丸1週間）

乗るとき、電気は自己放電して走ります）。

これらは、今日の電気自動車のバッテリーの信憑性を判断する方法を説明する簡単な方法です。