車のバッテリーにデッドセルがあるかどうかを確認する方法-原因、充電、修正

1）バッテリーを点検します

端子が緩むと危険であり、ショートを引き起こす可能性があります。バッテリーが短絡すると、力全体が一瞬で放出されます。

2）電圧を読み取ります

バッテリーの電圧は、充電状態を選択するための優れた手法です。

硫酸化は、フル充電に到達する可能性を減らし、通常よりも速くバッテリーを自己解放します。硫酸化バッテリーの充電は、手袋を着用して手を洗うのに似ています。現在、充電だけではバッテリーを安定した状態に戻すことはできません。ほとんどの代替バッテリーの購入は、最初のバッテリーがこの時点に到着したときに行われます。

3）バッテリーの負荷テスト

必要なのはコンピューター化された電圧計だけです。ヒープテストを正確に行うには、バッテリーに完全に電力を供給する必要があります。

ターミナルに近づくことを目標に、シートを取り除き、自転車のバッテリーのカバーを外します。バッテリーを外さないようにしてください。電圧計をバッテリーの右側の端子にかざします。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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車のバッテリーの電池切れの原因は何ですか？

バッテリーの失望の典型的な理由は、腐食性の描写です。定義されたバッテリーの電解液はベースに集中し、セルの上部の腐食性を低下させます。この衝撃は、サーバーがミキシングスプーンの持ち込みを怠ったときに、砂糖がベースに集まるエスプレッソのようなものです。バッテリーは一般に、低充電（80％未満）に保たれているときはいつでも輪郭を描き、完全に充電される機会はありません。フロントガラスのワイパーと電気ラジエーターを同時に走らせながらの短距離運転はこれに追加されます。破壊的な描写は、バッテリーの全体的な導入を減らします。

軽い腐食性のカットオフポイントプレートの制定は、消費を促進し、実行を減らします。ベースへの高い腐食性の焦点は、再び、誤って開回路電圧を上昇させます。バッテリーは完全に通電されているように見えますが、CCAは低くなります。高い腐食性固定は、同様に硫酸化を促進し、一般的に低い導電率をさらに低下させます。チェックされていないという偶然の機会に、そのような状態は最終的にバッテリーの失望を促します。

死んだセルで車のバッテリーを充電できますか？

車両のバッテリーは、電圧が12ボルト未満に下がると解放されたと見なされます。あなたの車のオルタネーターは健全なバッテリーを充電し続けることができますが、それは死んだ車のバッテリーを完全に復活させることを意図したものではありませんでした。それを利用してかなり消耗したバッテリーを再構築しようとすると、オルタネーターに実際に害を及ぼす可能性があります。オルタネーターは、バッテリーを補充し、車両の残りの部分に柔軟にエネルギーを供給するために、40時間以上作業を続ける必要があります。同様に、これらの線に沿ってバッテリーを過充電することでバッテリーを傷つける可能性があり、オルタネーターがバッテリーに入れた充電を維持することをより嫌うようになります。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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車のバッテリーの死んだセルをどのように修正しますか？

初めて車両を所有する人にとって、バッテリーのセルの1つが故障している可能性があることを発見した後の主な動機は、別のバッテリーを購入することです。

これには何の問題もありませんが、バッテリーを再調整することで、バッテリーの寿命をさらに5年延長できることを理解するのは賢明です。

新しい車両のバッテリーは一般に最大300ドルかかるので、これをすべて考慮して行うことで、大量の現金を確保することができます。

同様に、一部の車両ショップは、煩わしい車両所有者からはるかに低いコストで死んだ車両のバッテリーを購入しています。

その時点でこれらの店は彼らが購入したバッテリーを再調整し、その後はるかに高いコストでそれらを交換します。

あなたにとって幸運なことに、あなたの死んだ車のバッテリーを再調整することは、簡単な器具の助けを借りて自宅で可能であるはずです。

添付が必要になります。：

–ドリル

- ドライバー

–ゴーグル

–蒸留水（ガロンの大部分）

–ネオプレンゴム手袋

- 充電器

–プラスチックファンネル

–ターキーブラスター

- エプソム塩

上記のすべては、近くのツールショップまたはAmazon.comから入手できます。

あなたの車のバッテリーを再調整するためのシステム

修理サイクルには、非常に換気されたゾーンが必要です。

注意しない場合に備えて、再調整中にバッテリー内の酸が炎に爆発する可能性があるため、そのゾーンは難燃性である必要があります。

限界まで、または約150度の暖かさ1/2クォートの精製水。 8 oZ（1/2ポンド）を追加します。エプソムソルト（硫酸マグネシウム）を泡立てた水に加えてよく混ぜます。エプソムソルトが完全に分解されるまで混合を続けます。

加熱ポップときれいな水を利用して汚染を未然に防ぎ、バッテリーの外側をきれいにします。リンクアソシエーションとバッテリー端子からの消費を排除するようにしてください。

ドライバーの助けを借りて、バッテリーセルからカバーを慎重に取り外します。まず、固定バッテリーの前面上部を削除します。その時点で、印象のプラスチックカバーとドリル開口部を削除します。ねばねばしたタオルを使用して、バッテリーの開口部を囲むゴミを処分します。

金属が酸に間違いなく反応するという事実に照らして、電池を配置で満たすために金属チャネルを利用しないことを思い出してください。前に配置した配置で電池を満たします。それらが完全にびしょ濡れになったら、バッテリーカバーを交換します。

バッテリー端子をバッテリー充電器に接続し、24時間徐々に充電します。このサイクルは、バッテリーの平均寿命を延ばすために、最大複数回確実に再ハッシュすることができます。

終了しました。現在、再調整されたバッテリーはあなたの車のために準備されています。

追加の進行として、車内のライトをオンにするか、ヘッドライトをオンにすることによって、特定のスパンでバッテリーを解放するように求められます。その時点で、上記の手段を利用してバッテリーをもう一度復活させることができます。

当然のことながら、再調整サイクルは非常に簡単です。巧妙に述べると、多くの専門家がこのサイクルから現金を持ち込み、熟練度の低い個人に損害を与えています。節約した現金は、さまざまな目的に利用できるようになるか、将来のある時点で節約することができます。