車のバッテリーのアンペア時数-通常の値、テスト、範囲

1アンペア時の制限があるバッテリーには、1アンペアを正確に60分間、または2アンペアを1/2時間、または1/3アンペアを3時間、一貫して柔軟にヒープに電流を流すオプションが必要です。完全に解放される前に。理想的なバッテリーでは、定電流と解放時間の間のこの接続は安定していて最高ですが、本物のバッテリーは、この基本的な直接方程式が示すように正確に実行されません。その後、バッテリーにアンペア時の制限が与えられると、それは与えられた電流、与えられた時間、または8時間の時間枠で評価されると考えられる（制限変数が与えられていない場合）のいずれかで示されます。

バッテリーの通常のアンペア時は何時間ですか？

通常の車のバッテリーには、3.5アンペアの電流で測定して約70アンペア時の制限がある場合があります。これは、このバッテリーが絶え間なく優雅に3.5アンペアのヒープへの電流を流すことができる時間の測定値が20時間（70アンペア時/3.5アンペア）であることを意味します。いずれにせよ、より低い反対の負荷がそのバッテリーに関連していて、70アンペアを持続的に消費していると仮定する必要があります。私たちのアンペア時の状態は、バッテリーが正確に60分（70アンペア時/ 70アンペア）待機する必要があることを示していますが、これはおそらく有効ではないでしょう。流量が多いと、バッテリーは内部の障害物全体により多くの暖かさを拡散します。これは、内部で発生する合成応答を変更する影響があります。たぶん、このより顕著な負担の下で、バッテリーは1時間の決定されたシーズンの少し前に完全に解放されるでしょう。

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あるいは、非常に軽い負荷（1 mA）がバッテリーに関連付けられている場合、私たちの状態は、バッテリーが70,000時間、または8年（70アンペア時/ 1ミリアンペア）の容量を与える必要があることを示します。 ）ただし、8年が経過する前に、さまざまな変数（電解質の散逸、アノードの崩壊、バッテリー内のこぼれ電流）が原因で、純正バッテリーの物質の活力のかなりの部分が枯渇していた可能性があります。したがって、バッテリー寿命の理想的な見積もりと同様のアンペア時の関係をとる必要があります。アンペア時の定格は、メーカーによって指定された事前定義された電流または時間間隔のすぐ近くにあります。いくつかの生産者は、さまざまな程度の電流または潜在的な温度での絶対限界の減少を示すアンペア時のディレーティング係数を提供します。

補助セルの場合、アンペア時定格は、ランダムな程度の充電電流での基本的な充電時間の基準を示します。たとえば、過去のモデルの70アンペア時の自動車用バッテリーは、7アンペア（70アンペア時/ 7アンペア）の一定の充電電流で完全に解放された状態から充電するのに10時間かかるはずです。

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マルチメータでAMP時間をテストする方法は？

現在アンペア時で評価されていない12ボルトのバッテリーのAH定格を決定するには、バッテリーが完全に通電されていることを確認することから始めます。バッテリーが新品でない場合は、バッテリー充電器で非難され、その後、表面電荷を省くために数時間放置する必要があります。マルチメータを使用して、バッテリーの2つの端子の電圧を測定します。完全に通電された12ボルトの鉛腐食性バッテリーは、いずれにしても端子間で12.6ボルトの電圧を持つ必要があります。もしそうなら、バッテリーはテストする準備ができています。

バッテリー端子に約1オームと200ワットの抵抗を関連付けます。試した時点で、マルチメータは約12アンペアの電流を表示するはずですが、そうでない場合は、表示されている電流を観察してください。バッテリーのAH定格を確認するには、バッテリーが約50パーセントの制限まで解放されるまでにかかる時間を決定する必要があります。そのようにするには、サイクル全体を通してメモを取りながら、次の数時間ではなく、1時間に1回電圧をスクリーニングします。

電圧は一定の間隔で約0.1ボルト減少するはずです。減少がより速い場合、あなたの抵抗器によって与えられる反対は過度に少なく、あなたの現在は過度に高く、正当なゲージを与えます。テストシステムを再ハッシュするには、より大きな抵抗を関連付ける必要があります。バッテリーの電圧は、約10時間後に約12ボルトに低下するはずです。特定の時間数を観察すると、バッテリーのAH定格を計算するオプションがあります。

アンペア時の範囲はどれくらいですか？

アンペア時間は、バッテリーの活力制限の単位であり、リリース時間によって増加する持続電流の測定値に相当します。これは、バッテリーが調合活力の内部貯蔵を衰弱させる前に柔軟にできることです。

ほとんどの車両のバッテリーは48アンペア時ですが、バッテリーを選ぶときに考慮する必要があるより通常の定格は、コールドクランキングアンプまたは「CCA」です。平均的な12ボルトの車両バッテリーのアンペア数はCCAで推定されます。それでも、物事をより絡み合わせるために、同様にバッテリーの予備容量（RC）があります。

一部の基本的なバッテリーの不正確なアンペア時の制限は、ここに示されています。

●一般的なカーバッテリー：70アンペア時@ 3.5 An（補助セル）

●Dサイズの炭素亜鉛電池：4.5アンペア時@ 100 mA（必須セル）

●9ボルト炭素亜鉛電池：400ミリアンペア時@ 8 mA（必須セル）

結論

バッテリーの力と寿命は、そのアンペア時（Ah）定格で示されます。基本的に、これは、バッテリーが復活しないという偶然の機会にバッテリーがどれだけ長く続くかを意味します。

さまざまな状況や条件により、車両のバッテリーが少なくなったり、解放されたりする可能性があります。冬には、換気、暖められたバックウィンドウ、（車両にある場合は）暖められたシートなどのフレームワークがすべて連続して使用される方法に加えて、モーターはどのような場合でも回転しにくくなります。ウォームドシートとウィンドウが責任を果たしたら、必ずオフにしてください。スタートをオンにしたときに完全にオンになっていると仮定すると、バッテリーが一瞬で使い果たされて十分な容量がなくなる可能性があります。モーターをひっくり返します。