バッテリーの負荷テスト-配置、準備、および方法

車両の所有者が遭遇する可能性のある最も一般的な問題は、バッテリーの消耗です。電池切れの場所を特定するのは難しい場合があります。このような状況では、バッテリーにエンジンを始動するのに十分な電力がある場合があります。それでも、電気システムは、ヘッドライトや車のラジオなどの他の電気的なものを操作するという追加の負荷をサポートできません。個人は、電気負荷の問題の兆候を探すことから始めることができます。エンジンの負荷を増やしながらマルチメーターの使用に移り、バッテリーまたはオルタネーターに問題があるかどうかを判断することもできます。

バッテリーの負荷テストでは、最初に車内のバッテリーを見つけて、損傷の兆候を探す必要があります。バッテリーは、ほとんどの車のボンネットの下またはエンジンベイにあります。エンジンベイは、多くの場合、フロントドライバーまたは助手席側のコーナーにあります。現在、多くの現代の車両には、トランクにバッテリーが収納されています。

バッテリーを見つけたら、酸化または接続の緩みにつながる兆候を探します。ロードスターターに対してバッテリーをテストするには、酸化された端子や接続不良によって干渉されない強力な接続があることを保証する必要があります。端子の端にあるケーブルが動く可能性があることに気付いた場合は、ケーブルが緩んでいて、負荷テストプロセスを妨げる可能性があるため、ケーブルを締めます。

観察によるバッテリーの負荷テスト

キーをオンにして、ダッシュボードのライトに注目してください。車両が走行しているときと同じように明るく輝く場合、バッテリーは新品同様です。ただし、ダッシュボードのライトが点灯しない場合は、バッテリーが切れている可能性があります。また、車両を再び走らせるために、バッテリーをジャンプスタートするか、充電する必要があるかもしれません。さらに、ライトが通常より暗くなっている場合は、バッテリーの充電量が少なく、エンジンがオンになっていない可能性があります。

マルチメータを介したバッテリーの負荷テスト

マルチメータで正確な読み取り値を取得するには、デバイスを20ボルトに設定できます。これは、デバイスを15を超える値に固定する必要があるためです。また、20が最も近いオプションのようです。デバイスのプローブを車両のバッテリーに接続した後、ヘッドライトを2分間オンにした後、読み取り値を確認できます。マルチメータの読み取り値が12.6ボルト未満の場合は、バッテリーの充電が不十分であることを示しています。

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バッテリー負荷テストはどこで受けられますか？

密閉されていないバッテリーでバッテリー負荷テストを実行する場合は、適切な品質の温度補償比重計を使用することを強くお勧めします。ただし、市場に出回っている比重計には、フローティングボールとゲージの2種類があります。

ゲージとして分類される比重計は、素人にとってはるかに読みやすい傾向があり、色付きのボールを解読する必要がありません。バッテリー比重計は、自動車部品工場またはバッテリーストアから購入できます。

また、密閉型バッテリーの負荷テストを実施したい場合、または充電システムや電気システムのトラブルシューティングを希望する場合は、0.5％（またはそれ以上）の精度のデジタル電圧計が必要になります。あなたは近くの電気店でデジタル電圧計を手に入れることができます。アナログ（ニードルタイプ）電圧計は、バッテリーの充電状態のミリボルト差を測定したり、充電システムの出力を測定したりするのに十分な精度ではありません。

バッテリー負荷テストを実施するには、バッテリーを徹底的に検査する必要があります。個人は次のような明らかな問題を探すことができます。

●オルタネーターベルトの緩みまたは破損

●電解質レベルが低い

●バッテリートップが汚れている、または濡れている

●ケーブルの腐食や膨れ

●さびた端子合わせ面またはバッテリーポスト

●ホールドダウンクランプが緩んでいる

●ケーブル端子が緩んでいる

●電池ケースの液漏れや破損

テストに支障をきたす可能性のあるアイテムを修理または交換する必要があります。蒸留水を使用して、バッテリーの液量を補充することもできます。

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負荷テストを行うためにバッテリーを切断する必要がありますか？

バッテリーに電気的負荷がある場合は、バッテリーのマイナスアースケーブルを外す必要があります。バッテリーがバッテリー充電器に接続されている間は、バッテリーの負荷テストを行わないことをお勧めします。ロードテスターを接続する前に、バッテリーの支柱と端子が安全で清潔であることを常に確認する必要があります。

12ボルトのバッテリーテストをどのようにロードしますか？

バッテリーの充電状態が75％以上であるか、比重計の推定値が適切に組み込まれていることを示している場合は、次のいずれかの方法でバッテリーの負荷テストを行うことができます。

1.バッテリー負荷テスターを使用して負荷テストを実行し、バッテリーのCCA定格の半分に等しい負荷を15秒間適用できます。 （これは、バッテリー負荷テストに最も推奨される方法でもあります。）

2.車両のCCA仕様の半分に等しい負荷を15秒間適用することも検討できます。

3.より簡単なアプローチは、イグニッションを無効にし、スターターモーターを手元に置いてエンジンを15秒以上回転させることです。

バッテリーが負荷テストに合格した場合は、鉛の硫酸化によってバッテリーが最高のパフォーマンスに戻るのを防ぐために、すぐに充電する必要があります。ただし、バッテリーが保持され始めてから着実に電圧が低下する場合は、問題があるのではないかと疑う必要があります。それでもバッテリーの電圧が瞬時に0に下がる場合は、問題があり、バッテリーの深刻な修理が必要になる場合があります。個人はまた、オープンセルのバッテリーは最終的にアイドル状態で充電を示す可能性があるが、毎回負荷テストに失敗することに注意する必要があります。バッテリーが電圧を吸収しなくなるポイントに達すると、戻ることはなく、冗長であると見なすことができます。

結論

バッテリー負荷テストでは、充電されたバッテリーによって生成されるアンペアを測定する必要があります。このテストは、特に車両のバッテリーに関連しています。それどころか、車やトラックのバッテリーは、始動したモーターに電力を供給し、車両のエンジンをオンにするために、高アンペアを生成する必要があります。より安全なアプローチのために、個人は目の保護具を着用し、バッテリーで実施されたテストの結果として発生する可能性のある炎から遠ざける必要があります。