ハイブリッドカーのバッテリータイプ、充電およびサイクル寿命

最も純粋な形では、ハイブリッド車はそれぞれ燃焼エンジンとバッテリーを備えた車両です。それはあなたが自動車を運転することを可能にするために両方のエネルギー源の組み合わせを利用します、そしてハイブリッドの多種多様な種類と構成があります。

すべてのハイブリッド車はパワーフローを機械的に制御し、多くの場合、必要に応じて、基本的に電動（バッテリーから）で運転することを選択できます。このように、自動車はテールパイプの排出物なしで、そしてエンジン運転の騒音なしで静かに走ります。

3.2V 20A低温LiFePO4バッテリーセル-40℃3C放電容量≥70％充電温度：-20〜45℃放電温度：-40〜+ 55℃鍼灸試験合格-40℃最大放電率：3C

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大まかに言えば、ハイブリッド車はテールパイプの排出量を減らし、従来のガソリン消費量を減らし、自動車のコストを下げることができるようにすることを目的としています。いくつかの地域では、環境料金や税金の面でも割引料金が適用されます。

ハイブリッドカーにはどのようなバッテリーが使われていますか？

環境に配慮したドライバーは、排出量を削減するためにハイブリッド車やさまざまなガソリン効率の高い自動車を購入しています。エネルギー用の小型ガソリンエンジン、燃費用の電動モーター、およびいわゆる経験の浅い運転の約束の組み合わせは、燃料の現金を節約し、環境を助けるために自分の役割を果たすことを試みる顧客にとって成功したインセンティブであることが確認されています。しかし、自動車や自動車の要素が地球に与える環境への影響についての認識が高まったことで、ドライバーは問題を燃料性能から完全に別のもの、つまりハイブリッド車のバッテリーにシフトするようになりました。

ハイブリッド車のバッテリーは、技術にとって重要になっているより高い燃料経済システムに責任があります。それらは電気モーターに電力を供給します。電気モーターは通常、ハイブリッド車を低速で推進します。これにより、燃料エンジンへの負担が大幅に軽減され、ガソリンスタンドへの移動中に自動車が燃焼するガソリンの量が増えます。しかし、従来の車両であろうとハイブリッド車であろうと、すべての車両バッテリーを構成する化学物質は一般に有毒です。現在、路上には従来の車両よりもはるかに少ないハイブリッド車があります。しかし、ハイブリッド車の数が増えると、腐食性物質や発癌性物質でいっぱいの有毒なバッテリーで埋め立て地がすぐに溢れるのではないかという懸念が高まっていました。

企業がハイブリッドカーで使用する、または使用を検討しているバッテリーには、鉛蓄電池、ニッケル水素（NiMH）、リチウムイオン（Li-ion）の3つの主要な形態があります。長い道のりで、鉛蓄電池は3つの中で最も有毒であると考慮されています。その上、それはまた非常に重く、電気モーターからの燃料性能の向上の数を減らします。鉛蓄電池は、ハイブリッド車のバッテリー市場では競争相手になりつつあり、ニッケル水素によって変化しています。ニッケルは鉛よりもはるかに毒性が低いですが、問題がないわけではありません。間違いなく発がん性があり、採掘プロセスは危険であると考えられています。毒性が最も少ないため、多くの人がリチウムイオン電池がハイブリッド車用電池の次のステップであると考えています。自動車会社は、ラップトップやMP3プレーヤーに現在見られるのと同じ形のエネルギーを利用するハイブリッド車のバッテリーの研究に数百万ドルを投資しています。

低温高エネルギー密度頑丈なラップトップ ポリマー バッテリーバッテリー仕様: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C 放電容量 ≥80%防塵、耐落下性、耐腐食性、耐電磁干渉性

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ハイブリッドカーのバッテリーはどのように充電されますか？

ハイブリッドカーのバッテリーを充電するには2つの方法があります

自己充電ハイブリッド方式は通常のハイブリッドです。レクサスの下の広告では、利点として「プラグなし」を誇っているように見えますが、実際には、すべてのハイブリッドバッテリーは（電気自動車のように）ある程度自己充電しています。ハイブリッドカーは、再生を使用してバッテリーを再充電します。摩擦によるブレーキをかけ、その運動力（前進運動）をブレーキを介して無駄な熱に変える代わりに、発電機を実行してオンボードバッテリーを再充電します。 。また、エンジンを使用してバッテリーを充電することもできます。

そのため、自動充電ハイブリッド車はストップスタート運転でより高くなります。高速道路で一定の速度でのみ電力を供給する場合、電力回復の可能性は低くなります。また、エンジンがバッテリーを始動して補充する前に、1マイル、またはバッテリーだけで移動することしかできません。最終的には、どこからでも電力を得ることができないことを忘れないでください。プラグを差し込まない場合は、燃焼エンジンを使用することになります。

プラグインハイブリッド充電（またはPHEV-プラグインハイブリッド電気自動車）には、バッテリーをメインに接続することでバッテリーを再充電できるという利点があります。このように、あなたはバッテリーを充電するために再生を通して電力を取り戻すこと、またはそれを充電するための発電機としてエンジンを使用することに依存していません。

このようにして、バッテリーがいっぱいになっていることを知って、家から離れて運転することができます。プラグインハイブリッド車のバッテリーは自己充電ハイブリッド車よりも大きいため（通常、バッテリーだけで30マイルの電力を供給できます）、都市または近くをバッテリーモードで走行し、エンジンに切り替えるだけで済みます。あなたは範囲がおそらく懸念される大きな道路にいます。

ブレーキの再生は、「自己充電」ハイブリッド車の場合と同様に、プラグインハイブリッド車でも機能するため、本質的には何も失うことはありません。プラグインハイブリッド車は広く利用できるようになっていますが、充電に必要な適応性とより大きなバッテリーのために、通常、通常のハイブリッド車と同じ車よりも高価です。

ハイブリッドカーのバッテリーはどのくらい持ちますか？

100,000マイルはそれほど多くないように聞こえるかもしれませんが、最大のドライバーが自分の車を「永遠に」維持することを意図しているという理由で、そのマイルストーンを達成するには間違いなく長い期間がかかります。車両は、そこにたどり着くためだけに、年間平均20,000マイルを5年間運転したいと考えていますが、最大ドライバーの一般的な年間走行距離は、年間と同じ10,000マイルに近くなっています。したがって、どちらかといえば、ハイブリッド車のバッテリーは、その時間の間に自動車がどこでどのように運転されるかに応じて、約8年から10年持続する必要があります。

ハイブリッドカーのバッテリーが長持ちする目的は、携帯電話やラップトップのバッテリーとは対照的に、それ自体がそのサイズの大きさだけではありません。クリスチャンサイエンスモニターの記録によると、ハイブリッド車のバッテリーは、「完全」であることを示している間は通常80パーセントしか充電されず、空の場合は通常20パーセントまでしか充電されません。ハイブリッドバッテリーのこの固有の「過少課税」は、私たちが常に過充電することを愛する信頼できる電話やラップトップとは対照的に、間違いなくバッテリーの寿命を延ばします。

自動車に真新しいハイブリッド車が必要かどうかを知らせるインジケーターライトがあり、エネルギーと燃料の経済システムの低下に気付くでしょう。ハイブリッドカーのバッテリーを走行距離の長いハイブリッド車に交換するのは面倒なことのように聞こえますが、再生されたバッテリーでもさらに80,000マイル以上持続する必要があるため、十分な価値があることを保証できます。