22 年間のバッテリーのカスタマイズ
Jul 15, 2021 ページビュー：710
バッテリーは何年も前から存在しています。それらは、発電機が発明される前に電気の主力を提供していました。バッテリーも送電網の前にあり、19世紀に使用されていました。
電信や電話の台頭などの技術は、バッテリーから始まりました。長年にわたり、バッテリー技術を改善するための開発が行われてきました。これらの進歩が、世界における重要な科学的進歩のいくつかを促進しました。
その後、ポータブルコンピュータ、携帯電話、および同様のデバイスが開発されました。
今日私たちが目にする多くの技術は、バッテリーの台頭と発展に依存していました。しかし、この技術の最新かつおそらく最も重要な進歩は、電気自動車の誕生です。
これらの車はバッテリーで動作するように設計されています。つまり、バッテリーを使用するだけではありません。彼らはあなたの車を始動させるウェットバッテリーよりももっと充実したものを必要としていました。
電気自動車のバッテリーは、通常のバッテリーよりもはるかに大きく、強く、容量がはるかに大きくなっています。最大のEVバッテリーの中には、小型車よりも重いものがあります。
それらはEVの最も重要なコンポーネントであり、それらの一般的な重量を決定します。
EVバッテリー発明者
電気自動車のバッテリーは現代の技術のように見えますが、そうではありません。他の誰かが17世紀にすでにそれを試していました。
アレッサンドロ・ジュゼッペ・アントニオ・アナスタシオ・ボルタは、イタリアの物理学者、化学者、そして電気と電力のパイオニアでした。彼は電池の発明と創造で多くの功績を残しています。
ボルタは、メタンの発見の背後にいる人物でもあります。彼は1975年にEVバッテリーを発明した後、1799年にボルタ電池を考案しました。
ボルタ電池を発明した後、彼は電気が化学的に生成される可能性を証明しました。それから彼は電気が生物によって生成されるという理論を始めました。
この発明は、他の多くの科学的発明の始まりでした。その後、いくつかの実験が電気化学分野の発展につながりました。
ボルタは、彼の最大の影響は、当時の別の偉大な発明者であるナポレオンボナパルトから来たと述べました。彼は生涯を通じて皇帝との親密さを楽しみ、発明を続けるために必要だったかもしれない資源を彼に与えました。
初期のバッテリー
ボルタ電池を発見した後、ボルタはウィリアム・ニコルソンとアブラハム・ベネットの他の作品を訪れました。これらの作品も彼の人生に大きな影響を与えました。彼が作ったバッテリーは、電気化学技術に取り組んだ最初のセルになりました。
最初のバッテリーは2つの電極で構成されていました。1つは亜鉛製で、もう1つは銅製です。電解質として硫酸と水または塩水ブラインの混合物を使用しました。電解質は2H +およびSO4-2-として存在します。
亜鉛は、銅やヒドロンよりも電気化学的系列で高いです。それは亜鉛カチオンに酸化し、銅電極にシフトする電子を生成します。これらの正に帯電した水素イオンは、銅の電子から電子を引き付けます。この反応により水素ガスの泡が発生し、亜鉛が負極、銅が正極になります。
これは、接続されると電流が流れる2つの端子であることを意味します。したがって、バッテリーは電気エネルギーを生成することができます。
現代のEVバッテリー
現代の電気自動車は19世紀半ばまであまり登場しませんでした。電気自動車は、1900年まで、陸上速度の車両記録を保持していました。しかし、電気自動車は高すぎ、最高速度が低く、バッテリーは遠くまで行くことができませんでした。
その後、内燃機関の開発によりEVが減少しました。しかし、これらの車両は引き続き生産されました。
電気自動車への関心は、燃料自動車の最良の代替手段として21世紀に燃料補給されました。この関心は、環境へのダメージを含む炭化水素燃料自動車によって引き起こされる排出物のために人気が高まっています。
2010年以降、EVやユーティリティバンの販売は着実に増加しています。 2016年までに480万台の電気自動車が販売され、2020年までに1,000万台を超えるマイルストーンが達成されました。
これにより、電気自動車用バッテリーの販売が世界的に増加しました。完全電動のテスラモデル3は、2020年に史上最高のプラグイン電気乗用車になりました。
電気自動車の高速道路の能力を高めたもう1つの重要な側面は、80年代にジョン・グッドイナフ、ラシド・ヤザミ、吉野彰がリチウムイオン電池を発明したことです。その後、1991年にソニーと旭化成によって商品化されました。
今日、リチウムベースのバッテリーはEV開発の中心にあります。それらは容量の点でより強く、より耐久性があります。
電気自動車のバッテリーの発明者を殺したのは誰ですか？
上記の歴史からわかるように、電気自動車のバッテリーは、ボルタがボルタ電池を発見したときに発明されました。これが初期の電気自動車の開発につながりました。
ボルタは、発見がグローバルテクノロジーになるまで、発見の改善に人生の多くを費やしました。バッテリーは多くの電気機器に電力を供給することができ、それ以来、他の機器の開発に使用されてきました。
電気自動車はガソリン車よりはるかに古いものです。電気モーターを使用した実用的な車両を最初に製造したのは、1830年代のトーマスダベンポートでした。
しかし、その後、2つの主な理由により、ガスガズラーが高速で圧倒的なEVを引き継ぎました。
1.高い製造コスト–バッテリーは高すぎて製造できませんでした。
2.ガス車はEVよりも速く、遠くまで移動できました。
これらの理由により、EVは10年近く姿を消しました。最新のバッテリーの発明により、これらの車両はより速く、より遠くまで移動できるようになりました。
電池発明者クロスワード手がかり
電気自動車のバッテリーの発明者を思い出すのに最適な方法は、クロスワードパズルを使用することです。クロスワードの手がかり「ElectricBatteryInventor」の権利を見つけることができます。これは、アメリカの簡単なクロスワードパズルで最後に見られました。考えられる答えは「VOLTA」です。
この手がかりを見つけるには、電気自動車について知るだけでは不十分かもしれません。バッテリー自体に焦点を当て、このテクノロジーの最初の使用について考え直す必要があります。
電池発明者価格
電気自動車のバッテリーは長い道のりを歩んできました。それらは電気自動車の最も重要なコンポーネントであるだけでなく、最も高価でもあります。
当初、バッテリーは高すぎて重すぎたため、多くの人がこれらの車を買う余裕がありませんでした。しかし、最近の開発とメーカー数の増加により、価格は大幅に下がっています。
最も高価なEVバッテリーの1つは、48.1V 41Ahリチウムイオンバッテリーパック、BPS4841で、価格は約35,000ポンドです。
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