800キロメートルの1分間のバッテリー寿命を充電することは信頼できますか？

数日前、外国のメディアが次々とニュースを発表し、電気自動車ブランドのフィスカーは、800キロメートルの最高距離を持ち、1分間だけ充電する固体リチウム電池の特許を申請しました。バッテリー寿命と急速充電という2つの大きな問題の解決策であるため、誰もが沸騰しています。

FOXはまたフィスカー自身にショーに出演するように頼んだ。フィスカーは1月のCESでこの技術を披露し、リチウムイオン電池の3分の1の価格になる2023年まで生産は見込まれないと語った。

今年の半ば、フィスカーは次世代のエモーションモデルをリリースしました。このモデルは、充電で9分間で640kmと200kmの範囲のリチウム電池を使用します。

昨年少し前に、フィスカーは彼のエモーション写真をデビューさせました。そこでは、日没の蝶がドアを開ける車のシルエットを驚かせました。航続距離が640キロメートルのグラフェンバッテリーについて話していました。これは、航続距離が480キロメートルを超える初めての高級電気自動車です。当時、テスラModelS100Dはまだ入手できず、90Dの航続距離は450kmだったからです。振り返ってみると、フィスカーはバッテリールートの周りで少しでこぼこでした。グラフェン、リチウム電池、全固体電池。車はまだ量産されておらず、3台を変更しました。

ロードスターの1,000kmの範囲がなければ、フィスカーは今回「史上最長の範囲」をプレイすることができました。

しかし、1分の充電と800キロメートルの範囲で、それはかなり印象的です。

フィスカーのメモによると、全固体電池には、層状電極構造と低温によって引き起こされる低電力や低レート機能など、多くの制限があります。フィスカーの充電技術は、電極の表面積を平板の表面積の25倍にする3次元電極構造を使用しています。この構造は、さまざまな電圧や形状の要因に適応でき、そのエネルギー密度はリチウム電池の2.5倍です。

フィスカーの全固体電池プログラムは、ダイソンの全固体電池会社であるSakti3の創設者が主導しています。 2015年、Sakti3は、1ワット時あたりわずか100ドルのコストで、1,000ワットの高エネルギー密度を備えた新しい全固体電池を開発したと主張しました。これは、フィスカーが現在主張しているバッテリーの寿命とコストに近いものです。

Sakti3は、全固体電池技術の詳細を発表したことがなく、エネルギー密度が1時間あたり1,000ワットを超える電池にどのアノード材料を使用しているかは不明です。とても秘密主義で、ニューヨークタイムズは4月にダイソンが家電業界のリンゴであると書いた。全固体電池は究極の選択ですか？

トヨタは20年以上にわたって全固体電池に取り組んでおり、この分野で多くの特許を取得しています。 20年以上後の1997年、トヨタは純粋な電気自動車とハイブリッド車の実験を開始しました。トヨタがやらないことはないかしら。

フィスカーの全固体電池が1分間充電されるというニュースは、人々をより好奇心をそそります。固体リチウム電池がスリーステートリチウム電池に勝る日はそう遠くないですか？これは、リン酸鉄リチウム電池に代わる三リン酸リチウム電池のようなものです。正しい？

まあ、それは本当です。

リチウムイオン電池の基本的な開発の方向性は高エネルギー密度です。日本と中国は2030年までにパワーセルのエネルギー密度を500Wh / kgに増やす計画ですが、米国は2020年までに350Wh / kgに増やすことを目指しています。 21,700個のバッテリーがその目標を達成しようとしています。三元リチウムバッテリーの可能性が開拓されたと広く感じられており、より良いバッテリーソリューションを見つける時が来ました。

専門家の判断によると、固体電池は、リチウム電池が高エネルギー密度に向けて発展するための必然的な方向性です。

まず、エネルギー密度の観点から、液体電解質電池の限界は500Wh / kgを超えることはできませんが、全固体リチウム電池の現在のエネルギー密度は約400Wh / kgであり、推定最大電位値は900Wh / kgです。 。

第二に、安全性の観点から、電解質が固体であるため、安全性が低い三元リチウム電池とは異なり、固体電池はより安定しています。

しかし、全固体電池は充電が遅く、高価です。だから、フィスカーの充電効率はとても素晴らしくて安いです、それは本当に魅力的に聞こえます。

彼らの漠然とした言葉によると、彼らは材料とプロセス製造において大きな革新を遂げましたが、彼らはこの革新が何であるかを知りませんでした。

過去6か月で、全固体電池の人気がますます高まっており、トヨタは全固体電池をサポートし、テスラは3成分リチウム電池を代表しています。学術研究によると、固体リチウム電池は実際にはリチウム電池の必然的な進化の方向性です。現在、BMW、トヨタ、ヒュンダイ、アップル、ボッシュなどの企業は、全固体電池の分野でレイアウトを行っています。

フィスカーの発表後、業界には疑惑がありました。結局のところ、これは実験データであり、産業用途にはほど遠いものであり、特許はまだ出願段階にあります。 1分で充電するには、巨大なケーブルと非常に高い瞬間電流が必要であると主張する人もいます。フィスカーは以前グラフェン電池に賭けたときは非常に勇敢でしたが、ついに顔を出しました。だから今回はみんなクエスチョンマークをつけます。

しかし、全固体電池は究極のBOSSではありません。太陽電池式のバッテリーもあります、とアウディは言います。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。