インロングの第5世代チタン酸リチウム電池はどうですか？

Yinlongチタン酸リチウム電池技術はどこから来たのですか？

Yi nlong New Energy Co.、Ltd。の公式ウェブサイトによると、2010年にZhuhai Yinlong Strategyは、「世界のチタン酸リチウム電池材料の最先端の生産技術」を保有する米国のAo Ti Nano Technology Co.、Ltd。を開催しました。 」、したがって「世界になる」グリーンエネルギーソリューションと中国の新エネルギーブランドのリーダーは、世界で最高のランクにランクされています。 Yinlongは3億人民元以上を投資して、American Titanium Nanotechnology Co.、Ltd。の53.6％の株式を取得し、同社のチタン酸リチウム材料の最新技術を習得しました。 2012年から2013年にかけて、YinlongはZhuhai GuangtongAutomobileとShijiazhuangZhongboAutomobileを買収しました。したがって、それは完全な車両を生産する資格を持っています。

これまでのところ、チタン酸リチウム材料を使用し、電力および産業用アプリケーションを実現している企業は2社のみです。珠海インロングはその1つで、もう1つは東芝です。

チタン酸リチウム電池はまだ電池技術の主流ではありません。現在、国内の自動車メーカーは、より多くの三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池を使用しています。三元リチウム電池は世界市場を支配しています。たとえば、テスラが使用するパナソニック18650バッテリーは、3成分リチウムバッテリーに属しています。 BYDによると、東風や江淮などの商用車は、この段階でリチウム電池を使用しています。

2017年の初めから、パワーバッテリーの原材料の価格は次々と上昇しています。コバルトの価格が歌われ、二酸化チタンが舞台に立っています。最近、高級二酸化チタンの価格は上昇し続けています。一部のインサイダーは、Yinlongの第5世代チタン酸リチウム電池、高級二酸化チタンの価格上昇は主にチタン酸リチウム電池によって引き起こされると信じています。はい、はい、それは業界について楽観的ではありませんでしたが、Dong Mingzhuが勝ったチタン酸リチウム電池です！

二酸化チタンの価格の上昇から、「チタン酸リチウム電池はすでに燃えている」と結論付けることができるかもしれませんが、チタン酸リチウム電池は「絵のケーキ」または「青写真」であるのは事実です。まだ見られない証拠を見つけましょう。

来年のYinlongの第5世代チタン酸リチウム電池

珠海陰龍の見解では、リチウム電池の開発は、高エネルギー密度の単一の追求から、エネルギー密度、安全性、および運用効率のバランスへと転換されるべきです。したがって、楽観的なバッテリーは、長いサイクル寿命、高温耐性、安全性、安定性を備えている必要があります。急速充電と高エネルギー密度の5つの特性を備えたチタン酸リチウム電池には、最初の4つの利点があります。新エネルギー車の低エネルギー走行距離と短い航続距離の問題を克服するために、Yinlongはチタン酸リチウム電池の貯蔵容量をアップグレードし続けています。密度、第5世代のチタン酸リチウム電池の貯蔵エネルギーは2018年にリン酸鉄リチウム電池を超えると予想されます。一方、チタン酸水素パワートレインは、チタン酸リチウム電池の高出力密度と水素燃料電池のエネルギー密度を組み合わせて、2016年に開発に成功する予定です。ハイブリッドバッテリーの開発という高い利点は、これも良い探求です。

インロングは逆思考の技術的なルートを選択し、高度な「5つのボール」に基づいて最後の「ボール」を獲得し続けました-エネルギー密度。 Wei Yincang氏によると、現在、安全性、高温および低温耐性、サイクル寿命、充電時間の点でチタン酸リチウムと競合できる製品は多くありません。彼はまた、第5世代のチタン酸リチウム電池のエネルギー密度が来年のリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度を超えると述べた。元々の5つの利点は変わらず、大量生産の条件が利用可能になります。

チタン酸リチウム電池は、チタン酸リチウムイオン電池の負極材料として使用されるリチウムイオン二次電池であり、マンガン酸リチウム、三元材料、リン酸鉄リチウムなどの正極材料で構成することができます。 2.4Vまたは1.9Vを形成します。また、正極としても使用でき、1.5Vリチウム二次電池は、リチウムの安全性、安定性、長寿命、環境保護の高さから、リチウム金属またはリチウム合金負極で構成されています。 -チタン酸塩。

チタン酸リチウムのデメリット

1.他の種類のリチウムイオン電池のエネルギー密度は低くなります。

2、鼓腸の問題はチタン酸リチウム電池の適用を妨げてきました。

3.他のタイプのリチウムイオン電池の比較的高い価格。

4.バッテリーの一貫性にはまだ違いがあります。充電回数と放電回数が増えると、バッテリーの一貫性の差は徐々に大きくなります。

Yinlongチタン酸リチウム電池の分析

チタン酸リチウム電池純電気バスは、主にチタン酸リチウム電池を使用しており、急速充電、長寿命、耐熱性、安全性などの特性を備えています。従来の燃料車との1：1交換が可能です。充電パイルは5：1、つまり1つの充電パイルモードで5台の車両を採用できるため、充電パイルの建設と車両の運用コストを大幅に削減できます。

チタン酸リチウム電池の長寿命と優れた高温および低温性能も、走行中の車両の安定性を保証します。実際の運行効果は、北京バスを世界最大のバス運行システムとする。ご存知のように、北京は人口が多く、北京の公共交通機関の運営圧力は非常に大きいです。各ラインのピーク間の間隔はわずか数分です。 2008年には早くも、北京オリンピックは純粋な電気バスの使用を開始し、低速充電や電力変更などのさまざまな動作モードを試し、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、三元電池などのさまざまな電源リチウム電池も使用しました。 。彼らは実際のニーズを満たしていないため、最終的に放棄されました。最後に、127人の専門家が長い間話し合った後、Yinlong New Energyが選ばれ、Yinlongの純粋な電気バスが北京バスに入ることができます。それは間違いなく、新エネルギー公共交通機関の開発法に沿ったチタン酸リチウム電池の優位性を証明し、市場法の選択も尊重しています。

要約すると、実際、特定の技術が特定のアプリケーション分野に適しているかどうかは、1つまたは2つの単純な技術指標によって決定されるだけでなく、実際のアプリケーション効果と顧客の認識に依存します。チタン酸リチウム電池の生産規模の継続的な拡大と、将来の風力エネルギー貯蔵などの設備の建設、そして陰龍のユニークなビジネスモデルと相まって、チタン酸リチウム電池の純粋な電気バスが最も多いモデルの1つである財政的補助金を取り除くためのおそらく新しいエネルギー。

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