リチウム銅箔の超成長サイクル

リチウム電池銅箔：無視され、不可欠なリチウム電池ベース材料

銅箔は、リチウム電池の負極材料キャリアおよび負極電流コレクタとして機能し、リチウム電池にとって重要な材料です。リチウム電池の過酷な作業環境と性能要件は、銅箔の厚さ、耐酸化性、接着特性に多くの要件を課します。リチウム電池の主要な原料として、銅箔の厚さ、引張強度、伸び、均一性、表面特性、およびその他の指標は、リチウム電池のサイクル性能とエネルギー密度に直接影響します。

新エネルギー車は、リチウム電池の銅箔を需要の高いブームサイクルの新しいラウンドに押し込みます：3回3年

新エネルギー車の急速な発展は、人々の心に深く根付いています。世界の新エネルギー車の販売台数が2020年に300万台に達すると仮定すると、リチウム電池の銅箔（パワーバッテリーと非パワーバッテリーを含む）は7万トンから8万トンになります。需要は約20万トンに達しました。国内のリチウム銅箔の需要は300万から400万トンから10万トンに増加し、世界の消費量の50％を占めています。 3年間のトリプルグローススペースは楽しみです。

供給が不足しているか、標準になるでしょう、利益サイクルはすでに始まっています

需要の爆発的な増加と比較して、リチウムイオン銅箔メーカーは明らかに準備ができておらず、供給は伸びています。 15〜16年の間に、需要を満たすために製品構成を調整する企業が増えていますが、生産と柔軟な生産スペースは非常に限られています。今年下半期に国内の新エネルギー車政策がクリアされたことで、リチウム銅箔の需給の矛盾が再び激化するでしょう。 。

高い設備投資、長い建設期間、および高い市場/技術的障壁を考慮すると、リチウムイオン銅箔は不足するか、2018年も続くと予想されます。リチウムイオン銅箔は完全に売り手の市場に向けられています。

利益サイクルも始まり、主流のリチウムイオン銅箔会社の粗利益率は15年間で13〜15％から23〜25％に上昇しました。

投資評価と提案：要約すると、新エネルギー車の推進力の下で、リチウム銅箔は2〜3年の超成長サイクルの到来を告げると考えており、3年3回の投資を積極的に把握することをお勧めします。宇宙の機会。特定の投資目標については、次の表を参照してください。

リスク警告：1）リチウムイオン銅箔の生産能力が急速に解放され、業界の収益性が低下しました。 2）リチウムイオン銅箔の需要は、新エネルギー車の詐欺などにより抑制され、減少した。

1.リチウム電池銅箔：無視され、不可欠なリチウム電池ベース材料

銅箔の用途分野によって、銅箔は3つのカテゴリーに分類できます。1）電子情報産業や銅箔の用途で一般的に使用されている銅クラッドラミネート（CCL）とプリント回路基板用銅箔（PCB）。最も広範な分野は、国内の銅箔の総生産量の80％を占めています。厚さは通常12-70μm（標準銅箔）、105-420μm（超厚銅箔）です。 2）リチウムイオン二次電池用銅箔（二次電池用リチウム電池銅箔と非電源電池用リチウム電池銅箔を含む）銅箔の2番目に大きな応用分野であり、全体の約13％を占める国内の銅箔出力。厚さは通常7〜20ミクロン（リチウム電池の銅箔）です。 3）電磁シールド用の銅箔。主に病院、通信、軍事、その他の電磁シールドが必要な分野で使用されます。

特定の銅箔の背景情報については、付録で詳しく説明しています。以下では、リチウム電池の銅箔に焦点を当てます。図1に示すように、リチウムイオン銅箔はリチウム電池の重要な基本材料の1つです。リチウム電池は、正極材に蓄えられたリチウムイオンと電子を利用して、充電・放電時に逆移動し、正常な動作を実現します。主な構造は、正極、負極、電解質です。リチウムイオン銅箔は、リチウム電池の負の活物質のキャリアと負の電子コレクタおよび導体の両方として機能します。1）リチウム電池は、一般に、非常に薄い銅箔上に負極材料（グラファイト）を均一にコーティングします。乾燥、圧延、乾式切断等により負極が得られる。このプロセスでは、銅箔が負極材料のキャリアとして機能します。 2）負の集電体は、バッテリーの活物質によって生成された電流を収集するように機能します。より大きな出力電流を生成します。集電体は、できるだけ小さく、加工しやすいという特徴があります。銅箔は、優れた導電性、柔らかな質感、成熟した製造技術、および比較的低価格であり、リチウムイオン電池のアノード電流コレクターに当然好ましい材料になります。

一般の人々の理解とは異なり、リチウムイオン銅箔には高い技術的要件があり、それは間違いなく銅箔ではありません。リチウム電池の過酷な作業環境には、次のような銅箔に関する多くの技術的要件があります。1）リチウムイオン電池の大容量要件を満たすための非常に薄い厚さ。通常、厚さは8〜12μmです。 2）ネガティブ活物質層との結合強度が高く、表面エネルギーがネガティブ活物質を脱落することなく均一にコーティングすることができる。 3）化学的および電気化学的特性は安定しており（抗酸化）、優れた耐食性を備えています。 4）電気伝導率が高い。 5）リチウム電池のコストを可能な限り削減するための低コスト。

リチウム電池の銅箔の性能も、リチウム電池の品質と密接に関係しています。銅箔は、無視され、不可欠なリチウム電池のベース材料です。たとえば、銅箔の厚さの均一性は、バッテリーの容量と一貫性に直接影響します。

さらに、パワーバッテリーはリチウムバッテリー銅箔に対してより高い要件を持っています。上記のように、リチウムイオン銅箔は、パワーバッテリーと非パワーバッテリー（3C、エネルギー貯蔵など）の2つのカテゴリに分類できます。新エネルギー車には大量のリチウム電池が使用されているため、エネルギー密度とサイクルタイムが高くなっています。作業中または製造プロセス中は温度が高くなるため、パワーバッテリーのリチウムバッテリーフォイルに高い要件が課せられます。

1）降伏強度の要件が高くなっています。新エネルギー車は高いエネルギー密度を要求しており、新しいアノード材料を使用する場合、銅箔の降伏強度（マイクロプラスチックの変形に抵抗する応力）に高い要件が課せられます。

2）高温安定性の要件が高くなっています。例えば、リチウムイオン電池の製造工程では、銅箔を約200℃に加熱するため、200℃に加熱しても銅箔が軟化せず、初期降伏強度を維持する必要があります。

3）軽量化と軽量化の観点から、銅箔の厚さにはより高い要件が課せられます。特に、純粋な電気自動車はバッテリーセルの数が多く、銅箔の重量だけが10kgを超えています（バッテリー容量に関連）。したがって、電池上の銅箔の品質を低下させ、銅箔原料のコストを削減し、高エネルギー密度を提供することは、リチウムイオン電池用の将来の銅箔の別の要件になっている。この要件を達成するための最も重要な方法は、銅箔の厚さを薄くすることです。現在、主流のリチウムイオン電池の銅箔の厚さは8〜10μm（パワー電池用の8μm両面リチウムイオン銅箔、3C電池を含む）です。 9μm以上の製品または片面髪の使用が可能です）。または、日本の三井金属株式会社がボイド率50％の銅箔を開発したように、穴を使って軽量化を図ります。

4）一貫性の要件が高くなっています。新エネルギー車には大量のバッテリーが使用されているため、リチウム銅箔製品の性能に対する一貫性の要件はさらに高くなっています。

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