バッテリー容量の違い

12ボルトに達するが20ah未満のバッテリーは、駆動できない場合があります。

20ahはバッテリーの容量であり、電力ではありません。電流が一定の場合、容量が大きいほど、より長い電力を使用できます。

20ahは、バッテリー出力電流が20アンペアの場合、1時間使用できることを意味します。また、バッテリーの出力電流が2アンペアの場合、10時間を使用できることも理解できます。つまり、電流と時間の積は20です。

デバイスの駆動に20ahの高電力バッテリーが必要な場合、デバイスの動作電流は大きく、小容量のバッテリーはこの大電流に耐えられない可能性があります。小容量のバッテリーがデバイスの駆動電流に耐えられる場合は、駆動できます。電動自転車を運転するために12個のバッテリーを直列に接続しているように、運転することはできません。

特定の条件下（放電強度、放電電流、放電終了電圧など）でバッテリーが放電する電気量または放電時間の長さをバッテリー容量と呼び、単位はA・hまたはA・minです。カーバッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに、電気エネルギーを化学エネルギーに変換するリバーシブルDC電源です。発電機と並列に接続されています。

エンジン始動時に始動システムと点火システムに電力を供給します。

エンジンが停止またはローアイドル状態のとき、エンジンは自動車の電気機器に電力を供給します。

充電システムの出力を超える電力需要がある場合、電流はこれによって限られた時間供給されます。

バッテリーはまた、回路内の過渡過電圧を吸収して、自動車の電気システムの電圧を安定に保ち、電子部品を保護します。

バッテリーは長期間使用しないで、廃棄されるまでゆっくりと放電します。したがって、バッテリーを充電するには、特定の時間に1回車を始動する必要があります。別の方法は、バッテリーの2つの電極を引き出すことです。電極柱から正極線と負極線を外す必要があります。まず、マイナス線を抜くか、負極と車のシャーシ間の接続を外します。次に、正のマーク（+）が付いているもう一方の端を取り外します。バッテリーには一定の耐用年数があり、一定期間内に交換されます。交換するときも同じ順序で行う必要がありますが、電極線を接続すると順序が逆になり、最初に正極に接続され、次に負極に接続されます。

電流計のポインタがストレージ容量が不足していることを示している場合は、時間内に充電する必要があります。バッテリーの記憶容量はインストルメントパネルに反映されます。路上でパワーが足りず、エンジンが始動しない場合があります。一時的な対策として、他の車両に助けを求めることができます。車両のバッテリーを使用して車両を始動し、2つのバッテリーの負極と負極を接続し、正極を正極に接続します。 。

電解液の密度は、さまざまな地域や季節に応じた基準に従って調整する必要があります。

電解液が不足している場合は、蒸留水または特殊な再水和溶液とナノカーボンゾル電池活性剤を追加する必要があります。代わりに純水を使用しないでください。純水にはさまざまな微量元素が含まれているため、バッテリーに悪影響を及ぼします。

車の始動時に始動機会を中断することなく使用すると、過度の放電によりバッテリーが損傷します。正しい使用方法は、車が始動するたびに5秒以内で、再始動の間隔は15秒以上です。複数のスタートがあり、まだ車内にない場合は、回路、イグニッションコイル、オイル回路などの他の側面から理由を見つける必要があります。

毎日運転するときは、必ずバッテリーカバーの小さな穴に換気がないか確認してください。電池カバーの小さな穴を塞ぐと、発生した水素や酸素が排出されず、電解液が膨張すると電池ケースが破損し、電池の寿命に影響を与えます。

バッテリーの正と負のレベルに酸化の兆候がないか確認します。お湯を使って、バッテリーの配線接続を常に注ぐことができます。

回路のすべての部分で経年劣化や短絡が発生しているかどうかを確認し、過度の放電によってバッテリーが早期に使用停止になるのを防ぎます。

過放電

2.バッテリーは長期間保管されます（保管中は充電されません）

3.車のエンジンで充電することはできません

4.電解液なし

5.電解液が高すぎる

6.高温条件下での充電

7.汚染物質（塩酸、海水、有機酸など）による汚染

8.バッテリーを充電するときに過剰な電流を追加します

9.電極板の変形により、正極板と板が接触し、短絡が発生します。

10.ポールの上部と下部に堆積し、短絡を引き起こします

11.上記の点を避けるように注意する限り、バッテリーの寿命はそれに応じて長くなります。

電解液のレベルは常に最大から最小の間にある必要があり、月に1回チェックし、液面に応じて、蒸留水（純水）を適切に追加し、酸を追加しないでください。

バッテリーの電圧が不十分で、ライトが暗く、始動が弱い場合は、車外を時間内に充電する必要があります。

バッテリーの過充電や長期的な電力損失を防ぐために、過充電により活物質が落下し、電気が失われるとプレートが加硫します。レギュレータの電圧が高すぎたり低すぎたりしないことを確認してください。

使用中は、バッテリーが変形したり破裂したりしないように、必ず通気孔を確認してください。

バッテリーを熱や裸火から遠ざけてください。充電中は換気を続け、火傷や怪我を防ぐために使用してください。

バッテリーが長時間、大電流で放電するのを防ぎます。各使用の開始時間は5秒を超えてはならず、2つの連続した開始時間であり、間隔は10〜15秒です。

バッテリーは、振動を減らすために車にしっかりと取り付ける必要があります。

バッテリーケーブルがしっかり固定されていることを常に確認してください。火花を防ぎ、バッテリーを爆発させるために、すべてのユニオンが良好に接触している必要があります。バッテリークリップによって生成された酸化物と硫酸塩は、それ以上の腐食を防ぐために、削り取り、ワセリンでコーティングする必要があります。

バッテリーカバーからほこりや汚れを頻繁に取り除き、電解液をこぼして清潔で乾燥した状態に保ち、自己放電を防ぎます。

シーリングゲルのひび割れは、時間内に修理する必要があります。

車が寒冷地を走行しているときは、電解液が凍結しないようにバッテリーが完全に放電しないようにする必要があります。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。