バッテリーが切れた電気自動車は修理できますか？

バッテリーが切れた電気自動車は、特定の状況に応じて修理できるかどうかを判断する必要があります。

1、経済的に言えば、バッテリーの修理費用と新しいバッテリーの購入費用がまったく異なり、修理後の耐用年数が長い場合は、修理を試みることができます。この記事は、修復の前提条件として使用する必要があります。

2、壊れたケースに加えて、熱暴走、プレートの腐敗（専門家は柔らかくなりますが、より適切に説明するために崩壊します。それは、金属ではなく、泥へのプレート全体、プロセスへの金属プレートゲートを指します。活物質の画像の損失理解と軟化）、バッテリーは誤って硫酸で修理することができます。バッテリー、熱暴走を焼き尽くすのは修理不可能です。

3、無傷のプレート、45％分解された場合のプレート、および熱暴走の程度によって決定される最大の修復能力は、100％-45％= 55％です。

4と崩壊は通常、充電の過程で形成されます（充電器に関連する）、負のプレートの損傷、放電の問題（過度の放電など）。

バッテリーの修理方法：

1、電球または電気炉ワイヤーでバッテリーを0Vまで放電します。つまり、バッテリーをクリアします。電気はまったく使用しません。放電するときは、1つずつまたは並行して放電することをお勧めします。この作業は、車に乗るまでに一定の時間がかかる必要があります。乗って再放電することはできません、それはより速くなります。

2、バッテリーカバー、ニードルチューブを開いて、1.3バッテリーベント希硫酸電解液の比重を濃厚な液体（フル）に追加し、20分間停止します。

3、電解液で満たされたバッテリーを充電してください!!! 20AHバッテリーの場合は、70Vの範囲の定電流充電器を使用してください。 4個のバッテリーを直列に充電し、1.5Aの定電流で24時間充電できます。圧力を制限しないでください。一般的なバッテリーは8〜9％の新しい性能に修理できます。誰もいない場合は、通常の充電モーターで充電器を充電する方法がありますが、20AHを充電するバッテリーは10AH充電器（電流は通常1.5A-1.8A）で充電する必要があり、2つしか充電できません-3、時間は20〜24時間充電できます。通常、バッテリーは元に戻すことができます。

4、10 ahバッテリーを修理したい場合は、上記の方法を使用して20-1を連続充填し、電流24時間でも修理できます!!!!!!しかし、10 ah充電器の電流は約1.5〜1.8Aです。大きく、電流を1Aに減らすためのA直列抵抗にすることができます。

図５に示すように、電池から出てくる電解質を注射器で希薄な液体にポンプで送ることができ、修理が完了する。

まず、バッテリーの不良を確認してから、適切な修理方法を選択してください。

一般的に、バッテリーは水不足による加硫により容量が減少します。これは私たちがよく遭遇することであり、バッテリーが使用され、以前ほど耐久性がなく、以前ほど遠くはありません。これらは、バッテリーの加硫によって引き起こされます。修理液とバッテリー修理機を使用してバッテリーを修理できます。バッテリー容量の約90％を回復することが可能です。

1〜2年使用した電池の修理方法も新品の電池容量が気に入らないので100％というものはありません。修理後の電池容量は100％までと言われたら新しいバッテリーが良かったよりも、それは真実ではありません。

1.不均衡

修理方法：容量、電圧、自己放電、バッテリー内部抵抗などのバッテリーを見つけます。

2.水の損失

修理方法：バッテリーの上のカバーを開けます。一部のバッテリーカバーはABS接着されており、一部はスナップフィット接続です。スケートボードをしている人もいます。カバーを開けるときは、カバーを傷つけないように注意してください。このとき、6つの排気バルブのゴム製キャップが見えます。ゴム製のキャップ、ベントを表示、ベントを通してバッテリーの内部を見ることができます。一部のバッテリーは、排気バルブベースのネジを緩めたり、排気バルブのゴムを開けたり、サッキングバルブベースを回転させたりすることができません。一部のバッテリーには、ゴム製のキャップの周りにフィラーがあります。カバーを開けて手で火をつけ、穴の中に乾燥がないか、つまりバッテリーが水を失っていないか確認します。バッテリープレートは白で包まれたグラスファイバーコットンでできており、通常は濡れている必要があります。蒸留水は通気孔からバッテリーに吸い込まれます。水で満たされたバッテリーは、ほこりが通気孔に落ちるのを防ぐために通気孔を覆うためにガス透過性のカバーで覆われています。医学的に蒸留された水を使用するのが最善です。水を充填するという原則は、それ以上ではありません。酸の割合の減少以上に、十分に追加することができます、バッテリー容量は不十分です。経験は穴ごとに5mlになることはできません。湿った、きらめく、液体を見るのが最善です。適切なタイミングで濡れ、きらめきが多く、液体が多すぎます。

特記事項：プラスチックストローなど、ガラスを使用した水和ツール。使いやすく、測定に便利な医療用使い捨て注射器の使用をお勧めします。水和装置は金属ベアリングを使用できません。シリンジは使用後に金属針、ケーシングセクションのプラスチックパイプを引っ張る必要があります。

3.硫酸化

補修方法：加硫電池をケディ補修装置で補修し、ファジィデジタル制御理論を採用。バッテリーの状態を測定することにより、充電と放電の間に正と負の可変周波数粒子が連続的に放出され、バッテリーは10〜20時間で除去され、硬い硫酸鉛が結晶化します。

4.柔らかくするプレート

修理方法：10.5 Vのバッテリー放電を確認した後、電球の深放電を1〜5時間行います。次に、アクティベーションデバイス、修復のアクティベーションを使用します。

5.短絡

修理方法：水電池、はっきりと穴を開けることができ、短絡した鉛粉末を作ることができます！電気自動車のバッテリー、あなたはすぐに正と負を短絡し、短絡した場所を燃やすことができます！

6.開く

修理方法：100Aはバッテリー電圧0Vを開回路として検出します。単一の測定方法を使用して、開回路が測定され、はんだ付けされます。

マルチメーターを使用して、バッテリーが開いている場所を測定します。

バッテリーの耐用年数はバッテリーの修理であり、通常の設計寿命を維持するだけです。新しいバッテリーだけでなく、あらゆる要因で製品のバッテリー修理を促進します。バッテリーは何回も寿命を延ばすことができますが、これらは科学的ではなく、実用的でもありません。バッテリーの損傷要因を含み、バッテリーの寿命に影響を与えます。問題は、バッテリーの損傷を減らす方法、バッテリーの寿命への影響を減らす方法です。以下は、いくつかの種類の電気自動車のバッテリーの日常のメンテナンスを紹介する簡単な方法です。ユーザーのリファレンス。

まず、サプリメント、タイミング、蒸留水。ユーザーは一般的に、メンテナンスフリーのバッテリーは水を追加する必要がないと考えていますが、実際にはこれは間違っています。メンテナンスフリーのバッテリーは、充電と大量の熱の放電の過程で生成され、熱は水分の蒸発があり、水分の蒸発プロセスは遅いですが、時間の経過とともに、蓄積された水分の蒸発量を計算できます。したがって、バッテリーの寿命を延ばすために、6か月ごとにバッテリーに水分を補給する必要があります。

第二に、「毎日車を使い、毎日充電する」。鉛蓄電池にはメモリがないため、容量の急激な減少は主に、電池の加硫や「水分の喪失」や「電力の喪失」などの理由によるものです。バッテリーは電圧下での「電力不足」を最も恐れており、バッテリーはしばしば「電気を失う」、バッテリープレートは非常に脆弱です。私たちの調査によると、電気自動車のバッテリー容量の70％は、（特に電気自動車）によって引き起こされた強電流（始動電流）損傷の放電によって電気プレートを減らすことができます。電気プレート損傷はバッテリーの物理的損傷に属し、損傷を修復できません。 。したがって、「毎日、毎日車を充電する」ことは、バッテリーに十分な電圧があることを保証することが避けられなくなります。

第三に、充電器をよく観察します。新しいバッテリーの充電プロセスは通常6〜8時間です。完全に充電した後、充電器は緑色に点灯します。充電時間が長すぎて充電器の電圧保護がひどく損傷していないかどうかを確認できません。バッテリー充電器が不良になりやすい。さらに、急速充電器を購入しないでください。急速充電もバッテリーボードを傷つけます。

第四に、電気自動車を始動するためのスキル：電気自動車の始動電流、特に高出力モーターの電気モーターは非常に大きく、始動電流はより大きい。大電流はバッテリープレートに非常に有害です。自転車に乗るのと同じように、乗る前に電気自動車を始動するのが最善の方法です。もちろん、多くの電動バイクには乗車装置がなく、仕方がありません。

第五に、できるだけ早くバッテリープロテクターを使用してください。バッテリープロテクターはパルスジェネレーターであり、バッテリーの硫化物をパルスで継続的に除去し、プレートを常に「クリーン」に保ち、バッテリーの寿命を延ばす効果を実現しますが、バッテリープレートは大電流にほとんど損傷を与えませんでした（パルス充電器での一部の電動バイクの使用、バッテリー寿命の延長効果は明らかではありません）、改善するために新しい技術を追加する必要があります。

第六に、バッテリーは四半期に一度放電されます。バッテリーを一定期間使用すると、必然的に一部の活性物質が沈みます。活性物質が時間内に活性化されない場合、それは必然的にバッテリーの容量に何らかの影響を及ぼします。そのため、電気自動車を頻繁に使用する場合は、季節ごとにバッテリーを作り、深さを1回放電する必要があります。

第七に、バッテリーは、少なくとも月に一度はバッテリーを充電するために長期間使用されません。目的は、バッテリーの配置時間が長すぎて、バッテリーの硫化物と「電力の損失」を引き起こすのを防ぐことです。

第八に、バッテリーが日光に当たらないようにします。日光はバッテリーの温度を上昇させるので注意してください。

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