鉛蓄電池をどのように正しく使用していますか？電気自動車のバッテリーをどのように正しく使用していますか？

一貫性のバランスは、電動自転車のバッテリーの耐用年数にかなりの影響を及ぼします。バッテリーの一貫性のバランスをどのように改善するかは、すべてのバッテリーメーカーが直面する必要のある問題です。消費者にとって、合理的な使用方法は、バッテリーの一貫性のバランスに一定の影響を及ぼし、バッテリーの耐用年数に影響を与えます。長年のバッテリーの研究と実際の使用によると、消費者はバッテリーを合理的に使用するために次の方法を採用することをお勧めします;（1）電気自動車の乗車速度：20 km / h以下（2）距離：10〜 30 km /日、放電深度は70％以下（深放電の場合は2か月に1回）（3）充電頻度：1日1回（4）容量：1回の乗車（年齢未満の子供を乗せることができます）上記の方法によると、電動自転車は3〜4年、さらには5年使用でき、バッテリーは約1年半使用できます。その理由は、鉛酸バッテリーの放電には電圧ディップ屈曲点、すなわち10.5V /個。バッテリーが放電し続けると、逆方向バッテリーが過放電し、バッテリーパックの平衡状態が悪化し、最終的にバッテリーパック全体のバッテリー障害につながります。バッテリーバッテリー業界標準要件のサイクル寿命は、70％の放電、つまり10ahバッターです。 y 5Aを84分間放電し、圧力制限は14.7〜15.0 V、電流制限3は1サイクルで4.6時間充電します。一般的に、メーカーのバッテリーは350倍に達する可能性がありますが、より優れたメーカーは500倍以上に達する可能性があります。これは、バッテリーの放電深度が浅いほど、バッテリーのサイクル寿命が長くなるほど、バッテリーのサイクルが長くなることを示しています。したがって、消費者は一般に、サイクルの充電の見方が間違っていると信じています。バッテリーの寿命を延ばすには、常にバッテリーを完全に充電された状態にする必要があります。長時間停電すると、電池のマイナス板が塩害を起こしやすくなり、電池容量が低下し、電池の寿命に影響を及ぼします。

1、充電器を変更しないでください、コントローラーの制限を取り除いてはいけません

すべての充電器メーカーは通常、個別の需要がありますが、充電器を変更しないでください。回線継続走行距離の要件が長い場合は、さまざまな充電用に複数の充電器を装備する必要があります。充電器に加えて、日中は充電器を使用し、夜間は元の充電器を使用します。一部の車の速度を向上させることは可能ですが、車の安全性を低下させるだけでなく、バッテリーの寿命を縮める可能性もありますが、制限速度のコントローラーを取り外します。

2、充電器を保護します

一般的に、マニュアルの使用は充電器を保護する必要があります。多くのユーザーは、指示を見る習慣がありません。多くの場合、後で指示を求めるという問題に加えて、手遅れになることが多いため、指示を確認する必要があります。コストを削減するために、充電器は基本的に耐振動性の高い設計をしていませんでした。このように、充電器は通常、電動自転車のトランクに入れて日光浴をしません。特定の状況に応じて、移動可能でなければなりません。また、乱流の振動を防ぐために、充電器のスパッタを良好なフォームパッケージに入れたいと考えています。多くの充電器は振動後、その内部ポテンショメータがドリフトし、パラメータ全体がドリフトし、充電ステータスが正常ではなくなります。また、充電器が換気されている状態を維持するように注意する必要があります。そうしないと、充電器の耐用年数、5月の熱ドリフトに影響するだけでなく、充電状態にも影響します。これは、バッテリー形成の損傷になります。したがって、充電器を保護することも非常に重要です。

3、毎日充電

回線継続能力のご要望が長くなくても、2〜3日充電できますが、毎日充電することをお勧めしますので、循環が浅い状態でバッテリーを作ると、バッテリーの寿命が延びます。彼女の最善を尽くした携帯電話ユーザーのいくつかの初期の使用は、基本的な使用の充電式電池です、この見方は間違っています、鉛蓄電池の利点の記憶はそれほど強くありません。多くの場合、バッテリーの寿命に対する電気的影響は大きくなります。表示ランプライトの充電器のほとんどは、完全に充電されると変化しますが、バッテリーからバッテリーへの充電は97％〜99％になる可能性があります.1％〜3％のバッテリーを充電するだけですが、ライン継続の能力への影響はほとんどありません無視されますが、バッテリーがいっぱいになった後、光が変化するか、可能な限りフロート充電を継続することで、充電の蓄積を形成する可能性もあり、バッテリーの硫化物を制御することもできます。

4、タイムリーな充電

バッテリーの放電は12時間の加硫プロセス後に始まり、明らかな硫化物があります。時間内に充電し、硫化物を悪くはなく除去できます。適時に充電しないと、硫化物の結晶化が蓄積し、徐々にかさばる結晶を形成します。一般に、充電器はかさばる結晶化には無力であり、バッテリー容量の低下を徐々に形成し、バッテリーの耐用年数。そのため、毎日の充電に加えて、使用後はできるだけ早く充電し、できるだけバッテリーをフル状態にしてください。

5、定期的に深い放電

定期的にバッテリーを使用するだけでなく、バッテリーの深放電を「アクティブ化」することで、バッテリー容量をわずかに向上させることができます。一般的な方法は、定期的にバッテリーを完全に放電することです。完全放電方式は、初めて低電圧保護への平坦な通常の負荷サイクルの条件下にあります。初めて低電圧保護を強調したことに注意してください。最初の低電圧保護後のバッテリーは、時間の経過とともに電圧が上昇し、低電圧状態に戻る可能性があります。バッテリーを使用している場合、バッテリーは大きな損傷を受けます。完全に放電が終了したら、バッテリーは完全に充電されます。バッテリー容量が増えた気がします。

6、いくつかの省電力の良い習慣を形成します

ダウンヒルなどのスライドの可能な限りの使用、事前のパワースライドスローダウンの可能な限りの使用。タクシーに向かって信号が来るときは、ブレーキを最小限に抑えてください。友人は私に言った、彼はブレーキを切るために湾を回すよりもむしろ、それは合理的です

起動時には、サイクルパワーに参加することをお勧めします。起動速度を向上させるだけでなく、電力損失とバッテリーの損傷寿命を減らすことができます。

7、充電のコンテキストに注意を払う

最高の環境温度での充電は25℃です。現在、ほとんどの充電器は環境温度自動制御システムに適合していないため、ほとんどの充電器は25℃の環境温度に合わせて設計されているため、充電条件下での25℃はより良い。そうでなければ、それは避けられない冬の充電と夏の充電問題のように見えます。また、リアルタイムで25℃の周囲温度が低いので、夏冬のバッテリーの問題に違いありません。幸いなことに、今ではほとんどの家族が室内温度の条件を持っています。このように、充電するときは、バッテリーと充電器を換気と温度の環境に置いた方がよいでしょう。

特筆すべきは、北の冬の低温状態のバッテリーが暖かい屋内に入ると、屋外の表面にバッテリーの霜が結露するように見えることです。霜の結露によるバッテリーの漏れを防ぐために、バッテリーの温度が上昇して閉じて乾燥すると、室内の温度は後で充電されます。

8、メンテナンス条件を最大限に活用する

多くのディーラーは、バッテリー式電動自転車の修理および保守サービスを提供できます。これらのサービスを最大限に活用する必要があります。バッテリーのメンテナンス用の電動自転車のいくつかのブランドが提案されています。例：バッテリーの予防保守のために、バッテリーへの損傷を減らすことができます。バッテリー充電状態の修理は、背後の「バッテリー」の故障を軽減することができ、メンテナンス能力を備えたディーラー向けのこれらは簡単です。水の場合、バッテリー容量の水和効果が優れている場合、バッテリー容量の時点で40％よりも70％の水和があります。一部のブランド製品でも提案されています。規定の修理時間は、バッテリーの保証期間をあきらめることに相当します。消費者への損害は起こらないはずです。したがって、消費者は、バッテリーの耐用年数を延ばすために、延長されたバッテリー保守条件を最大限に活用する必要があります。

充電に乗るべきではありません：バッテリーの寿命は充電と放電のサイクルによって決定され、充電と放電の数を正しく把握する必要があります、充電と放電の減衰はより速く、一般的に交換される鉛蓄電池のライフサイクルの寿命は長くなります毎年1、2年は、電気自動車の充電だけでなく、充電中のバッテリーの放電深度を把握する必要があります。

充電時間は長すぎてはいけません。多くの電気自動車の充電ユーザーは、バッテリーの電力が長ければ長いほど、これは非常に間違った充電時間であり、充電器のライトが変わると、長時間の過充電が最適です。ろ過などの変形現象により、電池の寿命を直接損なうことがあります。

電気駆動を失うことは禁じられています：一部のユーザーは移動するために電気モーターを再充電しているため、バッテリーの性能を著しく損ないます。ケイデンスの前に電力が十分でない場合、深放電はバッテリーの寿命を何度も大幅に短縮します最高の電力、深さの放電を避けるために、充電はいっぱいでなければならず、使用しないでください、バッテリーの寿命を縮める可能性があります、充電ステーションを充電するために通常より速く避けるようにしてください。

温度が高すぎたり低すぎたりする状態で充電しないでください。バッテリー自体を充電する過程で少量の熱が発生し、高温で充電すると、体温が上昇し、バッテリーの性能が低下する可能性があります。温度が低すぎる、バッテリーが能力を受け入れることができない、活動が衰える、バッテリー、充電および放電の頻度が増加する、バッテリーの寿命が短くなる。

突然電流が増加するため、特に過負荷の上り坂では過負荷になる可能性があり、バッテリーに損傷を与える可能性があり、モーターコントローラーが焼損しやすくなります。

6長期間の停電は禁止されています。電気自動車を使用しない期間がいつになるか、最初に充電します。1か月間隔で1回のレポートを追加します。

7バッテリーの放電深度で1〜2か月ごと1：バッテリーを長期間使用した後は、常に沈殿物の活性物質がいくつか存在します。活性物質を適時に活性化しないと、一定の低下を引き起こすことになります。バッテリー容量に。

8充電器のスタンドまたは落下をよく監視します。新しいバッテリー充電プロセスの合間には、通常、充電時間が長すぎて充電器の電圧保護デバイスが損傷していないかどうかを確認できない場合、長時間のバッテリー充電はバッテリーの変形や変形を引き起こす可能性がありますメーカー保証の範囲ではありません。

9日光に当たらないバッテリーを防ぐために：バッテリーは露出直後に充電できません。そうしないと、バッテリーにひび割れや変形が発生します。冷却する前に充電することはできません。

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