電気自動車のリチウム電池の長所と短所

鉛蓄電池はたくさんあります。鉛蓄電池は最低価格で広く使われています。中国は世界最大の鉛蓄電池の生産国です。その組成は、汚染が少なく、リサイクル性に優れています。欠点は、比容積が小さいことです。つまり、同じ容量の下では、バッテリーの重量と体積が大きくなります。鉛蓄電池は、基本的にフローティングタイプの電池で開発されています。浮き砲台は急速充電や大電流放電に適応しません。技術者は効果的な改善を行うために多くの作業を費やしましたが、サイクル寿命はあまり理想的ではなく、実用化することができます。

ゲル電池の分類は鉛蓄電池の開発の一種であり、最も簡単なアプローチは、硫酸ゲル化剤に追加され、硫酸電気油圧コロイドになります。しばしばゲル電池と呼ばれるコロイド電池の電気油圧式。大まかに言えば、ゲル電池と従来の鉛蓄電池の違いは、電気油圧式からゲルまでだけではありません。

水性ゲルなどの凝固状態は、電気化学的分類構造から見て、特性はゲル電池に属します。そして、一般にセラミックプレートゲートとして知られている、高分子材料を使用したプレートグリッドの結び目のように、ゲルバッテリーのアプリケーション特性と見なすことができます。プレートに存在する最近の実験室では、ターゲットカップリング剤が式に追加され、プレートが大幅に増加しました。非公開情報によると、活性物質の利用はエネルギーレベルよりも70 wh / kg重量に達する可能性があります。これらは、現在の業界慣行とニーズです。ゲル電池の工業化応用例となる。

ゲル電池と従来の鉛蓄電池の違いは、ゲル電解質の最初の理解から、電解質の電気化学的特性のインフラストラクチャの研究へのさらなる発展、およびシートと活性物質の適用です。その最も重要な特徴：鉛蓄電池業界の150年の歴史に沿って、より小さな産業コストを使用して、より高品質の電池、その平坦な放電曲線、屈曲点、高い比エネルギー、特に20以上を作成する従来の鉛蓄電池よりも％高い電力、一般に寿命、従来の鉛蓄電池の約2倍の長さ、高温および低温特性がはるかに優れています。

リチウムイオン電池

リチウムイオン電池の比容積はNi-Mh電池よりも優れており、鉛蓄電池と同じ容量の場合、リチウムイオン電池の重量はラップトップコンピューターと同等であるため、老婆や子供が使用できます。寿命もNi-Mh電池よりも優れています。現在の携帯電話の電池は基本的にこの電池を使用しています。リチウム電池の内部抵抗は比較的大きく、電動自転車で使用すると、車のバッテリーが電力不足を完全に解消するのを感じるでしょう。リチウムイオン電池のより多くの問題は、主に電池の過充電と放電に爆発することです。携帯電話の電池は、使用するために協力するための優れた保護回路の後、大部分が無料の電池爆発の問題です。また、電動自転車で使用する場合は、ストリングバッテリーパックを使用する必要があり、バッテリー保護回路のストリングの複雑さは、モノマーバッテリー保護回路よりもはるかに大きく、材料のコストが大幅に増加します。現在、優れたリチウム電池保護回路のコストは、電池のコストに近いです。ポリマーリチウム電池の爆発による損傷はリチウムイオン電池よりも低いですが、爆発や燃焼の可能性もあります。これは、リチウムイオン電池が問題を解決するために必要なもののようなものです。

1、リチウム電池、軽量、平均4 kg、一般的な女の子は非常に簡単に持ち去ることができます。鉛蓄電池は一般的な17kgのセットで、2階の大男もそこにデッドビートです。

2、最大1200回のリチウム電池の充電および放電時間、約3〜5年利用可能。鉛蓄電池の充放電時間は300回程度で、1〜2年しか使用できません。

3、一般的に高速歯用のリチウムトラクションモーターは、それ自体がフライホイールのように一方向のガイドの役割を果たし、電気は自転車に乗るほど簡単ではありません。鉛蓄電池は一般的に低速で歯も電気もありません。乗るときは相線の磁力線の抵抗を克服する必要があります。基本的には動かず、車を見つけることしかできません。

リチウムトラムを購入する鍵は、バッテリーを確認することです。輸入または国内の技術が非常に成熟しているかどうかにかかわらず、リチウム電気は市場でまれです。市場の購買力が不足しているため、メーカーは見ていません。

この端の一般的なバッテリーには、メーカーのロゴがあり、デュアルディント、忍耐力、リシェン、憂鬱なワイダ、ベイマなどがありますが、価格は高く、安心です。

リチウム電池軽量小型サイズ

現在、リチウム電池の電気自動車のブランドの多様化、動的性能と鉛蓄電池（単純な電動自転車）の観点から、6〜8時間の充電、電池容量に応じて30〜45キロメートルを実行できます、重量は約鉛蓄電池の1/5、リチウム電池は現在2年をカバーし、鉛蓄電池の保証は1年です。

リチウムイオン電池は無料で作動します

リチウム電池は、通常の充電と放電のサイクルの3〜5回後にセルをアクティブにして、通常の容量に戻すことができれば、簡単にアクティブにできます。リチウム電池自体の特性により、メモリー効果がほとんどないことを確認します。起動中の新しいリチウム電池なので、ユーザーは特別な方法やデバイスを必要としません。

メモリー効果のあるリチウム電池

鉛蓄電池、ニッケル電池は、常に電池のメモリー効果を気にせず、メモリー効果のない電動自転車リチウム電池は、充電が楽で、充電前に電池を気にする必要がありません。

リチウム電池の長いサイクル寿命

リチウムイオン電池は1cの速度で充電および放電し、サイクル寿命は500倍以上、電気容量の500倍、公称TongLiangより70％長くなります。また、鉛蓄電池は0.5〜0.15℃で放電して充電し、サイクル寿命は350倍以下、電気容量は60％以下です。

広い動作温度範囲

電動自転車のリチウムイオン電池は、作業範囲内で25〜55度で動作し、その静電容量は容量の70％をマークできますが、鉛蓄電池は10〜40度でしか動作せず、25度では動作しません。

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リチウム電池の充電時間が短く、環境保護に配慮

電動自転車のリチウムイオン電池は大電流充電という特徴があり、充電時間は4〜5時間、鉛蓄電池は8〜10時間かかります。腐食環境に有害な重金属鉛であり、高環境保護製品に属しています。

鉛蓄電池技術のコストは安く、単純な故障で、平均300倍から300倍短い寿命、体積重量の充放電寿命です。

リチウム電池は、同じ容量の鉛蓄電池の5分の1です。充電と放電のサイクル寿命が長く、三元ポリマーリチウムイオン電池の充電と放電の時間は1000倍であり、リン酸鉄リチウムの最長の充電と放電の寿命は2000倍を超えています。弱点：価格が高いため、リチウムイオン電池の普及率は鉛蓄電池よりも低くなっています。電気自動車と三輪車の90％は鉛蓄電池を使用しています。

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