鉛蓄電池をリチウム電池に変換できますか？

鉛蓄電池をリチウム電池にする方法を尋ねられました。バッテリーを交換する必要がありますか？

もちろん、答えはノーです。これで、鉛蓄電池がどのようにリチウム電池に変わるかを見てみましょう。たとえば、48vの鉛蓄電池を考えてみましょう。

最初のステップのコーナーは、バッテリーのネジを開き、カバーを慎重に開くことです。12Vの鉛蓄電池が4個あることがわかります。

2番目のステップは、バッテリーラインが気になってから、バッテリーからの電線を使用して、バッテリーの短絡を防ぐために操作に注意を払う必要があります。

3番目のステップでは、古い電池をすべて取り外し、リチウム電池を入れます。バッテリーを取り付けます。いくつかの目立つ小さなプラスチックが元の鉛蓄電池から分離されています。これは取り外すか、新しいバッテリーの後に着用する必要があります。

4番目のステップ、バッテリー接続の端子、そして電気テープで良い。

ただし、元のリチウム電池の交換では、鉛蓄電池は元の車の電池電圧と一致する必要があり、容量を増やすことができ、電池の寿命を延ばすことができます。同じ容量でも、リチウム電池の範囲と寿命は長くなります。第二に、リチウム電気ではなく元の充電器に注意してください。別のまたはカスタマイズされた特別な充電器を購入する必要があります。

もちろん、誰かがコントローラーに尋ねるでしょう、モーターこれらは交換する必要がありますか？リチウムイオン電池では、電圧が高い限り、代わりに大容量ポイントが良いことです。電気容量と電圧定数、モーターとコントローラーの限り何気なく。もちろん、リチウム電池自体の品質に問題がある場合は、コントローラーが焼損する可能性があります。

リチウムイオン電池には大きなメリットがあるので、鉛蓄電池をリチウム電池に交換することをお勧めしませんか？

まず、製造コストが高く、リチウム電池の製造設備は製造コストの約40％の人件費がかかり、鉛蓄電池の約3倍の価格になります。価格の3倍の価格は高くなく、人に滑らかな感触があり、リチウム電池はリサイクルが難しく、使用率は高くありません。

第二に、リチウム電池はサイズが小さいため、輸送および使用時に組み立てるのはリチウム電池シリーズのみであり、はんだ接合の切断または仮想溶接を引き起こす可能性があります。これはリチウム電池接続の一般的な障害です。

第三に、リチウムイオン電池自体の大電流放電特性は、ボードが短いことです。頻繁に始まる渋滞道路を考えると、電池の寿命が大幅に短くなります。

リチウム電池は、爆発の安全性に隠されたトラブルを引き起こす最も重要な理由であり、体内で「時限爆弾」を購入したくない人もいます。特に、消費者が無意識のうちに劣ったリチウム電池のネットを失望させた場合、密閉状態があまり良くない電気自動車や湿気があり、接触不良などの理由で安全上の問題が発生する可能性があります。現在、リチウム電池技術の急速な発展はこの種の問題には現れないと言う人もいるかもしれませんが、誰もそのような問題が起こらないことを保証することはできません。

私の意見では、同じ重量と容量の鉛蓄電池、リチウムイオン電池と比較すると、リチウム電池の貯蔵容量は通常、鉛蓄電池の約3倍です。しかし、輸送手段としての電気自動車の場合、現在多くの鉛蓄電池の電池寿命も改善され、リチウム電池と鉛蓄電池のギャップが縮小されているため、実際の効果は限られています。加えて、新しい国家標準の公布、制限速度は時速25 kmなど、いくつかの規制により、消費者は電気をあまり厳しく追求することはなく、消費者は数倍のお金を払うことができます。多くの人がそれを信じたいと思っています。

全体として、リチウム電池の安全性とコストは、その推進に貢献していません。現在の技術では、または鉛蓄電池を優先しています。そして、鉛蓄電池リチウム電池に行きたいですか？試さないでください、または人生が重要です！

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