リチウム電池のリサイクルが難しいのはなぜですか？

鉛蓄電池は、不完全な統計によるとリサイクルが容易です。今年上半期には、54のパワーバッテリー上場企業が発行した投資拡大計画があり、総投資額は約1,160億です。リチウム電池はおそらく、リチウム電池業界が開発の最大のボトルネックになるかもしれないという予感を持っています。

ボトルネックはコストですか？もちろん、コストはかつてリチウム電池業界の発展が直面する最大の課題の1つになりましたが、多くの企業や研究開発では、近年、リチウム電池の平均コストが低下しています。リチウム電力業界でセキュリティの問題が発生すると、近年も突破口が開かれます。すべての電気自動車業界の普遍的な関心事は鉛酸電池を置き換えることができます、リチウム電池のリチウムイオン電池はコストを下げ、セキュリティはますます高くなっている背景の下で、リチウム電池のリサイクルに関する質問はリチウム電池が鉛酸を置き換えることができますバッテリーは最も重要なステップです。

リチウム電池リサイクルコンプレックス高コスト

リチウム電池のリサイクルはなぜそんなに難しいのですか？リチウム電池のリサイクル技術のルートは非常に複雑です。バッテリーは、排出、解体、粉砕、選別などの前処理が必要です。プラスチックと金属のシェルを解体した後はリサイクルできますが、コストがかかります。残留電圧はまだ数百ボルト（18650バッテリーを除く）と高いため、リスクがあります。セキュリティ目的のバッテリーシェル、フォームが削除されてからではないためのカプセル化、オープンはカンフーです。

前処理に関しては、資金を調達する必要があります。リチウム電池のカソード材料もさまざまで、コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウムコバルト、ニッケルマンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウムなどが主流です。酸とアルカリ溶液で浸出し、さまざまな化学プロセスを経て金属を抽出します。酸化物。しかし、異なる混合物の酸化物成分の抽出条件はより困難です。事前に電池の正極材を分類しており、コストも安くありません。ポジティブメタルリサイクルは、すでに最も収益性の高いセグメントの1つであるバッテリーリサイクル産業です。しかし、プロセスは複雑すぎます。

現在、商品や非鉄金属、希土類製品の価格は低く、これらの方法を使用すると、金属のリサイクルは不経済であり、後で廃液の処理がさらに困難になることは言うまでもありません。現在の技術レベルによると、単一の液体廃棄物処理は、貧弱なリサイクル金属の収率を食い止めるのに十分です。ビジネスマンが行うことを好転させ、ビジネスを失うと誰も乾かしません。現在の技術の条件下では、どの企業も率先してリサイクル業界に参入することはありません。

したがって、この方法で対処するのは受動的です。この状況の原因は、リチウム電池自体ではなく、現在の技術にあります。今後数年以内に収益性の高いリサイクル産業を構築できない場合、リチウム電池は「時限爆弾」になります。そして、その矢面に立つのは、自然はリチウム電池の生産企業です。最近、産業省と国家発展改革委員会が共同で「電気自動車のパワーバッテリーリサイクル技術方針」を発表し、責任主体が初めて明確になり、公害防止の論理も同じです。生産、誰でも汚染ガバナンス。

政策の観点から、この規制はトラブルの責任を回避することです。リチウム電池業界にとって、そのような規制は、企業の重要なポイントである利益を上げる方法が欠けているだけです。

リチウム電池のリサイクルが2年近くで大きな進歩を遂げれば、鉛蓄電池の場合、リチウムイオン電池が真に実装されます。

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