年初来の価格は20％下落しました。炭酸リチウムは下半期も落ち続けるのでしょうか？

パワーバッテリーのコストの圧力の下で、炭酸リチウムの上流の原材料価格は業界の心に影響を与えます。

最近、ハイテクリチウム電池の研究により、炭酸リチウムの価格が年初の約17万元/トンから約135,000元/トンに20％下落したことがわかりました。インサイダーは、炭酸リチウムの現在の生産コストは低く、利益率は依然として大きく、炭酸リチウムメーカーの生産拡大への熱意は依然として高いと判断した。下半期には少し値下げが見込まれます。

上記の判断が正しければ、カソード材料と下流のパワーバッテリー会社にとって間違いなく大きな利点です。ただし、注意するためには、炭酸リチウムの価格変動の論理を客観的に分析する必要があります。

大規模な陰極材料会社の幹部はGaogongLithiumに次のように述べています。「第1四半期以降、炭酸リチウムの価格が下落した理由は2つあります。年初の炭酸リチウムの価格は高水準でした。国の補助金政策の導入後、パワーバッテリー市場はそれほど繁栄しておらず、最近の3Cデジタルバッテリー市場はオフシーズンであり、炭酸リチウムの需要があります。減少しました。」

客観的に言えば、今年の炭酸リチウム価格の下落の理由は、新しい供給は別として、中流の中核が十分に強くないためです。調査データによると、第1四半期の国内新エネルギー車ターミナルの総生産と販売は豪華であり、証明書の出力は前年比で203％増加しています。しかし、構造的なA00クラスの純粋な電気乗用車が大量生産の主力を構成しており、純粋な電気バスや特殊車両はまだ回復しています。現段階では、パワーバッテリーの総設置容量は予想とは異なります。

全体として、第1四半期の中流材料-電池リンクの上流リソースの需要は不十分です。主要な電池の蛇口の始動は速くなりますが、2番目と3番目の電池工場とそのサポート材料、特に鉄リチウムの稼働率は速くなります。 、不十分です。昨年、完成品とチャネルの在庫を消化し、カソード材料のリンクが炭酸リチウムの在庫を低水準に押し上げました。

その後、供給の集中、電化の傾向が予想を下回ったり、イベント要因が発生したり、補助金政策が正式に上陸し、電力需要が「底打ち」したりして、炭酸リチウムの価格が大幅に下がる。リチウム塩価格への支持を強化しますか？

リチウム資源供給の観点から、2018年のリチウム精鉱の総供給量はわずかであると予想され、いくつかの国際的なリチウム鉱山プロジェクトが生産に投入されます。たとえば、西オーストラリア東部のジンティアン地域でのタワナとAMALのBaldHillプロジェクトは、今年の第1四半期にリチウム精鉱を生産します。私の; Pilbara Alturaの採掘エリアは完成に近づいており、リチウム精鉱の最初のバッチは2018年の第2四半期に販売されました。 Pilbara Pilgangooraは、2018年第2四半期のスケジュールを維持し、リチウム精鉱の販売は年の半ばに行われました。 Wodgina鉱山は500万トンに達し、25万トンのリチウム精鉱の最初の年間生産量が9月にオンラインになる予定です...

しかし、世界中で高品質のリチウム精鉱の供給がまだ不足していることは否定できません。

リチウム塩処理の観点から、海外の新鉱山と国内の支援リチウム塩プラントの能力計画は急進的ですが、慣らし運転の難しさ、技術的障壁、製品品質の最適化サイクル、およびトレーニングを過小評価してはなりません。コア技術者の期間。 。特に下流のパワーバッテリーのニッケル化が進む傾向では、リチウム塩の需要は徐々に炭酸リチウムから水酸化リチウムに切り替わり、品質要件はより高くなります。

これはまた、リチウム処理リンクがリチウム供給の増加のボトルネックになることを意味します。高品質のリチウム塩を安定的に生産・供給するための現在の処理能力はまだ不足しており、リチウム塩の供給に影響を与える新しい生産ラインが検証されます。

長期的な資源供給の安全を確保するために、国産の陰極材料、電解質、さらには電池の中流域が「資源属性」の追加に取り組んでいることは特筆に値します。

たとえば、大規模な材料会社は、リチウム、コバルト、ニッケルなどのリソースをさまざまな方法で展開しています。一部のバッテリーリーダーや世界のターミナルカー会社も、リソースプロバイダーと直接交渉し、「長期的なリソース供給セキュリティ」に署名し始めており、その結果、中流の未来が生まれています。業界チェーンにおける交渉力は明確ではありません。つまり、中間リンクと下流リンクの参加により、リチウム塩の価格の予測がより複雑になります。

全体として、新しいリチウム資源プロジェクトの立ち上げの不確実性、新しい容量（特にハイエンド容量）の増加、および中流と下流のリンクのロックインにより、リチウム業界の需給測定はより複雑になっています。 。

業界は、世界的な自動車電化の成長の初期段階では、リチウム需要の周期的な成長の確実性は依然として供給側よりも強いと考えています。需要の増加傾向に関連して、小規模な金属市場では、需要と供給のわずかなミスマッチと購入の両側で予想される変化が、より大きな価格弾力性をもたらすことがよくあります。

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