Mar 08, 2019 ページビュー:461
寿命を延ばすリチウム電池は、主にスマートフォン、化粧品、電動自転車、新エネルギー車の普及などにより急拡大しました。何年にもわたって、バッテリーの使用方法、リチウムバッテリーの爆発、その他のニュースに関するヒントは絶えずありますが、多くの場合、誤解を招く情報がたくさん含まれています。この記事では、リチウムイオン電池の単純なアプリケーションから複雑なアプリケーションまで、1つずつ説明します。
バッテリーの性能が良いか悪いかを測定するには、次のいくつかの重要な指標があります。
A、充電および放電率:高いほど良い
「C」は、バッテリーの充電と放電電流の特別な記号のサイズを表します。1cの放電は、バッテリーが完全に充電されてから空の電流サイズになるまで1時間です。IPhone6のバッテリー容量は1810 mAhなので、バッテリーの1cの放電電流1.81アンペアです。各バッテリー容量で使用するe6電気自動車は200ahですが、このバッテリーの1c放電電流は200アンペアです。放電率の高いバッテリーの場合、通常、低範囲よりも少ないエネルギーを放出します。
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バッテリーの放電率が異なる
上記のテスト結果から、パワーバッテリーは10cの放電エネルギーを85%未満で放出し、1cの放電は70%未満の1cの放電で放出される20cの放電エネルギーを使用します。
第二に、充電と放電のサイクル:より良い
500はリチウムイオン電池の一般的な値であり、リチウム電池の充電と放電の周波数範囲は300〜3000の範囲です。各工場がわずかに異なる可能性がある特定の意味の値は、大まかに次のように解釈できます。メーカーの充電および放電率(たとえば、1C放電充電0.3C;ループによると毎回0%から100%)で、500サイクル後、元のバッテリー容量の80%。充電時間と放電時間および習慣の関係が大きすぎるため、いくつかの例を示します。
1、サイクルの充電および放電強度の影響
工場マーク:0%から100%、1Cおよび0.3Cのたびに、500回後に充填容量の減衰が80%になります。これは最も厳密なテストサイクルであり、それほど厳密にすることもできません。以下を参照してください。
電力のすべてのサイクルが25%から75%、1 C、0.3 Cの場合、2000回後に容量の減衰が80%になります
電力のすべてのサイクルが50%から100%、1 c、0.3の場合、1800回後に容量の減衰が80%になります
2、人生の淡い模倣
工場マーク:0%から100%、1Cおよび0.3Cのたびに、500回後に充填能力の減衰が80%になるのは、最も厳密なテストサイクルであり、それほど厳密にすることもできません。以下を参照してください。
電力のサイクルが25%から75%、1 C、0.3 Cになるたびに、2000回後に容量の減衰が80%になります。
50%から100%までの電力のすべてのサイクル、1 c、0.3、1800回後に容量の減衰を80%まで充填
充電と放電の比率が小さいほど、耐用年数を改善するのに役立つこれら2つの例を見ることができます。浅い充填は、耐用年数を改善するためにも有益です。
3、内部抵抗:可能な限り小さい
このパラメータは、負荷の重量や温度などによって変化します。バッテリーの寿命が短くなると、内部抵抗も徐々に増加します。内部抵抗、バッテリーが小さいほど充電と放電の速度が高くなる可能性があり、18650一般的なバッテリーの内部抵抗は約50mΩ、電源タイプ18650バッテリーは約15mΩです。通常のマルチメータではなく、内部抵抗を測定するために特別な機器を使用する必要がある方法を知りたい。
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ツールのバッテリー内部抵抗の測定
4、バッテリーの一貫性
同じ材料を使用し、容量、内部抵抗、充放電曲線の一貫性で同じバッテリーを製造するほど、高いほど良いです。バッテリーパックの大規模なバッテリーが重要であるかどうかにかかわらず、より高い一貫性要件のためにバッテリーパックが大きくなります。
発送の難しさに関する以下のページは、アプリケーションに応じて影響を受けます。
1、携帯電話、タブレット、リチウム電池の機器を着用
2、ラップトップとリチウム電池のモバイル電源
3、リチウム電池電動自転車
4、電気自動車のリチウムイオン電池
それぞれいくつかの知識を紹介します。このページは最小のバッテリーのサイズに応じています。
I.携帯電話、タブレット、リチウム電池の摩耗装置
なぜこのエリアは最もシンプルなエリアの1つだと思いますか?これらのデバイスのためにリチウム電池の一部であり、基本的には三元リチウム電池です。 3元は3つの元素を意味します:ニッケル、コバルト、マンガン、この種のリチウム電池のカソード材料Li(NiCoMn)O2、調整比の3つの元素の要件によると完全に同じではありません。
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1つは、充電と放電の速度です。
バッテリーで使用されるデジタル機器では、通常、この要件は非常に低いです。携帯電話の自動シャットダウンをフル充電するのに1時間もかかりませんか?たった1時間のデジタル機器の寿命を設計できる人は誰もいません。少なくとも3時間持続できるため、約0.3 Cのバッテリー放電率で需要を満たすことができます。充電要件は低いことが多く、通常は誰もが受け入れることができるデジタルデバイスの3〜4時間です。したがって、バッテリー要求への充電は約0.3C。
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パナソニック、サムスン、1 c放電などの国内または輸入リチウム電池が最小仕様であるかどうかにかかわらず、デジタルデバイスは、一般的な規格の電池放電の要件に対して電池業界をはるかに下回っています。充電率と電池業界は、特別な設計がない場合、一般的に心配する必要がない場合、同じ基準で現在のインデックスになります。
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OPPOバッテリーフラッシュ充填特性、充電のより高い要件を提唱
最近の携帯電話業界は特別なケースとして登場し、OPPOに代表される急速充電の特徴を提唱し、実際にはバッテリーメーカーに特別な要件を提唱しています。 OPPOの最新のN3VOOCフラッシュプロミスの場合、バッテリーの75%がいっぱいになる30分、充電電流バランスは1.5 Cで、通常の携帯電話のバッテリー充電率の10倍でした。また、N3の感覚は少なくとも3999元を売ります。バッテリーは通常のものより1、2倍高価になります。
第二に、充電と放電のサイクル
デジタル機器、携帯電話は高強度の製品です、私たちは一日の充填で計算しました、ライフサイクルは500時間は500日です、これは正しいですか?利用規約に違反しているので、間違っています。 500回のサイクルは、1 Cの放電を指し、連続ループで0.3 Cを500回充電します。これは、元のバッテリー容量の80%です。しかし、私たちは通常携帯電話を使用します。1Cの放電率は0.01Cから0.01Cの間よりもはるかに低いです。したがって、サイクルは通常700回後に80%の充電が残っている可能性があり、これは2年の時間であり、携帯電話はほとんど使用されていません。日付。この点でスマートなアップルのデザインは、大電力バッテリーを使用しないことを意図しており、軽量の利点を保持できるだけでなく、2年後に世代を変えなければならないiPhoneなので、なぜバッテリーにもっとコストをかけるのですか?分析の結果、人生が1年とはるかに短いと感じる人もいますが、理由もあります。
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電気を100%保つのは良くない
タブレット、バッテリー充電サイクルなどの他のデジタルデバイスは長いですが、2年未満の寿命で明らかに減少することもあります。理由は説明されています。記事全文がわかります。
第三に、バッテリーの内部抵抗
特別な説明はありません。
4、バッテリーの一貫性
特別な説明はありません。
II。ノートパソコンとリチウム電池のモバイル電源
ノートパソコンのバッテリーの仕様共通コア4、6コア、8コアとはどういう意味ですか?これは、18650バッテリー、8コアの数を指します。たとえば、2種類の組み合わせ方法があり、4と2のストリング、2と4のシリーズ、特定の用途に応じて、どのようなノートブックメーカーの電圧変換回路です。デザイン、形状、バッテリーの貯蔵庫。
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4コアノートブックバッテリー
このステートメントは、モバイル電源についても説明できます。10400mAhのモバイル電源容量の商用ブランドの有用な製品は、セクション418650バッテリーで2600mAhです。サムスンSDKが中国市場に参入するため、大量注文を低価格で、たとえ1ドル/を売ることができなくても、多くの大手モバイル電源メーカーはこの種の安価なものを使用することを好みます。良質のバッテリーですが、単一の容量があるため2600であるため、モバイル電源の容量は2600 mAhであり、多くの場合、5200 mAh、7800 mAh、10400mAhの倍数になります。
1つは、充電と放電の速度です。
新しいラップトップバッテリー電灯は1時間珍しいので、すでに十分です。1c放電率の充電要求も高くありません。たとえば、ラップトップバッテリーは3〜4時間で、誰でもすべてを受け入れることができます。ただし、モバイル電源の場合、バッテリーの充電および放電率の要件は低く、ほとんどすべてのデジタルデバイスで最低です。
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ミレー10400モバイルパワー内部構造
10400 mAhモバイル電源(3.7 V)の現在の市場では、最大出力電流は2 a(5 V)であり、最大電流でも電灯に3.7時間かかり、0.3Cの放電率を十分に満たすことができます。充電方法の仕様のうち、通常はA 1.0A入力ポートを備えた10400mAhです。この充電率はわずか0.13Cです。これが、通常のベンダーであっても、モバイル電源の劣った製品がはるかに特別な理由です(低パフォーマンスと低品質は等しくないが、それでも高い相関関係があることに注意してください) )モバイル電源に使用される製品ですが、仕様要件を満たすこともできます。
第二に、充電と放電のサイクル
ラップトップとモバイルの電力は、携帯電話の使用頻度に比べてはるかに低く、携帯電話の充電に最大3日かかりますが、モバイルの電力とノートブックは、平均して1週間中充電と放電を完了できないことが多いため、確かに充放電寿命は年に50回保持できます。成熟したリチウム電池にとって最悪の最悪の場合も300倍のサイクル寿命を提供でき、ラップトップとモバイル電源を使用する人の数は通常の使用で6年で十分です。
また、更新にかかる時間はそれほど長くない傾向があるため、業界のモバイル電源、特に軽負荷と低周波サイクルカウントの実際の使用では、製品の品質を認識するのは困難です。一部の悪意のあるベンダーは、モバイル電源で使用される機械的および電気的コアでさえ、最悪のバッテリーを使用する可能性があります。他の機器ではかつて分割が発生する可能性があり、機械的および電気的コアは400回ループされ、寿命に応じて100回が排除され、2年間のモバイル電源には100回で十分なので、リサイクル購入モバイル電源は誰かが見つからないようにそれを供給します。
相対的なモバイル電源、元のラップトップのバッテリーバッテリーは国際的な企業です。しかし、ラップトップを購入した人が2年未満のバッテリー寿命を大幅に短縮していることもよくありますが、これはどのような理由ですか?
サイクルを使用するタブレットに関しては、頻繁ではありませんが、1〜2年で表示されることもありますが、バッテリーの寿命は劇的に低下します。実際、それらは同じ理由で引き起こされます:不適切なバッテリー節約。
バッテリーを入れる必要がない場合や、デバイスに充電ラインが挿入されている場合は、常に最高の電力を維持し、バッテリー容量が急速に減少する可能性があります。これには、リチウムイオン電池の構造が含まれます。
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リチウム電池の内部図
リチウムイオン電池のアノードは、リチウムイオンを含む金属酸化物で構成され、カソードは通常、グラファイト結晶格子で構成され、リチウムイオンをグラファイト端に移動充電し、最終的にはグラファイト安定格子で構成されて突破し、勢いを増します。リチウムイオンの結晶格子に対応でき、移動できるリチウムイオンが多いほど、バッテリー容量が大きくなります。 4.2 Vのバッテリー電圧を完全に再充電した後、電解質とアノードへの高電圧を維持し、いくつかの反応が発生すると、バッテリーは下の反応であるため、長期の完全な電気貯蔵は、移動できるリチウムイオンの数の主な影響です3.0 V〜3.0 Vの状態が発生していますが、非常に弱いです。この反応により、電極上にパッシベーション膜が生成され、電圧膜が厚くなるほど、膜はより少ない数のリチウムイオンのカソードに移動してグラファイト格子になります。マクロパフォーマンスに対するバッテリー容量の減衰も同様です。
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リチウムイオン用のグラファイトで構成されたネガティブな「小さな家」が消える
「長期」とは何ですか?悪影響には7日で十分だと私には思えます。どれくらい悪い?例を挙げます。この人々の遊びには、6月に同時に購入した新しい三元リチウム電池材料AとB、A 30%の預金、100%の預金のSOC B、3か月後の2つの仕様があります。テストバッテリー容量、最初のA容量は98%、B容量は元の容量の60%。はい、とても悪いので、あなたのラップトップのバッテリーはしばしば長期間高電圧を維持します、1年後の寿命の急激な低下は珍しいことではありません。携帯電話は、完全に充電されていても、数時間以内に電圧が低下するため、長期間フル充電されたストレージデバイスに遭遇する可能性が最も低くなります。しかし、シャットダウン後のフル充電、現時点では電気がない、バッテリーが高圧を維持している、箱を開けてから1週間後など、電話でこの問題が発生することがありました。バッテリーが膨らんでいます。
正しいことは、電気の30%から30%を充電し、長期保存することです。
第三に、バッテリーの内部抵抗
特別な説明はありません。
4、バッテリーの一貫性
バレル効果は、バケツが保持できる水の量であり、より良い一貫性を説明するために、リチウム電池パックの中で、木材の包囲における木の高さの最短値に依存します。送信のバッテリーの一貫性が悪いと、バッテリーの影響がさらに大きくなります。
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ノートブック6セルバッテリー
図3の6セルバッテリが何らかの理由で容量の低下が速く、容量が75%しかない場合、すぐに6が並列に接続されるため、3番目のバッテリ放電プロセスが最初に終端電圧を放電します。 5つのバッテリーに電気がない場合、バッテリーパックの放電は停止します。充電するときも。結果他の5つのバッテリーには問題はなく、18650の同期充電と放電の問題が続き、外部からのバッテリーは深刻な容量減衰になります。実際、問題は1つだけです。これは、バッテリーの重要性の一貫性の具体化です。
III。リチウム電池電動自転車
2010年からの新しいブランドであるLuyuanはすべての家族に浸透し始めましたが、その後、電気自動車のほとんどは鉛蓄電池です。 2012年から、リチウム電池電動自転車を採用し、共通電圧の仕様に登場し始めた36v、48v、ボリューム8ah-12ah。 48個のv12ahリチウムイオン電池を使用する場合のペダル付き電動自転車の種類、50キロメートルの純粋な電気範囲。
1つは、充電と放電の速度です。
自転車は特別な要求はありません。一般的な充電比は0.1Cから0.1Cの間で、バッテリープラントは簡単ですが、放電率がわずかに高く、少なくとも1 Cを満たすために、バッテリー工場への圧力が低くなります。しかし、電動スクーターのタイプがあり、ペダルバイクの外観を採用し、100 km / hを超えることができ、バッテリー要件の車は2 c〜3 cに増加するため、高性能電気自動車を組み立てる場合は、バッテリーがうまく計算されるときに選択して購入します。
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矢印のリチウム電池
多くの場合、企業はバッテリーについて心配する必要はありません。バッテリーの配布には、一般に3つのタイプがあります。リン酸鉄リチウムバッテリー、3成分リチウムバッテリー、3元のバッテリー電力です。それらの最高放電率はそれぞれ2Cと1.5C、10 Cです。バッテリーの容量を増やして、対応する1cの放電電流を改善することができます。
第二に、充電と放電のサイクル
リン酸鉄リチウム電池の寿命は約2000倍、三元リチウム電池は約800、電力は三元リチウム電気の約800倍です。しかし、電動自転車は単セルではないことが多いため、バレル効果の原因グループは、事前の時間通りの会議の後、モノマーのライフサイクルの約1 / 4〜1 / 2で最初に障害の容量に現れました。
もちろん、これも習慣です。ここですべてのルールを言ったのは、ここでは別の種類のカソード材料であるリン酸鉄リチウムが関係しているため、ネイサンはデビッドに言った。
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変更された電力のリン酸鉄リチウム電池パックの使用
リン酸鉄リチウムのエネルギー密度は、三元リチウム電気のエネルギー密度よりも40%低く、リン酸鉄リチウム電池と同じエネルギーで、大容量で重量が重く、サイクルに利点があり、メンテナンスが良好です。または、あなたが今言ったことは、たとえば、三元リチウム電気は3か月間完全に蓄積され、バッテリー容量の60%が元の状態に減衰しますが、リン酸鉄リチウムの堆積に直面すると、このような過酷な条件でも90%を維持できます。また失われましたが、三元リチウム電気からはほど遠いほど深刻です。
この理由と、バッテリーのカットオフ電圧は3.6 Vですが、エネルギーのほとんど(85%)は3.2 Vの電圧に集中していましたが、3.6Vから3.2Vの範囲内では蓄積されたエネルギーは少なくなります全エネルギーの1%を超えると、満充電後も数分で電圧が3.2 Vに戻ります。したがって、リン酸鉄リチウムは自動的に低電圧ストレスを維持します。パッシベーションフィルムを形成するのは簡単ではありません。
第三に、バッテリーの内部抵抗
特別な説明はありません。
4、バッテリーの一貫性
一貫性の問題はより重要であり、使用中の電動自転車バッテリーのモノマーは大まかに2つのカテゴリーです。
1、小さな単一セル、または18650バッテリー、容量2.2 2.6 Ah、Ah-各バッテリーのモノマー番号は200〜500です。
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小さなバッテリーモノマー組成を使用して、グループ120v100ahバッテリーパック
2、大きなモノマーのバッテリー容量は通常20 ah〜40 ahで、各バッテリーのモノマー量は15〜30です。
たとえば、72 v40ahバッテリーパックを使用する場合、小さなモノマーバッテリーを使用する場合は、20と19、および380380バッテリーが必要です。 0.02 V以内でいつでも19個のバッテリーの充電と放電を行うために20ヘッドテールごとに、電圧差には厳しい音が必要ですが、18650バッテリー技術はすでに非常に成熟しており、バッテリーのバッチがあるため、想像のように実際には難しくありません非常に良い一貫性があります。
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ビッグモノマーリン酸鉄リチウム電池、あらゆる仕様
20 ahを使用する大きなモノマーバッテリーの場合、20シリーズ2とその方法、約40の大きなモノマーバッテリーが必要です。40の作業の同期に問題がない限り、一般に、大きなモノマーバッテリーグループの後に、リスクが小さいという一貫性の問題があります。不利な要因はまた、それが大きなモノマーバッテリーである場合、リン酸鉄リチウムの一貫性は三元リチウム電気よりもはるかに悪いので、バッテリーパックは自動バランス回路を追加する必要があります。これは各充電の最後に裁判官が充電するためにバッテリーを充電しますしばらくの間、リン酸鉄リチウムの貧弱な一貫性を解決することは弱点です。
一貫性の問題はここで重要な位置に上がっていますが、極端ではありません。
IV。電気自動車のリチウムイオン電池
電気自動車のリチウム電池は最も複雑な用途です。高電力充電と大容量貯蔵、高周波使用、需要などの長時間の運転、電池は通常の大型ハイスペック製品で使用されているため、電気自動車の廃電池は、電動自転車に取り付けられることが多く、まだ場所があり(もちろん、これは利益を生む行動に属します)、通常、風力や太陽光発電を貯蔵するために使用されるエネルギー貯蔵発電所に排除されます。
1つは、充電と放電の速度です。
さまざまな車両によると、違いは非常に大きく、BYD秦は26 ahリン酸鉄リチウム電池の単一容量の152を取り、放電電圧曲線は10.5 KWhの総エネルギーを得るために積分され、モーターの最大電力は110kwです、秦秦バッテリーは10cの放電率を必要とします。純粋な電気自動車e6BYD別の乗用車用バッテリーのバッテリー容量は最大63KWHであるため、より高い電力を実現するためにバッテリーの放電率を非常に高くする必要はありません。e6バッテリーの放電率は1.5Cです。純粋な電気自動車のバッテリー容量BYD 13.8 mの長さの電気コーチK9などの最大のバスのバッテリー容量は324KWHです。バッテリー容量が大きいため、180kwの電力バッテリー放電比に対して0.5Cで十分です。
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BYDK9電気バスがイスラエルに売却
また、一部のプラグインハイブリッド車は、バッテリー容量がわずか1.5 KWhですが、最大電力が30 kwの電気モーターであるため、バッテリーの放電率が20 Cになる可能性があります。これは、モバイル電源のアプリケーションシナリオと比較して、 100倍以上の0.2C。
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カムリハイブリッドバージョン、パワーバッテリーを使用する必要があり、放電率が高い
純粋な電気自動車は、ほとんどの場合、2種類の充電方法を高速および低速で充電し、最も遅い2時間の急速充電でいっぱいになるため、充電比は0.5 Cになります。さらに、ムスクテスラのボスなど、より誇張されたものは、次世代のテスラを望んでいます。充電時間は10分に短縮できるため、充電速度は少なくとも6cである必要があります。
第二に、充電と放電のサイクル
新エネルギー車の設計、バッテリー寿命は車両寿命よりも長い。したがって、バッテリー寿命は少なくとも300000 kmを移動する車両を保証します。ほとんどの場合、純粋な電気自動車とハイブリッド車によってリリースされています。 e6では、300 kmの純粋な電気範囲、63 KWHのバッテリー容量、2000サイクルの寿命で計算すると、600000 kmです(実際には600000 kmより少し小さいのですが、理由を考えてみてください)。これは、一般所有者は総走行距離を要求します。
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e6タクシー運転手
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e6の全長500000キロメートル以上
BYDは2010年から実際のテストラン850e6タクシーで深センで始まりました、今までに合計500000キロメートル以上の数十の車の走行距離がありました、私はかつて7月に深センに行きました特別なプローブe6電気タクシー、それらがセットであるのを見ています工場からのバッテリーは現在使用されており、ドライバーの総走行距離は500000キロメートルに達し、彼の評判は保証されています。バッテリーを交換しなかっただけでなく、バッテリーの寿命は明らかな低下ではありません。偶然にも、車の家にはドライバーカーの寿命をテストしており、エアコン全体の条件下での都市部の高速++は、電気のない、合計260kmの寿命まで走りました。
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BYDオールエレクトリックe6
新エネルギー車、特に純粋な電気自動車の出現は、BYD 5〜7年で業界をリードすることに加えて、他の自動車会社が4年前にブランド製品をリリースし、新エネルギーの開発を通知し、開発しました。エンジンと燃料タンク、燃料車をモーターとバッテリーの変換に捨てる。特性は150-180kmの生活条件の下にあります(確かに150 kmになるため、国および地方の補助金の150 kmは一歩です!)そしてこれらの車の実際の夏はしばしば120-150 km、100の冬-120キロ。これらの系統では、純粋な電気自動車のバッテリーサイクルでは十分ではありませんか?
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リン酸鉄リチウム電池
これは特定の状況に合わせて、リン酸鉄リチウム電池を使用する場合、2000年までに120 km、240000 kmの範囲があります。これに加えて、実際にはスロットルしないため、毎回100から放電します。 %から0%がいっぱいであるため、2000サイクルを超えることも非常に正常であり、車のバッテリーが少なくとも車よりも長持ちすることも保証されます。
しかし、別の採用された三元リチウム電池は、純粋な電気自動車の少しの停止でした。中国の新エネルギー車は現在、三元リチウム電気の電池を使用していますが、長い間統計を使用することは不可能であるため、誰も購入できません。しかし、海外でも前例があり、非常に有名な例です。日産リーフ(LEAF)は、2011年から現在までの世界最大の純粋な電気自動車の1つであり、130000台の車両を販売しています。販売は品質が良いことを意味するものではありません。 、主に安いという理由で、ヨーロッパと米国は最低価格、$またはRMB180000のリスト以来純粋な電気自動車でした。
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NEC修正マンガン酸リチウム三元材料35ahバッテリー、朝の車の使用
そして、3年間の使用の後、この車のバッテリーは明らかに集中的に発生しました。 NEC修正マンガン酸リチウム電池(これも幅広いカテゴリーの三元リチウム電池に属しており、材料とドーピングの正の比率のみがわずかに調整されています)、ソフトバッグシングル35ah。日産は問題を認識していないかもしれませんが、分解の淘宝網店の販売は、深セン、広州、武漢、長沙、北京、大連のビジネスに関係なく、リストの店舗の電気自動車バッテリーのリーグであるリチウムイオン電池を説明できます。それらはすべて同じ種類の分割を持っています:機械的および電気的コアNEC修飾リチウムマンガン酸35ahトリプルダブルソフトバッグ。一部のモノマーは非常に新しく見え、非常に耳はせん断溶接マークではありません。彼らは実際に日産リーフの電気自動車から来て、それ自身の車の数の問題を抱えています、工場は再び緩いと非難され、そして大規模な流出を分割しました、機械的および電気的コアは商人がDIY電気オートバイを販売するチャリオットでした。
根本的な原因のリーフは、バッテリーのサイクル時間を使用していることです。リン酸鉄リチウムよりも少ないはずです。約800回である必要があります。興味がある場合は、Baidu検索「リーフセルの経年劣化が速すぎる」、またはGoogle検索で「日産リーフのバッテリー容量低下」、問題が発生します。日産はまた、調査とフォローアップのために設立され、交換用バッテリーサービスを提供しています。バッテリー交換の完全なセットの価格は5500ドルです。
残念ながら、この車は純粋な電気自動車の東風に中国にやってきた別の名前、Qichen-Chenfeng "であり、新しい名前を借りるために、1台あたり95,000台の国と地方の補助金を得ました。現在の国内価格は267800- 267800。
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日産リーフ(LEAF)または東風冷え
朝のそよ風を含め、純粋な電気自動車の下での200 kmのすべてのテスト範囲の作業条件は、買う価値がありません。彼らは、自動車に燃料を供給するさらなる機会を得るために、優れた仕事をするという使命の初めに生まれました。 2010年、一汽、北京、その他の自動車会社は、2014年の新エネルギー自動車戦略が不可逆的な開発の方向性になったことを考えていませんでした。新エネルギー車の全国ディレクトリが問題ないと宣言するために、純粋な電気自動車のスペルを少し変更する必要はありません。彼らは電気自動車用に特別に設計されたものを開発することさえ計画していましたが、4年も待たなければなりません、そして彼らは本当に研究開発の強みを持っていますか?個人的には、数年後、自動車会社はまだ合弁ブランドモデルの導入に依存して、純粋な電気自動車の研究開発を他の人に販売しています。操作方法は、葉が朝のそよ風になることを参照できます。
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BYD秦
BYDを除くすべての自動車会社、2003年から電気自動車が台無しになる前にQinchuanモーターを買収したBYDは、モーター、電気制御、バッテリーの研究開発生産自体だけでなく、アノード材料の供給源も次のとおりです:私の、戦いに行きました制御に関しては、世界で2番目に大きいリチウム鉱石の49%の利害関係者は、BYDの王伝福会長です。いくつかの鉱山があります。文字通り、全電気自動車とプラグインハイブリッド車の両方で、BYD製品は、新エネルギー車、モーター、電気制御、バッテリーについて話し合うだけでも、少なくとも他の国内自動車メーカーよりも5〜7年前にレベルを上げています。 BYDの3つの最も重要な部分もトップレベルの1つであること。
BYDの新エネルギー車は企業のサバイバル製品であり、他の自動車会社の新エネルギー車は補助金の額の問題です。
第三に、バッテリーの内部抵抗
特別な説明はありません。
4、バッテリーの一貫性
多くの自動車会社がリン酸鉄リチウム電池を採用しているため、電池のモノマー容量は200 ahに達する可能性があります。したがって、自動車の電池容量が大きくなることはなく、モノマーの量は多すぎません。しかし、例外があります。つまり、テスラ、モードISは18650 ncaパナソニックバッテリーを使用します。合計7623ノット、単一セクション容量3.1 Ah、2011年にテスラは合計2億個のそのようなバッテリーを購入しました。バージョン26,000の製品ModelS。
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通常のセクション7622のバッテリーの場合、残りのバッテリーが3.1 Ahの容量すべてを正常に使用できない場合、この車の電源システムが故障しすぎている場合、ここでは、究極のアプリケーションの一貫性に関するリチウムバッテリーを確認します。一貫性を確保するために、パナソニックの非常に厳しい要求に加えて、テスラはバッテリー管理システム用に高価なバッテリーも製造しました。このシステムは、バッテリーの電圧と電流の各セクションを監視するだけでなく、合理的な充電と放電を実現し、温度。バッテリーの充電と放電の曲線は一貫しており、バッテリーの温度は多くのことを行う必要があります。テスラシャーシはバッテリーで覆われています。バッテリーの温度差の場所が非常に大きいため、充電と放電の曲線を一定に保つには、まず温度を確認する必要があります。液冷システムの実装の双方向フローに依存する7623セルのうち、50%の水と50%のエチレングリコールの液体。
分析によると、業界の専門家によると、テスラのバッテリー管理システムは、中国で製造されていても、自動バランス充電および放電保護ボードを備えた電動自転車のバッテリーパックと比較して、すべてのコストは6000ドルから8000ドル、100-200元です。バッテリーの数を7000から400に増やすように制御します。
電気自動車のリチウムイオン電池は、インクを使いすぎています。これは、ここでの状況が最も複雑だからです。以下では、一般的なリチウムイオン電池について説明します。
VI。リチウム電池に関するあらゆる噂(a)
噂:購入した新しいバッテリーは3回充電されますか?
数年前からコピーされたニッケルカドミウム電池、リチウム電池の活性化は工場で行われ、原材料とパルプ、コーティング、スライス、ロール圧、ラミネート、組み立て電池、ベーキング、電解質に注意、大電流テスト、アクティベーション後に行われます。普通の人の家にもこの種の機器はありません。このアドバイスは、一部のブランドの携帯電話の仕様にも記載されていますが、古いバージョンをコピーしているという指示が書かれている可能性がありますが、エラーは見つかりませんでした。
残りの30%程度に沿ってほとんどの電力が見られる場合、リチウム電池は理想的な電池工場の在庫です。
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リチウム電池の起動プロセス、この種の機器はありますか?
噂2:再び光電充電されたリチウム電池?
これは10年前のニッケルカドミウムです。バッテリーにはメモリー効果がありますので、充填後は軽くしてください。例で人生への影響のパーセンテージを埋める前に:
工場マーク:毎回0%から100%、1 C、0.3 C、500回後に充填容量の減衰が80%に
電力のサイクルが25%から75%、1 C、0.3 Cになるたびに、2000回後に容量の減衰が80%になります。
50%から100%までの電力のすべてのサイクル、1 c、0.3、1800回後に容量の減衰を80%まで充填
2回の練習後は毎回半分の電力で、サイクルaは以前の4倍、1回は以前の3.6倍なので、全寿命解放能力はディープチャージディープディスチャージ方式の1倍になります。 。これはいわゆる「浅い充填は長寿命につながる」です。0%100%は深部充電深部放電に属し、使用寿命の中で最もコストがかかるものの1つです。そのため、携帯電話のバッテリーの充電量が増えると増加します。常にフル充電する必要はありません。また、自動シャットダウンを使用しないことも多いため、バッテリーの寿命に最も役立ちます。
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これは、バッテリーに電気がないことを意味するものではありません
しかし、私たちが携帯電話を使用していることに注意することも重要です。タブレットの自動シャットダウンは、0%の時間ではバッテリーではありません。一般的に言えば、携帯電話メーカーの設計では、バッテリー電圧が3.0 V未満、実際には2.7未満になると自動的にシャットダウンします。 Vバッテリーの放電はバッテリーを傷つけます、残りの電力の少なくとも5%があるとき3.0Vバッテリーなので、自動シャットダウンを使用しても、セルの損傷についてあまり心配する必要はありませんが、そのようなライトで毎回正確な深度チャージ深部放電を計算します。
噂3:充電中の電話、携帯電話は爆発しますか?
噂の根拠は、バッテリーの温度が充電温度だけよりも高くなる原因になる可能性があります。充電エネルギー変換効率は通常85%しかないため、温度がさらに高くなる場合でも意味があります。残りの15%のエネルギーは廃熱です。電話のベースバンドチップも動作状態にあり、発熱もあります。特に、携帯電話の片側からの通話でも顔が見える場合、3つの要因によってバッテリーの温度が上昇します。
噂ですが、もしあなたが一週間爆撃したなら、あなたはまあまあの同僚が直面するのを聞くべきですよね?したがって、真実は、バッテリーの内部温度を引き起こすだけであり、深刻な結果はありません。
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噂:4回の充電時間は12時間以内、1時間充電すると緑色に変わり、10%多くの電力を充電しますか?
バッテリーの爆発を防ぐために、業界は10億を超えるレベルの故障率に従って設計されていますが、プロセスとプロセスをどのように制御しても、1つのステップでこのような高い安全度を達成することはできないため、使用は2つです。レベル。レベル1充電器、バッテリー保護ボードレベル。各レベルの保証は、10万を超える故障率を達成できるため、同時にバッテリーの爆発につながる2つの問題は100億を超えるものです。
充電器は、定電流充電を使用して、最初に定電圧充電の4.2 Vの方法で約75%までの充電内で、バッテリー電圧が判断で電流充電器を増加させるため、電流がゆっくりと低下するように設計されています。電流が20mAなどの特定の値よりも小さい場合は、緑色のライトが点灯します。
充電器は次にしますか?充電器に使用する制御チップによって異なります。充電器チップ制御スキームの後に何をすべきかを決定します。
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充電器の充電および放電管理チップ
1、TI BQ2057シリーズチップを充電します。LinearLT1800シリーズは充電回路を完全に遮断するシートであるため、ここでも全員が10時間配置し、充填に影響を与えません。
2、充電器は定電圧充電を継続し、4.2V以下の電圧を厳密に制御します。さらに数時間満たすと電力が増加することは間違いありません。しかし、緑色のライトのプロセスの4.2 Vへの増加は、バッテリーの0.1%未満であるため、使用できません。
3、内部の1679チップのマキシムも多くの電話で見られます、それはパルス充電モードを採用し、それを押して緑色のライトを表示します、バッテリーは100%いっぱいです、もう一度1時間置きます、もちろん、それは過充電しません。それは、緑色のライトが止まるときの充電器の多くだけでなく、電話自体を電流に充電することさえ拒否しました。
4、充電する充電器、しかしそれは悪い電流制御にあり、誤って4.2Vよりもバッテリーを作り、そして走り続けます。何が起こったのかというと、5 vまでの電圧が爆発からそれほど遠くない場合、充電器に加えてバッテリー側も保護する必要があるため、ごみ充電器は多く売れますが、一般的なバッテリー爆発ではありません。
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典型的なジャンク充電器、それを購入しないでください
最後に、典型的なごみ充電器の一種です。このようなものを使用して電話を充電する場合は、携帯電話の充電制御チップの内部をいっぱいにして電流を遮断することもできます。しかし、このタイプの充電器でバッテリーを取り出すと、爆発したり、膨らんだりする可能性があります。
噂5:夜間の電力網の電圧変動が大きく、リチウム電池がデリケートなので、夜間に充電しませんか?
もしそうなら、世界中の何百万ものセルが毎晩壊れていて、早く起きて、バッテリーのスクラップ? 220vから5vの電圧電気、再び5 vの電圧変換からバッテリー電圧を再充電する実際の状況では、いくつかの中間電圧変換ステップの後、出力電圧のすべてのステップが認定されます。 220v側でも変動がバッテリー電圧にどのように影響しないか。シーンの変化の噂は次のとおりです。台風メギが福建省に上陸したので、生命の安全を危険にさらさないように、北京の住民を公園や堀の水から遠ざけてください。見た目はとても思いやりのある人です。実際には再び大きな台風があり、堀はそれほど大きな波にはなりません。
神話:リチウムポリマー電池は18650電池より安全ですか?
それは理にかなっています、爆発は2つのカテゴリーに分けられます:1つは燃焼、爆発の急激な増加の後のバッテリー短絡温度の内部です。 2番目のカテゴリは、バッテリー内のガス、燃焼なし、ガスバーストハウジングです。ポリマー電池は爆発の2番目の原因を大部分回避します。ポリマー電池は一定の容量で囲まれていません。不適切に使用すると、電解質電池はガスの膨らみを引き起こし、時には皮膚の損傷、バッテリーの故障によるガスの漏れを引き起こしますが、回避します。爆発。
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同じモデルのポリマー電池は、通常は左右に膨らんでいますが、爆発しませんでした
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ポリマー電池には爆発スペースがあります
18650バッテリーには安全弁もあり、ガス圧がある程度上昇すると回路が遮断されるため、バッテリーを使い続けることができず、電圧がありませんが、国内の18650バルブの多くはそうではありません信頼性が高いため、ポリマーの特性に比べて、18650バッテリーは爆発する可能性が高くなります。
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スチールシェルにはスペースがなく、ガス爆発を放出します
そして、リチウム電池の三元材料を使用することで、空気にさらされ、酸素や水と接触し、燃焼しやすいアノード材料である限り、パナソニック、三洋これらのブランドは、家庭用廃電池の燃焼、爆発、そして科学プログラムのリチウム電池の爆発を見た、穴を開けられた18650電池がそれらすべてを燃やす限り、発見した。高品位輸入と国内輸入は安全弁の違いのみで、より安全な輸入につながります。
神話:力はなぜそうではないかを示していますか?
モバイルデバイスのバッテリーは、2つの異なる方法があることを示しています。1つは、3 gsが電量計のテスト電力を使用し始めたアップルのiPhone、流れる充電量の統計であるため、精度が高いです。もう1つは、判断するのに適した方法です。このように大きなエラー。
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三元材料リチウム電池の放電曲線
これは、2600 mAhのリチウム電池の三元材料の容量です。1放電、25℃での放電曲線、縦軸は電圧、横軸は時間です。携帯電話の生産の一貫性は同じタイプのバッテリーを購入し、良好なバッテリー放電曲線はほぼ同じであり、記録のバッテリーパーセンテージポイントに対応する電圧は、電圧を形成することができます-電気】【表の測定値が電圧、残りの電力を知ることができます。これが電圧フィッティングの原理です。しかし、電力による電圧変化のAセクションがより顕著であり、セクションB電力が大きく変化することがわかりますが、電圧の変更方法はわかりません。したがって、電気表示エラーのセクションBはより簡単です。これがエラーの原因の1つです。
エラーに大きな影響を与えるもう1つの理由は、温度です。
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電力測定誤差に対する温度変化の影響
同じバッテリーの異なる温度低下電気曲線、上記は15℃と25℃でのバッテリー放電曲線、線に対応する温度、2つの緑色の点は同じポイントの電圧であり、CRTだけで電力、電圧を表示します-電気】【10%の誤差が発生しますが、5℃、15℃、25℃、35℃でも構いません…対応する表をいくつか確認した後、異なる温度でテストし、前に電力を表示します温度測定、電圧の判断-電気】【CRT、問題は解決していませんか?はい、それは本当にエラーをさらに減らすことができますが、放電曲線の変化も、負荷の変化とともに、バッテリーのライフサイクルの場所によってもかなり変化しましたが、小さな変化もありますか?電力を表示するために、【温度n * m種類の負荷* q-電気】生命表のようなものを作りませんか?実験をしていません。したがって、低コストのモバイルデバイスは、クーロンメーターを使用することをいとわず、デジタルディスプレイを維持するだけで、コストが高く、許可されていません。4つのLEDライトを設定するだけで、各ランプは25%の電力を表しますが、チューブは使用しないでください。
全文要約:
この記事では、低温(10℃)の容量が半分のリン酸鉄リチウム電池のように、30℃以下でも充電できない、0℃未満で充電できない理由、充電後の方法など、満杯ではありません。バッテリーを放電すると損傷します。携帯電話のバッテリーの膨らみは、バッテリーの品質の問題などです。しかし、この記事には長い、後で無料で再び書くことがあります...
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