車のバッテリーの品質を判断する方法

マルチメーターエネルギーは、バッテリー電圧のみを測定します。通常、バッテリーの長所と短所を検出するのは簡単ではありません（電圧が非常に低いかゼロの場合は、もちろんバッテリーを壊す必要があります）。その場合は、より大きな電力とより大きな負荷電流を使用することをお勧めします。現在のサイズをチェックするための直列のマルチメータ。電流が長時間大きい場合は、バッテリーは良好です。または、バッテリーが古くなっているか、壊れています。

DC電圧遮断マルチメータを選択します。記号はV（上のラング、曲線は通信）で、通常は8.9未満の測定には使用できない9Vバッテリーです。これは負荷抵抗に関連しています。

見た目から判断すると

変形、膨らみ、漏れ、バーストブラスト、燃焼、酸化物漏れのスクリュージョイントの存在などのない外観を観察します。

負荷測定

異常な外観がない場合、UPSは一定の負荷でバッテリーモードで動作し、放電時間が通常の放電時間より明らかに短い場合、8時間後に充電しますが、通常のスタンバイ時間を復元できない場合は、バッテリーの経年劣化を判断します。

マルチメータで測定

バッテリー放電モードの測定：バッテリーパック内のバッテリーの電圧を測定します。バッテリーの電圧の1つ以上が公称電圧（公称電圧12 v /日）よりも高いまたは低い場合は、バッテリーの経年劣化を判断します。

メインモードの測定：バッテリーパックのさまざまなバッテリーの充電電圧。1つまたは複数のバッテリー充電電圧が他のバッテリーよりも高いまたは低い場合は、バッテリーの経年劣化を判断します。

バッテリーパックの電圧を測定します。バッテリー電圧は常に公称値よりも大幅に低くなります（たとえば、公称値は36 v C1Kバッテリーです）。8時間後に充電が正常に戻らない場合でも、正常に戻っても満たすことができません。通常の放電時間、放電時間はセルの経年劣化を決定します。

バッテリーブート測定：UPSはブートせず、メインに応答せず、マルチメーターを使用してバッテリー電圧を測定します。最初は36 v〜40 vの電圧である可能性があり、通常のペンに属し、離れないでください。マルチメーターの指示にペグされてから、電源ボタンを接続します。バッテリー電圧が常にすぐに30 vと10ボルトを下回ると、UPSは自動的にシャットダウンし、元の値に戻った直後に電圧をシャットダウンします。バッテリーの経年劣化を確認します。

通常、マルチメーターでバッテリー電圧を直接判断して何も見えません。古いバッテリー電圧差のある新しいバッテリーはそれほど大きくないため、2つのバッテリーが充電を停止したときの充電器のトリガー電圧とトリガー電圧は同じなので、その量が完全に壊れたバッテリーでない限り、単一の量の電圧は表示されません。バッテリーの両端には電圧がありません。

しかし、マルチメーターではバッテリーの内部抵抗を間接的に測定できます。間接的に測定されることを覚えておいてください。マルチメーターが上にあると直接バッテリーの内部抵抗を検出できません（直接測定するには専用の機器が必要です）。バッテリーの両端に直接マルチメーター抵抗を使用すると、マルチメーターが破壊される可能性があります。

最初のパラメータを測定する必要があるのは、バッテリーの無負荷電圧です。いわゆる無負荷電圧は、バッテリー電圧の両端に何もない場合でも、バッテリーの両端にあります。測定方法は、マルチメーター電圧で簡単です。プロファイルは直接測定でき、U1を想定して負荷を見つけ、理論的には負荷が大きいほど電力が大きくなり、電球やファンなどを探すことができますが、定格電圧とバッテリーの負荷は同じの端の電圧。

アクチュエーターから電源への負荷、次のステップでマルチメーターを使用して現在のファイルの現在のサイズを測定します。このパラメーターを書き留めます。マルチメーターをダウンロードしてバッテリーに接続し、マルチメーターを両端に配置します。測定された電圧がU2であると仮定して、バッテリー電圧を測定するための電圧プロファイルの3つのパラメーターがバッテリー内部抵抗Rを計算できることを知っている、計算式はR =（R1、R2）/ I、ユニットに注意を払う単位が国際単位である変換。通常、14.4mΩで12 ahのバッテリー内部抵抗、約10.6mΩで20 ahのバッテリー、通常は小さいほどバッテリーの内部抵抗の容量が大きくなります。

バッテリーの内部抵抗の増加は、バッテリーの放電カロリー値が増加するときに最も直感的なパフォーマンスです。これはオームの法則に従って判断でき、バッテリーの温度を上げるようになり、バッテリーのカロリー値が増加します。蒸発中のバッテリー電解質をスピードアップします、一般的に水分の蒸発を指し、溶液濃度を増加させ、バッテリーの老化をさらにスピードアップします、以前のバッテリーに蒸留水を追加することは科学の問題です、それは溶液濃度を希釈させることができます再び。

通常、マルチメーターでバッテリー電圧を直接判断して何も見えません。古いバッテリー電圧差のある新しいバッテリーはそれほど大きくないため、2つのバッテリーが充電を停止したときの充電器のトリガー電圧とトリガー電圧は同じなので、その量が完全に壊れたバッテリーでない限り、単一の量の電圧は表示されません。バッテリーの両端には電圧がありません。

しかし、マルチメーターではバッテリーの内部抵抗を間接的に測定できます。間接的に測定されることを覚えておいてください。マルチメーターが上にあると直接バッテリーの内部抵抗を検出できません（直接測定するには専用の機器が必要です）。バッテリーの両端に直接マルチメーター抵抗を使用すると、マルチメーターが破壊される可能性があります。

最初のパラメータを測定する必要があるのは、バッテリーの無負荷電圧です。いわゆる無負荷電圧は、バッテリー電圧の両端に何もない場合でも、バッテリーの両端にあります。測定方法は、マルチメーター電圧で簡単です。プロファイルは直接測定でき、U1を想定して負荷を見つけ、理論的には負荷が大きいほど電力が大きくなり、電球やファンなどを探すことができますが、定格電圧とバッテリーの負荷は同じの端の電圧。

アクチュエーターから電源への負荷、次のステップでマルチメーターを使用して現在のファイルの現在のサイズを測定します。このパラメーターを書き留めます。マルチメーターをダウンロードしてバッテリーに接続し、マルチメーターを両端に配置します。測定された電圧がU2であると仮定して、バッテリー電圧を測定するための電圧プロファイルの3つのパラメーターがバッテリー内部抵抗Rを計算できることを知っている、計算式はR =（R1、R2）/ I、ユニットに注意を払う単位が国際単位である変換。通常、14.4mΩで12 ahのバッテリー内部抵抗、約10.6mΩで20 ahのバッテリー、通常は小さいほどバッテリーの内部抵抗の容量が大きくなります。

バッテリーの内部抵抗の増加は、バッテリーの放電カロリー値が増加するときに最も直感的なパフォーマンスです。これはオームの法則に従って判断でき、バッテリーの温度を上げるようになり、バッテリーのカロリー値が増加します。蒸発中のバッテリー電解質をスピードアップします、一般的に水分の蒸発を指し、溶液濃度を増加させ、バッテリーの老化をさらにスピードアップします、以前のバッテリーに蒸留水を追加することは科学の問題です、それは溶液濃度を希釈させることができます再び。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。