イラスト：一種の新エネルギーカーバッテリーボックス

実用新案は、新エネルギー自動車のバッテリーボックスに関連しており、バッテリーケースを含み、ボックスカバーがバッテリーケースの上端に配置されている。電池パックは電池ケース内に配置され、電池ケースの側壁はカバー上に複数の第１の放熱穴が配置され、第２の放熱穴がカバー上に配置されている。バッテリーの下端は、バッテリーケースの底の間に配置された振動プレートと接触しています。電池ケーシング間に引張ばねを配置し、電池ケース内壁に吸音層を配置する。ユーティリティモデルは、放熱効率の向上、蓄熱の低減、耐用年数の延長、車体の駆動によるバッテリーパックの振動の回避により、バッテリーパックの損傷を軽減します。吸音層を設定することで、バッテリーボックスのミュートを改善し、ノイズを低減します。

権利要求

1.バッテリーケース（1）、バッテリーケース（1）の上部カバー（2）、およびバッテリーケース（1）内のバッテリーで構成される新エネルギー自動車バッテリーケースグループ（3）の特徴は次のとおりです。複数の第１の放熱穴（１０１）が電池ケース（１）の側壁に配置され、第２の放熱穴（２０１）がカバー（２）の電池パック（３）の下端に配置されている。 ）がダンパープレート（４）と接触し、ダンパープレート（４）第１のダンパースプリング（５）がバッテリーケース（１）の下端と底部との間に配置され、第２のダンパースプリング（６）がカバー（２）の下端に配置され、第２の減速ショックスプリング（６）がクランププレート（７）に接続され、バッテリーパック（３）の間にテンションプレート（８）が配置され、テンションスプリング（９）は、テンションプレート（８）の間に配置されている。吸音層（１０）は、電池ケース（１）の内壁に配置されている。

前記第１の熱放散穴（１０１）が、内側の高さおよび外側の低さを有する傾斜した方法で配置されている、請求項１に記載の新エネルギー車のバッテリーコンパートメント。

前記第１の減衰ばね（５）および前記第２の減衰ばね（６）が両端で固定的に接続されている、請求項１に記載の新エネルギー車のバッテリーコンパートメント。

前記吸音層（１０）が前記電池ケース（１）の内壁に接着され、前記厚さが５ｍｍから１０ｍｍであることを特徴とする、請求項１に記載の新エネルギー車用の電池ボックス。

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