リチウムイオン電池とリン酸鉄リチウム電池のどちらが良いですか？

リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池にはそれぞれの利点があります。

リン酸鉄リチウムモノマーの標準電圧は3.2Vですが、リチウムイオンは3.7Vです。

リン酸鉄リチウム放電の過充電に対する耐性は、0が不足すると、80％以上回復する可能性があります.2.6Vへのリチウムイオンは、不可逆的な損傷を引き起こします。

リン酸鉄リチウムを100％過充電しても、爆発は起こりません。 4.35Vを超えるリチウムイオンは気球になります。

リン酸鉄リチウムのパンクは爆発を引き起こしません。リチウムイオン（現在は比較的安全）

高温耐性のリン酸鉄リチウム、および200度以上は回復後にも使用できます。

高放電電流のリン酸鉄リチウム、10 c20c以上、リチウムイオンは3〜5cの放電しかできません

上記のように、リン酸鉄リチウムはリチウム電池の中で最も安全なものの1つです。

ただし、リン酸鉄リチウムのエネルギー密度は、リチウムイオン電池のエネルギー密度よりも小さくなります。電圧も比較的低いです。放電特性が大きく、主に電気自動車や模型飛行機などの電源を使用し、リチウムイオンの容量が大きいため、消費は主に民間用に使用されます。だから、どの点で異なるバッテリーの選択を探してください

リン酸鉄リチウム電池：リチウムイオン電池のアノード材料としてリン酸鉄リチウムを使用することを指します。その特徴は、コバルトなどの貴重な元素が含まれておらず、原材料価格が低く、蛍光体、鉄が地球の資源に豊富に存在し、摂食の問題がないことです。その動作電圧（3.2 V）、単位重量（170 mAh / g）で中程度の大容量、高放電電力、急速充電、長いサイクル寿命、高温および高温環境下での高い安定性が可能です。

利点：

現在、一般的なコバルト酸リチウムマンガン酸リチウム電池よりも市場に出回っているリチウム鉄リン酸塩電池には、少なくとも次の5つの利点があります。安全性が高く、寿命が長く、重金属やレアメタルを含まない（低）生のコスト材料、急速充電、広い動作温度範囲をサポートします。

短所：

リン酸鉄リチウムは、タップ密度や圧縮密度が低いなど、性能にいくつかの欠陥があり、リチウムイオン電池のエネルギー密度が低くなります。材料費と電池製造費の準備が高く、電池の歩留まりが低く、一貫性が低い。製品の一貫性が低い。知的財産権。

いわゆる電池、リン酸鉄リチウムは、リチウムイオン電池のアノード材料としてリン酸鉄リチウムを使用することを指します。この種の電池の特徴は、貴金属元素（コバルトなど）を含まないことです。貴金属材料を含まないため、リン酸鉄リチウム電池の原材料のコストを非常に安く圧縮することができます。実際の使用では、高温耐性、安定性、強力、安価、より良い性能の利点を循環するリン酸鉄リチウム電池。

三元リチウム電池は、リチウム電池のアノード材料としてニッケルコバルトマンガン酸リチウム、カソード材料としてグラファイトを使用することを指す。リン酸鉄リチウムとは異なり、三元リチウム電池の電圧プラットフォームは非常に高いため、同じ容量または重量で、三元リチウム電池は電力よりも大きくなります。また、充電比が大きく、耐熱性などが低いという点で、三元リチウム電池にも大きなメリットがあります。

私はいつも、テクノロジーは良くも悪くもない、あるいは異なる製品や環境にしか適用できないと思っていました。単一セルの理論も、いわゆる少ない人が優れているわけではありません。実際の使用シナリオにのみ適用され、リン酸鉄リチウム電池と比較して3元、リチウムイオン電池は家庭用電気自動車の現在と未来により適応します。

ファミリーカーの場合、三元材料のリン酸鉄リチウムパワーバッテリーの定格サイクル寿命は実際のユーザーの習慣よりもはるかに長いため、耐用年数は完全に安心できます。たとえば、1000以降の充電および放電サイクルでのbakバッテリー電流大容量バッテリー18650では、バッテリー容量の90％以上が元の状態を維持できます。作者自身が電気自動車の所有者であるため、年間で1か月以上の最も寒い冬のみ、暖かい風を開いて2日に達すると頻繁に充電し、残りの時間は基本充電で3〜4日かかります。年間平均3日を計算するための充電は、約6回の1年を使用する必要があり、使用後のサイクル寿命は約8年から1000回であると仮定します。これも現在基本的であり、平均的な消費者よりもサイクルを変更します。

5、十分に安全な材料とプロセス

従来の内燃エンジン車の最も難しい部分は、燃料の巨大なエネルギー、点火点、または漏れが非常に簡単になり、大きな潜在的な安全上の問題を引き起こすガソリンなどの低液体燃料の爆発物が含まれていることです。パワーバッテリーと新エネルギー車は、完全なバッテリー管理システム（BMS）の監視の後、各バッテリーが最も正確な制御を取得し、事故を防ぎます。

三元ポリマーリチウム電池：リチウム電池のニッケルコバルトマンガン酸リチウム（Li（NiCoMn）O2）三元カソード材料を使用したアノード材料。清華大学のMing-gaoOuyangによると、資料で言及されている「3元」の調査では、3元はアノードを指し、カソードは「3元のパワーバッテリー」のグラファイトの通常の主張です。研究開発での実用化において、3元は一種の正、負はチタン酸リチウム、一般に「チタン酸リチウム」と呼ばれ、その性能は安全性、長寿命、一般的な言い方には属さない「三元材料」 。」

三元リチウム電池のエネルギー密度が高く、サイクル性能は通常のコバルト酸リチウムよりも優れています。現在、配合と完全な構造が段階的に改善されているため、バッテリーの公称電圧は3.7 Vであり、容量はコバルト酸リチウムバッテリーのレベルに達しているか、それを超えています。

短所：

三元材料パワーリチウム電池は、主にアルミニウムニッケルおよびコバルト酸リチウム電池、ニッケルコバルトマンガン酸リチウム電池などであり、アルミニウムニッケルおよびコバルトの高温構造が安定しておらず、高温および安全性の低下につながる。 pHが高いと、モノマーがガスを容易にビルジし、危険を引き起こし、コストが高くなります。

結論：対照的に、三元ポリマーリチウム電池はリチウム鉄リン酸塩電池よりも優れた特性を持っていますが、新しいエネルギーの開発により、三元ポリマーリチウムイオン電池の方が優れています。

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