電気自動車のリチウム電池が普及した理由

関連する調査報告によると、中国電動自転車協会は2014年から2016年までの中国の電動自転車に関するデータを発表しました。1台のリチウム電動自転車は300を超えることはできず、10％未満であり、電動自転車に占める割合は非常に低いです。多くの理由があります。 1つはリチウムイオン電池の安全性です。過去のイオンの説明から、リチウムイオン電池がリチウムイオン電池の安全性に与える影響について疑問視されてきました。他の理由は価格です。リチウム電池電気自動車の半分（より大きな旅）;三つ目は実用性です。人々は短い距離を移動します。自転車の共有など、たくさんのツールがあります。これら3つの基本要素から、リチウム電池電動自転車のシェアを拡大するためには、これらの問題を解決し、開発の方向性を見極める必要があります。

小売市場では、リチウム電動自転車店に比べて、北部接続などの大都市も少なく、一部の大型リチウム電動自転車店では、ほとんどの店舗が角を曲がっており、注目を集めていません。売上高の。天津自転車ショーでは、いくつかのリチウム電動自転車製品の新しい日を除いて、エマ、グリーンソース、ベルなどの大企業でさえ、リチウム電動自転車の影をほとんど見ています。同時に、自転車メーカーの力は、リチウム電動自転車製造業界からほとんど離れています。したがって、リチウム電動自転車は現在の国内市場で主流になることはできません。何年にもわたってリチウム電動自転車の開発が遅れている原因は何ですか？

ブラックホース「フューチャースター」ハイエンドリチウム電池

リチウム電動自転車は、北京、南京、済南などの地元の市場でのみ販売できます。リチウム電動自転車は、特に北京で、売上高の比較的高い割合を占めています。この2年間で、リチウム電動自転車の売上高は30％以上を占めています。北京でリチウム電動自転車の売上が増加した主な理由は、北京でのROAの売上の増加です。 D.交通渋滞、政府はリチウムベースの電動自転車の使用をサポートしていますが、上海では、リチウムベースの電動自転車は過去2年間の売上高の3〜5％しか占めていません。

広東省の都市部の売上高はわずか約6％です。中小都市では、リチウム電動自転車はあまり人気がなく、地方の市場はますます目立たなくなっています。リチウム電動自転車の宣伝を制限することは、最大の問題またはメンテナンスの1つです。北京での維持管理が容易であれば、企業は入れ替わります。欠陥のあるバッテリーは、消費者に古いバッテリーの一時的な交換を提供し、ワークショップで修理されたバッテリーを交換するために約10日待ちます。この処理はすべての地域で利用できるわけではなく、リチウム電動自転車の販売が制限されています。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。