新エネルギーの純粋な電気自動車のバッテリー容量と航続距離の関係は何ですか？

新エネルギーの純粋な電気自動車のバッテリー容量は、通常、キロワット時（kW.h）で測定されます。バッテリーパックの大容量、より強力な車のエネルギー貯蔵容量、およびより広い航続距離。しかし、バッテリーパックの増加は必然的に車両の品質を向上させ、車両全体の性能に影響を与え、製造コストを大幅に増加させます。したがって、電気自動車の開発では、航続距離、バッテリーパックの数、製造コストのバランスをとることが常に大きな課題となっています。

航続距離とは、車両が完全に充電された後の最大走行距離を指します。バッテリー容量と複数の車両の航続距離の実際のデータ比較を見てみましょう。

単位消費電力の概念は何ですか？実際には、走行距離をバッテリー容量で割ったものです。簡単に言えば、1kWhのエネルギーが何キロメートル走っているのか。たとえば、万里の長城C30EVの消費電力は7.5です。これは、C30EVが1kWhあたり7.5kmを走行できることを意味します。 BYDe6とTeslaModelSは航続距離が非常に長いようですが、ユニットの消費電力は低く、「積み重ねられたバッテリーを解放して走行距離を伸ばす」という特徴を明確に反映しています。したがって、車を選ぶときは、電力を節約できるので、消費電力の高いユニットを選ぶ必要があります。

航続距離の値は参考値であり、実際の運転では実感できません。運転スタイル、気象条件、および電気機器の数のために、すべてが車両の走行距離に影響を与える可能性があります。運転スタイルは比較的フラットで、電気機器の使用をできるだけ少なくすることは、航続距離を伸ばすのに非常に役立ちます。これは、従来の燃料車にも当てはまります。ただし、電気自動車の航続距離に対する寒すぎや過熱の影響は、従来の燃料車への影響よりもはるかに大きくなります。調査によると、暑い天候下では、純粋な電気自動車の走行距離は、涼しい天候と比較して35％減少します。寒い天候下では、通常のゴルフ練習場の半分以下である57％も減少します。したがって、運転中の航続距離の値を信じるべきではありません。

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