2018年第1四半期の新エネルギー車生産のTOP10リスト

バッテリーチャイナネットワークは、2018年第1四半期に新エネルギー車のデータを収集し、新エネルギー乗用車、バス、特殊車の生産における上位10社の自動車メーカーを分析して、将来の新エネルギー車の開発動向を見つけようとしています。

2018年第1四半期の新エネルギー車の総生産台数は141,069台で、そのうち乗用車の生産台数は128,912台で、91％を占めています。乗用車の生産量は6,935台で、5％を占めています。特殊車両の生産台数は5222台で、4％を占めています。生産の観点から見ると、乗用車は乗用車や特殊車両よりもはるかに高く、乗用車は特殊車両とそれほど変わらない。前後の変化から、乗用車も乗用車も成長傾向が続いており、2月の急激な落ち込みから3月は特殊車がやや反発している。

図1：2018年第1四半期のエネルギー車両の新しい生産データ

2018年第1四半期の新乗用車上位10台の総生産台数は111,343台で、乗用車総生産量の86％を占め、生産量は集中していた。 BYD Auto、Beijing Auto、Shanghai Auto、Jianghuaiの4つの自動車会社が1万台以上の生産能力を持っています。奇瑞汽車、SAIC-GM、長安汽車、江鈴汽車の4社で生産能力が5,000台以上10,000台未満の自動車会社があります。

図2：新エネルギー乗用車生産の2018年第1四半期の上位10社の自動車会社

乗用車の人気モデルを見ると、2018年の第1四半期には、乗用車の生産で上位10社の自動車メーカーの21のモデルがありました。このうち、Aクラス車とA0クラス車は8モデル、A00クラス車は3モデル、Bクラス車は2モデルです。

2018年第1四半期には、乗用車の生産台数上位3社であるBYD Auto、Beijing Auto、Shanghai Autoが、それぞれ1,000台以上の生産能力を持つ4つのモデルを持っています。 4位から1,000台以上の生産台数は1から始まります。2つのモデルの中で、1,000台以上の生産台数がない自動車会社上位10社のうち1社は浙江吉利です。電池の材質は主に三元電池で、電池の形状は主に正方形で柔らかいです。

図3：2018年の第1四半期、新エネルギー乗用車のランキング、自動車メーカーのトップ10、さまざまなモデルの21モデルの出力が各レベルの割合を占めています

図4：2018年第1四半期の上位10社の自動車メーカー

2018年の第1四半期には、上位10台の新車の生産量は6014であり、これは総乗客生産量の87％を占めています。出力が集中しました。生産能力が1,000台を超える自動車メーカーはYutongBusのみであり、生産能力が500台を超え1,000台未満の自動車会社は、厦門廈門廈、厦門廈門連合自動車、福田汽車の3社である。乗用車の生産台数は1,000台を超えていません。

図5：2018年第1四半期の自動車会社トップ10

2018年第1四半期の新車上位10台の生産台数は3,506台で、特殊車の総生産台数の67％を占めています。 Xinlongma Automobile、FAW Bus、General Motors、Geely Sichuan CommercialVehicleの4つの自動車メーカーが500台以上の生産能力を持っています。

図6：新エネルギーバスの生産における2018年第1四半期の上位10社の自動車会社

2018年第1四半期の新エネルギー車の生産量によると、バッテリー中国ネットワークは次のように分析しました。

1. 2018年の乗用車は、新エネルギー車市場の主力です。一方で、最初の2年間の乗用車と特殊車両の急成長と急速な販売の後、一次都市のバスと特殊車両は徐々に飽和状態になりました。一方で、大都市での購入制限や燃料車の制限などの政策措置も、多くの伝統的な自動車会社が新エネルギー乗用車の開発に集中するようになっています。

2.乗用車とバスの生産が集中している。乗用車におけるBYD、北京、上海、江滬の利点は明らかです。乗用車のZhongyutongには独自の利点があり、JinlongAutomobileの見通しが期待できます。競争パターンは大きく変わったかもしれません。

3月と3月の生産量は、2018年第1四半期の新エネルギー車のランキングに大きな影響を与えます。主な理由は、1月の2018年新エネルギー車補助金（以下、補助金）の方針が明確でないためです。 、そしてすべての自動車会社は大規模な生産をすることを恐れています。春節と補助金の影響を受けた2月は、生産意欲は高くありません。 3月のニューディール政策の補助を受けて、生産能力の解放を開始し、着実に生産を伸ばしている。

4.特定のモデルの生産に賭けて、爆発的なモデルを作成するために、乗用車会社によって選択された生産ルートがあります。この分野の爆発的なモデルは、コストの共有と利益の増加につながります。一方、爆発的なモデルを持つ企業は、業界で独自の可視性と認識を構築できます。

5. 2018多くの乗用車会社は、AクラスおよびA0クラスのモデルに焦点を当てています。A00レベルのモデルの時代は歴史になります。三元四角と三元ソフトパックは2018年のトレンドであり、円筒形電池の開発は減速しています。これらの2つの現象は、補助金と技術的要因の影響を大きく受けます。

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