電気自動車のリチウム電池と鉛蓄電池の長所と短所は何ですか？

条件が許せば、リチウム電気の方が良いです。

1、リチウム電池、軽量、平均4 kg、一般的な女の子は非常に簡単に持ち去ることができます。鉛蓄電池は一般的な17kgのセットで、2階の大男もそこにデッドビートです。

2、最大1200回のリチウム電池の充電および放電時間、約3〜5年利用可能。鉛蓄電池の充放電時間は300回程度で、1〜2年しか使用できません。

3、一般的に高速歯用のリチウムトラクションモーターは、それ自体がフライホイールのように一方向のガイドの役割を果たし、電気は自転車に乗るほど簡単ではありません。鉛蓄電池は一般的に低速で歯も電気もありません。乗るときは相線の磁力線の抵抗を克服する必要があります。基本的には動かず、車を見つけることしかできません。

リチウムトラムを購入する鍵は、バッテリーを確認することです。輸入または国内の技術が非常に成熟しているかどうかにかかわらず、リチウム電気は市場でまれです。市場の購買力が不足しているため、メーカーは見ていません。

この端の一般的なバッテリーには、メーカーのロゴがあり、デュアルディント、忍耐力、リシェン、憂鬱なワイダ、ベイマなどがありますが、価格は高く、安心です。

巨大でいい子など、より高価な種類の経済を購入することが許可されている場合、大手メーカーはiso9000、Yadi、Emma、islandなどのリチウム電気を使用しています。

翼はリチウムイオン電池電気自動車を飛ばし、長興電力エネルギー技術株式会社を飛んでいます。リチウム電池電気自動車の生産。元のZhejiangXinghai Energy Technology Co.、LTDによる企業は電気自動車部門を開発し、専門はリチウムイオン電気自動車の研究開発、販売、統合企業に従事しています。フライブランドの電気部品メーカーが国内の有名ブランド、タイヤ：台湾のケンダからサポートしています。可変速システム：日本西馬。モーター、高速のブラシレスDCモーター。 IS9001品質システム認証、IS1400環境システム認証、CE認証などに合格しています。また、2006年に浙江大学と提携し、リン酸鉄リチウムパワーリチウムバッテリー製造技術のアノード材料を代表するリチウムイオンパワーバッテリー研究開発センターを建設しました。電気自転車技術アプリケーションのリチウムイオン電池を搭載。浙江科学技術大学のスタッフに加わって、同社は安定した高品質の科学研究チームを結成し、持続可能な技術をリードするさまざまな技術を完全に保証しています。

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その中で、鉛蓄電池の最大数。最も一般的に使用されている最低価格の鉛蓄電池である中国は、世界最大の鉛蓄電池の生産国です。汚染を含む組成は少なく、リサイクル性に優れています。欠点は、比容積が小さいことです。つまり、同じ容量の下では、バッテリーの重量と体積が大きくなります。鉛蓄電池は、基本的にフローティングタイプの電池で開発されています。浮き砲台は急速充電や大電流放電に適応しませんが、技術者は効果的な改善を行うために多くの作業を費やしましたが、実用化することはできますが、寿命はあまり理想的ではありません。

ゲル電池の分類は鉛蓄電池の開発の一種であり、最も簡単なアプローチは、硫酸ゲル化剤に追加され、硫酸電気油圧コロイドになります。しばしばゲル電池と呼ばれるコロイド電池の電気油圧式。大まかに言えば、ゲル電池と従来の鉛蓄電池の違いは、電気油圧式からゲルまでだけではありません。

水性ゲルなどの凝固状態は、電気化学的分類構造から見て、特性はゲル電池に属します。そして、一般にセラミックプレートゲートとして知られている、高分子材料を使用したプレートグリッドの結び目のように、ゲルバッテリーのアプリケーション特性と見なすことができます。プレートに存在する最近の実験室では、ターゲットカップリング剤が式に追加され、プレートが大幅に増加しました。非公開情報によると、活性物質の利用はエネルギーレベルよりも70 wh / kg重量に達する可能性があります。これらは、現在の業界慣行とニーズです。ゲル電池の工業化応用例となる。

ゲル電池と従来の鉛蓄電池の違いは、ゲル電解質の最初の理解から、電解質の電気化学的特性のインフラストラクチャの研究へのさらなる発展、およびシートと活性物質の適用です。その最も重要な特徴：鉛蓄電池業界の150年の歴史に沿って、より小さな産業コストを使用して、より高品質の電池、その平坦な放電曲線、屈曲点、高い比エネルギー、特に20以上を作成する従来の鉛蓄電池よりも％高い電力、一般に寿命、従来の鉛蓄電池の約2倍の長さ、高温および低温特性がはるかに優れています。

リチウムイオン電池

リチウムイオン電池の比容積はNi-Mh電池よりも優れており、鉛蓄電池と同じ容量の場合、リチウムイオン電池の重量はラップトップコンピューターと同等であるため、老婆や子供が使用できます。寿命もNi-Mh電池よりも優れています。現在の携帯電話のバッテリーは基本的にこのバッテリーを使用しています。リチウム電池の内部抵抗は比較的大きく、電動自転車で使用すると、車のバッテリーが電力不足を完全に解消するのを感じるでしょう。リチウムイオン電池のより多くの問題は、主に電池の過充電と放電に爆発することです。携帯電話の電池は、使用するために協力するための優れた保護回路の後、大部分が無料の電池爆発の問題です。また、電動自転車で使用する場合は、ストリングバッテリーパックを使用する必要があり、バッテリー保護回路のストリングの複雑さは、モノマーバッテリー保護回路よりもはるかに大きく、材料のコストが大幅に増加します。現在、優れたリチウム電池保護回路のコストは電池のコストに近く、ポリマーリチウム電池の爆発による損傷はリチウムイオン電池よりも低いですが、爆発や燃焼の可能性もあります。これは、リチウムイオン電池が問題を解決するために必要なもののようなものです。

鉛蓄電池技術のコストは安く、単純な故障で、平均300倍から300倍短い寿命、体積重量の充放電寿命です。

リチウム電池の容量は、5つの鉛の重量、充電および放電の長寿命の1つです。3成分ポリマーリチウムイオン電池の充電および放電時間は、2000倍以上のリン酸鉄リチウムの最大充電および放電寿命の1000倍です。弱点：価格が高いため、普及率は鉛蓄電池よりも低く、電気自動車や三輪車は鉛蓄電池で90％です。

リチウムイオン電池は、最も優れた性能の二次電池と呼ばれ、「究極の電池」と言われています。従来の鉛蓄電池やニッケル水素電池、ニッケルカドミウム電池と比較すると、リチウムイオン電池は非常に短く、これまでの工業化と市場投入はわずか10年ですが、最も急速に成長している電池の1つです。充電式バッテリー。現在、リチウムイオン電池は、性能の向上、コストの削減、市場シェアの急速な拡大、急激な成長段階にあり、ニッケル水素電池、ニッケルカドミウム二次電池に徐々に取って代わっています。

ブルートゥース、携帯電話、ノートブックコンピュータ、カムコーダー、デジタルカメラ、MP3、MP4、PDA、および消費や携帯用電子製品などの電動工具は引き続き好調であり、リチウムイオン電池市場の需要は引き続き高い成長率、市場、巨大リチウムイオン電池の需要、および膨大な人的資源と材料資源、財源は、リチウムイオン電池産業を徐々に強化し、電池のコスト、材料、セキュリティ、性能、管理システム、電池充電器などを開発のさまざまな側面で促進します、ついに電気自転車や電気自動車の用途でリチウムイオン電池を可能にします。

Luyuanストアには小さなリチウム電池電動自転車があり、重さは約16キログラム、バッテリーは本のサイズ、わずか2.5キロ、バッグに入れて持ち運ぶことができ、コンピュータの充電にも使用できます。鉛蓄電池の重量は約15kgです。電気の値段は2800元以上と高いです。」この車は1週間しか市場に出ていないので値段は高いですが、予想以上に売れ行きが良く、1週間で数台売れるでしょう。」Luyuan ev zhang、紹介ディレクター、この種の車はリチウム電池を使用し、充電は30kmを実行できます。

現在の国内電動自転車の所有権は1億2000万台に抑えられていると理解されており、昨年の天津電動自転車の生産台数は828万台という新記録を打ち立て、現在、電気自動車のバッテリーの所有者のほとんどはバッテリーの寿命が短いため広く使用されています。短いバッテリー寿命と不完全な回復リンクの問題、特に充電後に使用できない場合、廃棄鉛蓄電池による環境汚染の隠れた危険性は存在しますが、正式なチャネルをリサイクルしていません。そしてこれまで、韓国などは電動自転車のリチウム電池に広く使われており、鉛蓄電池の「恥ずかしさ」もある程度あります。以前、天津ゲートウェイパワーバッテリー技術者のこの種の製品の導入によると、使用とラップトップバッテリー、デジタル製品は、リチウムバッテリーパワーバッテリー電気自転車の同様の原理の後、各充電マイレージと動的性能が大幅に向上しました、また、リチウム電池には「メモリ」がないため、充電の寿命は鉛蓄電池の2倍以上になります。現在市場に出回っている一般的な価格は、通常の鉛蓄電池と比較して300元で、リチウムイオン電池は価格は改善しているものの、25％のコスト削減が可能です。リチウム電池は鉛蓄電池や酸性溶液の汚染がないため、リサイクルの利便性、安全性、環境保護機能も備えています。研究コース内の人物によると、価格が下落するにつれて、電動自転車「新エネルギー」の環境保護、軽量、長寿命が急速に普及するでしょう。

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