鉛蓄電池のアノードとカソードの材料は何ですか？

鉛蓄電池は、スポンジ状の金属鉛を充填した鉛ビスマス合金グリッドのグループで構成され、もう1つのグループはアルミナを充填した鉛ビスマス合金グリッドで構成されています。

正：PbO2 + 2 + HSO4-e + 3 h + = = PbSO4 + 2 h2o

負：Pb + HSO4- = = PbSO4 + H ++ 2 e

総反応：PbO2 + 2-h2so4 pbso4 + Pb = = 2 + 2 h2o

カソード電位（電圧）は、電力の下限を指します。一次電池では、電極の酸化、左側に書面でのバッテリー反応を指します。

負極とは、電源の電位（電位）の下限を指します。ガルバニ電池では、酸化として機能する電極を指し、バッテリーの反応は左側に書かれています。物理的な観点から、それは回路から流れ出る電子の極です。負極材料とは、電池の負極を構成する原料のことです。現在、一般的な負極材料には、炭素負極材料、スズベースの負極材料、リチウム含有遷移金属窒化物負極材料、合金負極材料、およびナノスケール負極材料が含まれる。

リチウムイオン電池の負極は、負極活物質炭素材料または非炭素材料、バインダーおよび添加剤を混合して、銅箔の両面に均一にコーティングされたペースト接着剤を形成することによって作られる。乾燥させて巻いた。リチウムイオン電池を正常に製造できるかどうかは、リチウムイオンを可逆的にデインターカレートできる負極材料を準備できるかどうかの鍵となります。

一般に、優れたアノード材料の選択は、次の原則に従う必要があります。リチウム電極よりも低い電極電位;充放電反応の良好な可逆性;電解質およびバインダーとの良好な適合性;小さな比表面積（<10m2 / g）、高い真密度（> 2.0g / cm3）;リチウム挿入時の良好なサイズと機械的安定性。豊富なリソース、低価格。空気中で安定しており、有毒な副作用はありません。現在、リチウムイオン電池に実際に使用されているアノード材料は、一般に、グラファイト、ソフトカーボン（コークスなど）、ハードカーボンなどのカーボン材料である。調査中のアノード材料は、窒化物、PAS、スズベースの酸化物、スズ合金、ナノアノード材料、およびその他の金属間化合物です。

全自動雰囲気保護トンネル型抵抗炉を使用し、黒鉛陽極材の焼成を行っています。プロセスの説明グラファイトは、99.99％の窒素雰囲気下で焼結されます。製品にはアスファルトなどの揮発性物質が含まれており、洗浄油は含まれていません。洗浄油は処方箋によって前処理されています。燃焼サイクル：約22時間。

負極とは、電源の電位（電位）の下限を指します。ガルバニ電池では、酸化として機能する電極を指し、バッテリーの反応は左側に書かれています。電解槽では、還元として機能する電極が一次電池と区別されます。物理的な観点から、それは回路から流れ出る電子の極です。

負極：電子の喪失、酸化反応、および外部回路から流れる電子の極。

外部回路：電子は負極から正極に流れます。電流は正極から負極に流れます。

方向性のある陰と陽のイオン内部の回路：陰イオンは陰極に移動し、陽イオンは陽極に移動します。

ガルバニ電池は否定的な判断です

電極反応から見てください

電極材料から見てください

2、内部および外部回路の電流方向と導電性粒子の移動方向

3.単純な一次電池を形成するための一般的な条件

2つのアクティブな導体は、2つの電極を接触させて電解液に挿入するための電極として使用されます（ループ）。全反応は自発的な（放出エネルギー）レドックス反応です。 [2]

プラスとマイナスのバッテリーの識別

方法1：

「+」と「-」の記号がぼやけている場合、赤いコーティングされたバッテリーの極は正極を表し、青いマークでマークされた極は負極を表します。電池を長期間使用すると、色が濃くなる場合があります。ただし、一般的に、極は電池の正極の場合はわずかに厚く、電池の陽極の場合は極はわずかに薄くなります。

方法2：

バッテリーが負であると判断するためのDC電圧計の助けを借りて。 DC電圧計に接続されたバッテリー。通常の電圧計の条件下での指示で、正の接続はそのバッテリー電圧計が正であるのに対し、電圧計の答えはバッテリーのカソードアノードです。

方法3：

高周波放電装置と極性ロゴのあるバッテリーを使用して、バッテリーの未知の極性を判断することは否定的です。高周波放電装置を使用して2つのバッテリーのコントラストを検出すると、同じ極性の一方の端で同じ反応が起こります。しかし、要求はバッテリーとより専門的な放電器の極性を知っています。

方法4：

ブラインを使用して、バッテリーのプラスとマイナスを判別します。バッテリーの両端に1本のワイヤーを接続し、ブラインに挿入して、ワイヤーヘッドを確認します。バッテリーの端はバッテリーの負極に接続され、気泡の少ない端はプラスのバッテリーに接続されます。このトリックにはいくつかの注意事項があります。塩水を含む容器は導電性であってはなりません。一般的に、磁器のボウルが好まれます。また、通常の食塩水に加えて、電解液を形成できる限り、アルカリ水、希硫酸等を使用することができる。

方法5：

バイポーラバッテリーでは間接的に電球を構成し、一次回路を構成します。ワイヤーのループの下に小さな針を置きます。このときの針先の向きは、導体の向きに対して垂直方向にしてください。右手の法則で判断すると、親指で指し示す方向が電流の方向です。バッテリーのアノードからの電流は、バッテリーのカソードに逆流します。

しばしば鉄と呼ばれる24vバッテリーカソード接地は、バッテリー電圧に影響を与えますが大きくありません。

1、接地システム：自動車技術で一般的な、車の接地システムを指します。これは自動車の単線システムに関連しています。つまり、バッテリーと発電機の正極と負極が自動車のフレームに接続されているため、フレームは正または負に充電され、1つの電気機器のみが充電されます。フレームに取り付けられたすべての車の中で、電源のもう一方の極から引き出された1本のワイヤーだけでループを形成できます。車両の電力系統の一方の極をフレームに接続する配線システムを接地接続システム（接地鉄と呼びます）と呼び、接地後の自動車の電気配線システムを単線システムと呼びます。シングルワイヤーシステムを使用する利点は、一方で、ワイヤーのコストを節約し、車両全体のコストを削減できることです。一方で、配線の難易度や過剰な配線による故障箇所の数を減らすことができます。ほとんどの国では、車に負の接地を使用する必要があります。自動車のすべての電気機器の接地ポストは、「-」または「E」で示されます。接地されていない電源端子は「+」または「B」で示されます。

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