米国：新エネルギー車の販売は米国の自動車市場のわずか4％を占める

世界的な気候変動への意識の高まりとともに、新エネルギー車は輸送分野でますます人気が高まっています。しかし、米国の公式ニュースは最近、米国での新エネルギー車の販売は理想的ではなく、市場は従来の化石燃料車よりも競争力が低いことを示しています。

UPIの報告によると、米国エネルギー情報局（EIA）からの新しいレポートによると、2017年の新エネルギー車の販売は米国の自動車市場のわずか4％を占めていました。

EIAは、新エネルギー車の統計には、フォルクスワーゲンでおなじみの純粋な電気自動車だけでなく、ハイブリッド車、水素エネルギー車、ソーラーカーなど、さまざまなタイプが含まれていると指摘しています。

バッテリー駆動の全電気自動車の販売が最も急速に伸びています。それでも、米国での全電気自動車の販売は、2017年の全車両販売の1％未満を占めました。米国でのプラグインハイブリッドの市場シェアはわずかに増加しましたが、2012年の0.1％から2017年には0.5％。米国の非プラグインハイブリッド車のシェアは、同期間に3％から1.9％に低下しました。

EIAの報告によると、新エネルギー車の市場需要を拡大するために、米国連邦政府と州は、ユーザーが車を購入するように刺激するためにさまざまな対策を積極的に講じています。しかし、政府の最善の努力にもかかわらず、新エネルギー車の販売は大幅に増加していません。

EIAは、米国の売上高が後退した2つの理由を挙げました。 1つは、2017年の米国でのガソリンの価格が比較的低かったことです。これにより、ほとんどのユーザーは従来の燃料車の使用をある程度好むようになりました。第二に、米国の新エネルギー車の市場は未発達であり、米国の新エネルギー車の価格は比較的高価であり、それはフェンスにいるユーザーを大いに落胆させます。

ユナイテッドプレスインターナショナルによると、米国の新エネルギー車の価格は非常に高いです。たとえば、米国の自動車業界のトップ10の販売リーダーとして、ホンダのシビックブランドの平均的な新エネルギー車は約20,000ドルで販売されています。 「プロのドライバーのためのリストを持っている必要がある」と主張するフォードフォーカスの新エネルギー車は、約3万ドルの値札を持っています。

さらに、米国エネルギー省の国立再生可能エネルギー研究所は、米国での新エネルギー車の普及に対する頻繁な障害は、全国的な新エネルギー車の充電インフラの深刻な欠如にあると考えています。

現在、米国のほとんどの地域では、自動車の所有者に便利な充電サービスを提供できない充電パイルの基本的なカバレッジを実現していないことが理解されています。米国の国立再生可能エネルギー研究所によると、米国には約40,000の通常の充電パイルがあります。しかし、米国では50万台以上の新エネルギー車が使用されており、充電パイルの数は新エネルギー車の1/4の需要をほとんど満たすことができません。

米国では充電パイルが不足していることから、一部の外国企業が市場に参加しようとしています。ロイター通信によると、4月に日本の丸紅は、主に超高速充電ステーションなどのインフラストラクチャを提供するために、充電パイルの米国市場に参入すると発表した。

丸紅は日本の充電インフラ会社SignetEVと提携し、米国に340台の新エネルギー車充電ステーションを建設します。プロジェクトが完了すると、米国の新エネルギー車の所有者に急速充電体験を提供することが期待されています。ただし、車両の種類が異なるため、充電速度がわずかに異なり、最適なプロジェクト結果は従来の充電ステーションの7倍になると当局者は述べています。

EIAデータは、新エネルギー車が2017年に米国の自動車市場の5％未満しか占めていなかったものの、生産の伸びが60％を超えたことも示したことは言及する価値があります。 UICは、充電ステーションプロジェクトの建設は、最近の米国でのガソリンの小売価格の上昇と相まって、米国での新エネルギー車の販売を促進する可能性があると指摘しました。

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