電気自動車のバッテリーを検出する方法

電気自動車のバッテリーは通常の充電で満たされています

1急にライドを加速した場合、ゲージピンの落下はグリッドの半分未満（小規模）であり、新しいバッテリーです。

2急にライドを加速すると、バッテリーゲージの針がグリッドを落とします。使用済みバッテリーです。

3急にライドを加速すると、パワーゲージの針が2〜3グリッド下がります。古いバッテリーはすぐに廃棄され、4つ以上落ちるとバッテリーは廃棄されます。

1.バッテリーの開回路電圧と負荷電圧をテストし、無負荷電圧10.5 V、負荷電圧3.5 Vで、バッテリーがどのように壊れているかを示します。

2.カバーをこじ開け、プラスチックキャップを取り外します。

3.包括的な検出器を使用して、問題のあるものを検出します。表5、6、および7は負であることがわかり、5番目と6番目のグリッドが損傷していることを示しています。

4.シェルオープナーアボートカラム接着剤を使用して、リード溶接機を使用して極性カラムを取ります。

5.シェルオープナーを使用してトップカバーを開きます。

6.無負荷電圧と無負荷電圧のそれぞれを検出する単一の検出器を使用して、1〜5、軽負荷1.2 V、通常範囲で2.2 V、6gの軽負荷2V 0Vのみを検出します。6セルの損傷。

7.サイドカッティングプライヤーでブリッジを横切って切断し、損傷したプレートを取り外してから、他のバッテリーから適切なプレート交換を行います。

8.良好な溶接ブリッジ、流体充電の追加、充電が多すぎない、送水管が見えるだけ、テストが完了しました。

マルチメーターの赤いペンと+非常に黒いペンを使用して-を拾います。

ギアはDC50Vギアです。 12vバッテリーが放電された後、それは10.5Vです。バッテリーが完全に充電された後、それは14.4Vです。 24vバッテリーが放電されると、21Vバッテリーは28.8Vになります。超過または以下は正常ではありません。

バッテリー、化学エネルギーを化学バッテリーと呼ばれる電気エネルギーデバイスに変換します。これは一般に「バッテリー用」と呼ばれます。放電後、内部の活性物質を充電することができます。電気エネルギーを貯蔵して化学エネルギーを再生します。化学エネルギーはに変換されます。放電が必要なときに再び電気エネルギー。このようなバッテリーはバッテリー（ストレージバッテリー）と呼ばれ、二次バッテリーとも呼ばれます。

いわゆるバッテリーは、化学エネルギーを蓄え、必要に応じて電気エネルギーを放出する一種の電気化学装置です。

通常の電池のサイクル数は500〜1000回です。充電器の品質は適切に選択する必要があります。放電機能を選択するのが最善です。同時に、電気を使用する場合は、時間内に充電し、完全に充電する必要があります。深放電後は使用しないでください。周囲温度が5°に下がると、必要な温度を含めて放電容量が減少します。

これは、元の車の充電器で問題なく充電している限り、メーカーによって接続が異なります。ただし、新しい充電器の出力極性に注意することが重要な場合に充電器を交換するには、接続が元の充電器と一致している必要があります。一致していないと、充電器が損傷します。問題を解決できます。バッテリーコンパートメントを開いてバッテリーを電気自動車に入れ、パイルヘッドの測定セル電圧をねじってから、バッテリーコンパートメント内の接触不良がない場合は、ソケットの電圧をテストします。バッテリー電圧がソケット電圧よりも大幅に高い場合は、接触不良の現象がある場所を見つけるために注意を払う必要があります。ヒューズには特に注意してください。接触不良はないが低電圧の場合は、充電器とバッテリー電圧を接続し、すぐに約56Vに上昇します。充電器は緑色のライトです。これはバッテリーの可能性があります（ネジ調整済み、約48 vのバッテリー電圧がありますが、電気のない自動車ショー、モーターの弱さ、車の一部へのバッテリーボックスソケットは接触不良の現象である可能性があります）

ゼロラインはあなたが言うことを指すことですか？私は直流がゼロラインああであることを見たことがありません、あなたが言うことを聞いてくださいバッテリーカソードの接地、マルチメーターの赤いペンを使用できるときのバッテリーの量とバッテリーアノードの黒いペンを接続し、バッテリーカソードを接続します、通常は48v。 DCギアのマルチメータ測定を選択する必要があります。電動自転車のバッテリーは一般的に12v10ah以上の3個のバッテリーシリーズ電源で一般的ですが、バッテリーが壊れている場合は必ずしも対応する電流がない場合、電圧放電率は一般的に良いか悪いかマルチメーター測定を使用できません良いか悪いかを測定するために使用されます。バッテリーが良好な場合は、調速機の損傷かどうかを検討する必要があります。

バッテリーの無負荷電圧と負荷電圧を検出したところ、無負荷電圧は10.5V、負荷電圧は3.5Vであり、バッテリーが故障していることがわかりました。

カバーをこじ開け、プラスチックキャップを取り外します。

包括的な検出器を使用して、どれに問題があるかを検出します。表5、6、および7は負であることがわかり、5番目と6番目のグリッドが損傷していることを示しています。

シェルオープナーアボートカラム接着剤で、リード溶接機を使用して極性カラムを取ります。

シェルオープナーでトップカバーを開きます。

無負荷電圧と無負荷電圧のそれぞれを検出する単一の検出器で、1〜5、軽負荷1.2 V、通常範囲で2.2 V、6gの軽負荷2V 0Vのみを負荷します。6セルの損傷。

サイドカッティングプライヤーでブリッジを横切って損傷したプレートを取り外し、他のバッテリーから適切なプレート交換を行います

良好な溶接ブリッジ、流体充電の追加、充電は多すぎない、送水管を見ることができる、テストは完了です。

ツール/材料マルチメータステップ/方法

バッテリーの電圧の測定は、ポインターマルチメーターまたはデジタルマルチメーター側で行うことができます。

方法：1。適切なマルチメータ範囲（1.5Vおよび3V、6 V、9 V）を選択します。

2.赤いペンとバッテリーのアノード、黒いペンとバッテリーのカソードを接続します。

バッテリーの電流を測定するには、ポインターマルチメーターまたはデジタルマルチメーターを使用して以下を測定します。

方法：1。マルチメータのマイレージを選択します（100mA、500mA、1A、5A）。

2.マルチメータを回路と直列に接続します。

3.赤いテストペンは電流を流入させ、黒いテストペンは電流を流出させます。

4.回路は電気器具に接続する必要があります。電流計をバッテリーの両端に直接接続しないでください。予防措置は、電気器具に接続する必要があります。電流計をバッテリーの両端に直接接続することはできません

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