23 年間のバッテリーのカスタマイズ
Jan 17, 2019 ページビュー：687
アメリカの貿易戦争がこれほど深刻に発展することは予想外でした。
まず、3月22日、トランプ大統領は覚書に署名し、中国での約500億ドルの輸入に対して25％の関税を計画しています。 4月16日、米国商務省のロス大臣は、政府の制裁により「違反」が禁止されたため、ZTEは米国から部品製品の市場での購入を禁止されると発表しました。期限は7年間です。
このニュースが広まると、通信ドメイン全体、半導体ドメインに衝撃が与えられます。シェアはかなり揺れています。人民日報でさえ、物乞いでコアテクノロジーを取得することはできず、お金で購入することもできないとコメントしています。
実際、アメリカ人がそうするのは初めてではありません、私たちは本当に目を覚ます必要があります。同様の状況は、早くも2014年に自動車業界で発生し、タイヤの「ダブルリバース」は今日と同じように混乱を引き起こしました。 2014年11月24日、商務省は、中国のタイヤは不当な政府補助金を享受し、中国のタイヤに対する相殺関税を享受しているとの声明を発表しました。しかし、4年後、中国の自動車産業全体は完全に異なってきました。今日の自動車産業は、米国に対抗するために使用できる中国の珍しい産業になっています。
ご存知のように、米国は間もなく貿易戦争を開始し、中国の輸入品に25％の関税を発表しました。反応は迅速で、すぐに対策を講じ、米国の農産物、自動車、その他の分野に関税を課します。税率は25％になります。 。自動車産業は、数年前か米国か、それが喉の渇きであるかどうかにかかわらず、今や中国人は自動車産業、つまりボトムスピリットの対策を講じることができることに注意してください。第一に、米中貿易摩擦は中国の自動車産業にほとんど影響を与えず、米国、中国にとって、世界最高の市場が失われたためです。第二に、4年という短い期間で、中国の新エネルギー自動車産業は急速に成長しました。
以前に分析したところ、業界チェーン全体で最も重要なパワーバッテリー分野であり、中国の寧徳時代は世界初になりました。同時に、電池のコア材料の分野では、シャンシャン株式会社が米国、日本への依存を最初に取り除いた。なぜ新エネルギー自動車産業、中国と米国の自動車産業が重要な突破口のパターンの転換と位置づけであったのか？なぜなら、中国の自動車産業では、長い間最大のボトルネックがエンジン技術であるからです。エンジン製造の面で中国はドイツ、日本、米国に大きく遅れをとっており、長い間、それを超えるブレークスルーを達成することは困難です。その結果、中国はコアビジネスロジックの新エネルギー車を精力的に開発している。それは、自動車産業におけるバイパスエンジンの限界が、100年に一度のコーナーでチャンスを追い越しているということである。パワーバッテリーとバッテリー材料の分野でブレークスルーが達成されると、産業全体の展望は劇的に変化します。
これを読むと、貿易戦争の背後にある戦略的選択のより大きなパターンを理解することができます。なぜ中国がとにかく、新エネルギー自動車産業が巨額の補助金を維持したのか。これを読んで、あなたは今年の政府の作業報告を理解することができます：製造力の建設を加速し、いくつかの産業に焦点を当てます：集積回路（ZTEイベントのコアであるチップ産業）、第5世代のモバイル通信、航空機エンジン、新エネルギー車、新素材。報告書では、新エネルギー自動車購入税の優遇政策を3年延長します。これを読むと、CSRCによるIPOレビューで最初にリリースされるユニコーンがモバイルおよび自動車業界から来る理由がわかります。最初はFOXCONN、次にNINGDEの時代です。
中国は、新エネルギー車の分野だけでなく、中核となるリチウム電池の分野でも、米国、日本、その他の国々の市場独占と技術封鎖を打破したと言えます。米国で最初に開発されたリチウム電池の分野は、日本で成長し、商業化され、わずか数年で中国に追い抜かれました。そして、開発は全面的に爆発しました。
thepaper.cnによると、2017年4月17日、英国のベンチマークマイニングインテリジェンスのゼネラルマネージャーであるSimonは、次のように述べています。「この目標を達成できると確信しています。MorseはBBCに中国のリチウム電池業界について語りました。中国は2020年までに世界のリチウム電池容量の62％を占めるようになるでしょう。
以前は、パワーバッテリーの分野で世界初のNINGDE時代が2つの詳細な分析を行いましたが、今日は、NINGDEの上流ステップの時代に戻ってバッテリー材料の分野を研究しましょう。電池材料の分野では、世界初の総合ランキングの規模はシャンシャン社です。今日はそれを行い、バッテリー材料リンク投資ロジック全体と財務の特性を分析したいと思います。新エネルギー車の産業チェーンに関するUJUKU投資調査チームの8回目の調査レポートです。
スーツ会社から新エネルギーの自動車材料への移行は危険ですが、意外にも成功しました。
1996年までに、シャンシャンの株式は国内衣料産業初の上場株式会社の標準化となり、当時、我が国の市場シェアにおけるシャンシャンのスーツは37.4％に達した。「シャンシャンのブランドスーツ、ハンサムすぎないでください。」これ衣料品広告の歴史の中で最初のもの、CCTVであり、ほとんどの人は1990年代初頭によく知られています。
しかし、危機は常に業界のピークにあります。そのすべてのきらめきには隠れたリスクがあります。当時、シャンシャンのスーツは商品が不足していたため売れ行きが良かった。しかし、1997年のアジア通貨危機後、衣料品市場全体が売り手市場から買い手市場へと徐々に変化していきました。スーツはトラックの絶対的なリーダーでしたが、Yong-gangZhengは考えています：ほぼ終了しました。 1997年は中国の衣料産業が最も人気のある年であるにもかかわらず、彼は非常に心配していましたが、市場が開かれると、国内市場に参入するためにブランドを輸入し、回路は死にます。同時に、繊維や衣服の分野で、フィールドに合わせて、また非常に安全な回路ではありません。唯一できることは、変革だけです。
1999年に、Yong-gang Zhengは人生の大きな転換点に遭遇し、彼は新しい道、新しい産業、リチウム電池に出くわしました。化学電源の一種であるリチウム電池は、業界最古の鉛蓄電池であり、150年以上の歴史を持つ産業用電池であり、1956年に商品化されたニッケルカドミウム電池です。1990年代初頭までにニッケル水素電池水素化電池は一度ブームになります。そして1990年、ソニーは炭素材料用の負極材料を開発しました。リチウムイオン電池は、今日まで爆発的な成長を遂げ、家電製品、新エネルギー車のコアコンポーネントになりました。 Yong-gang Zhengは、2つの選択肢の変革に直面しています。1つは不動産、もう1つはリチウム電池です。不動産も非常に暑い時は、不動産会社の一員になるのもいいようです。鄭永剛は長い間躊躇していましたが、それでも技術の方が重要だと考えていたので、この苦い事業でリチウム電池を選びました。
1999年5月、鞍山と鞍山熱エネルギー研究所は協力協定に調印した。資本を持つ鞍山、鞍山熱エネルギー研究所は「中間相炭素ミクロスフェア」プロジェクト技術に共同で、鞍山科学技術の確立に投資しました。これは当時唯一の炭素研究機関である我が国であり、「中間」相の炭素ミクロスフェアは、2001年に正式に生産された全国863計画です。それ以来、プロジェクトはリチウムイオン電池のアノード材料に関する日本企業の独占を終わらせました。 Yong-gang Zheng氏によると、リチウム電池業界に参入したばかりのとき、「10人中11人が私はクレイジーだと言っている」と後で回想しました。
当時、我が国ではリチウム電池分野はほぼ空白であり、世界の日本によるリチウム電池産業の独占であり、研究もボトルネックに直面しており、1700万の資金を使い果たしたが、結果はまだない主題の要件を完全に満たします。 Yong-gang Zhengは、リチウム電池材料の研究を支援することを決定しました。 2001年に携帯電話市場の活動であり、国内のリチウム電池産業を促進し、急速な成長の段階に入った、日本はリチウム電池業界での独占的地位を徐々に失いました、リチウム電池会社BYD、ビック、リシェンの中国の最初のバッチ出現し始めました。その間、リチウム電池業界の成長率は30％にも達しますが、市場の発展は非常に速いのではないでしょうか。
Yong-gang Zhengが決定します：やる！そして、シャンシャンは、リチウム電池のカソード材料に特化した、浦東上海に生産ラインを建設する。産業は繁栄していますが、実際には、カソード材料がやりたくないときは、やりたいことが可能です。このエリアのレイアウト、赤字は8年です。 Yong-gang Zheng氏によると、「完全な混乱を失ったことで、当時の取締役会は8人、7人が反対した」というのは、このような状況であり、依然としてしっかりと変革しているのだろうか。ビジネススーツをする、ビジネスをするのは難しいです。その後、彼らの判断が検証され、現在はジョージホワイト、ダヤンクリエーション、シノアーなどの上場企業のトラックの服装で、基本的に「シェル」となっています。今日、ジョージホワイトは市場に浮かんでいるシェル会社としてもあり、ダヤンの作成は元通の裏口であり、シノアは杉によって制御されています。死んでも変身します。
リチウム電池技術は、基本的に5つの部分に分けられます：正極、負極、ダイヤフラム、電解質、パッケージング。シャンシャンは、2004年以来、正の材料レイアウトであるコバルト酸リチウムの生産以来、最も初期のアノード材料であるトラックレイアウトで歯を噛み続けています。 2006年に、電解質のレイアウトを開始しました。 2007年には、リチウム電池業界が大きなターニングポイントになりました。APPLEが登場しました。徐々に携帯電話業界のリーダーになり始め、ビジネスモデルの業界にバンドルを導入しました。
当時、アップルはATLと呼ばれる中国の電池会社を拘束していました。同社は現在、世界のトップであるソフトパッケージリチウムイオン電池会社です。以前に分析したところ、寧徳（CATL）の創設者であるYu-Qunzengの最初のスタートアップの時代です。ATLは大口顧客のSHANSHAN株です。 ATLをアップルのサプライチェーンに結び付けることに依存して、リチウム電池事業のシャンシャンはついに氷を壊し、利益を上げました。
2014年以降、リチウム電池の分野で別のギャップが生じています。これは、新エネルギー車のコアコンポーネントであるパワーバッテリーです。産業チェーンの急成長の寧徳時代は、これまですでに日本パナソニック（テスラサプライヤー）を追い抜いて、世界初のパワーバッテリー企業になり、シャンシャンはアノード材料を使用した結合CATLを選択します。戦略の下流で拘束し、最終的には伝統的な企業のスーツからそれを作り、新エネルギー自動車Tuyereの大きなプレーヤーになります。 2017年までに、シャンシャンのスーツをベースに、バッテリー材料の分野で世界的なリーダーになるために信じられないほど進化しました。大規模な証券調査レポートによると、アノードおよびカソード材料のビジネスで世界初にランク付けされ、最初の電解質をランク付けしましたビジネス国内トップ5。
3つを占める5つの大きな電池材料
リチウム電池材料、衣類、および充電パイル、分散型太陽光発電電池パックなどの新エネルギー自動車産業チェーンレイアウトの関連投資を含む、シャンシャンの事業への出資。
2015年から2017年まで、シャンシャン43株の収入は2億、54。75億、8,271億。女性の純額は665億、33億、896億。営業活動によるキャッシュフローは258億ドル、-578億ドル、-381億ドルでした。粗利益率は23.87％、21.66％、25.39％でした。
リチウム電池材料事業の最大の部門の1つである同社の事業は、2017年に72の収入を占めました。そして71.28％の粗利益の98％。
リチウム電池材料のいくつかの部分-カソード材料、アノード材料、膜、電解質およびパッケージング。その技術はおおよその比率であり、正の場合は2 +負の場合は1+電解質の9です。リチウム、コバルト、ニッケルなどのあらゆる種類の金属資源用の電池材料の上流、家電製品用の下流、新エネルギー車の2つの分野。
材料の分野では、SHANSHAN株は3つの主要な部分を占めています：正と負の電解質。
2017年には、正極材料が70以上を占めました。世界初の56％、生産およびマーケティング規模。アノード材料は24.55％以上を占め、国内初の生産およびマーケティング規模です。電解質は4.87％以上を占めており、家庭も上位5位に入る可能性があります。電池材料総合規模の分野で世界初ランク。
実際、電池材料の分野では、早い段階で日本人が独占していました。 2010年頃、中国はカソード材料、アノード材料、電解質、銅箔、ダイヤフラムなどのすべての原材料のコアローカリゼーションを完了しました。一部の最終製品は基本的に中国でのローカリゼーションを完了しています。オリジナル素材の輸入に依存しており、米国、日本、中国は現在、すべての大量生産を行っています。当初、中国の製品の80％が模倣され、20％が革新されました。 2012年以降、80％が革新され、20％が模倣されました。現在、独立したイノベーションの割合は急速に増加しています。当初、中国、韓国、日本は3大国でした。現在、日本のシェアはますます低くなり、中国のシェアは60％近くになっています。今日、中国は世界最大の消費者市場全体でリチウムイオン電池であり、最も集中しているリチウムイオン電池業界チェーンであり、最大の生産量です。市場。
電池材料産業チェーンの分割、規模、コストがコアモートです
SHANSHANを明確に研究するには、産業チェーンを見るために、より幅広い電池材料に焦点を当てる必要があります。このフィールドは4つのリングに分けることができます。1つはリソース、2つ目はコバルト塩などの化合物です。 3番目は前駆体です。 4つ目は素材です。これらの4つのリングの価格は、リソースの価格の影響を受け、ほぼ同期して変動します。ただし、各サーキットの異なる企業の粗利益率は大きく異なることに注意してください。
アノード材料事業の粗利益率のアノード材料、SHANSHAN co、2017は、既存の容量の24.8％です。 4.30000トン;科学技術の台頭、2017年、アノード材料事業の粗利益率は18.55％、既存の容量。60000トン。 2017年の厦門タングステン産業では、アノード材料事業の粗利益率は13.9％で、既存の容量は70000トンでした。
アノード材料-ベティ、2017年上半期のアノード材料の売上総利益率は35.04％、容量は約60000トン。 SHANSHANアノード材料事業の粗利益は272017.19％、生産能力は60000トン、電解質-材料、2017年上半期の電解質事業の粗利益は45で、2017年の年間生産能力は約40000トンでした。 New Zhou bang、2017年電解質事業の粗利益率は32. 48％、2017年の生産能力は約36億トンです。 SHANSHAN co。、LTD。、2017電解質事業の粗利益率14. 69％、2016年の年間生産能力は約30000トンです。
電池材料の分野、製品の品質とコストは、焦点を当てる必要があります。製品品質の安定性とコスト削減は、業界チェーン全体の目標であり、この分野では、ファーストパスイールドと呼ばれる生産指標の1つです。つまり、製品を納品することができます。製品の品質が低く、手直しのために配送できない場合、コストは2倍になります。
によって保証される最初のパスの歩留まりは何ですか？それは人、設備、環境、原材料、評価と分析です。清浄度に対する現在のバッテリー生産の要件は、半導体生産の要件に近づき、ダスト粒子数が入札を超えると、バギーなどの品質問題を引き起こす可能性があります。
明らかに対照的に、このチェーンのバッテリー材料は、大容量、高品質、大規模なボリューム、低コストであり、粗利益が高い下流の顧客のニーズを満たすことができます-この分野では、スケールは堀です。このケースを見るために容量の側面から前後に、下流の需要はますます大きくなり、容量拡張に関するシャンシャン、お金も加速されなければなりません。
現在、日産100トンの寧郷ベースの高ニッケル生産ラインが生産されています。石嘴山基地の三元ターンキープロジェクトの622/811人の労働者は、7200トンの共通ラインの年間生産量を生産しました。プロジェクトのNINGDEの最初のフェーズでは、完成品20000トン、5000トン、新しい炭化ケイ素アノード材料5000トンの年間生産能力を実現できます。
電池材料業界の財務パスワード、売掛金、在庫
川下の顧客のリチウム電池材料は、電力電池と携帯電話のリチウム電池企業であり、最終的な販売端末の顧客は、アップル、SAIC、BAICなどの新エネルギー会社であり、これらのボスはより強いと言っているので、いくつかのユニークな財政電池材料企業の特徴。データの2つのグループを直接、次のように感じます。
1）売掛金
2014年から2016年にかけて、シャンシャン株の売掛金は127.5億、161.9億、187億になりました。収入の割合は34.83％、37.64％、33.01％です; 80.26％、80.11％、84.6％よりも会計から1年以内の年齢。
2014年から2016年にかけて、売掛金の祝福された資料は185億、266億、443億になりました。 26.17％、28.16％、24.11％の収入の割合; 97.71％、94.04％、94.75％よりも1年以内の年齢。
2014年から2016年にかけて、売掛金の新しい主要な州は222億、309億、486億になりました。収入の29.3％、33.05％、30.56％への割合; 93.25％、96.96％、99.22％よりも会計から1年以内の年齢。
2014年から2016年まで、売掛金の科学技術が209億、322億、512億に達したとき。 33.55％、37.43％、38.37％の収入の割合; 96.36％、92.01％、94.67％よりも会計から1年以内の年齢。
2）買掛金のダウンストリームパワーバッテリーメーカー：
2014年から2016年の年齢で、寧徳の買掛金は385億、1472億、3173億になります。運用コストの59.78％、42.07％、37.88％の割合を占めています。
2014年から2016年にかけて、ポーチのハイテク買掛金は346億、923億、17.100百万で、営業費用の70.47％、61.57％、67.72％を占めています。
2014年から2016年まで、ウォルターの買掛金は493億、15.200百万、50.200百万です。 185.34％、110.87％、202.75％の運用コストの割合を占めています。
買掛金から中国の3つの主要なパワーバッテリーメーカーが多いことに注意してください、寧徳時代は上流のアカウントの比較的小さな割合です。
3）商品の在庫と配送
在庫の詳細に配達される商品の観点から、この主題は、下流の顧客への企業の言論の権利を表しています。製品は配達されますが、リスク報酬はまだ転送されず、価格の下落による損失は依然として企業自体なので、収入は確認できません。シャンシャン株式会社同じ業界で最大の量を持っていますが、それはまた少数の商品を送り出します。 2014年から2016年まで、リチウム電池材料事業の段階的な収集と配送の商品は315040000、6351020000、5459160000です。新しいメインボンド状態は、2014年から2016年まで2371980000、3681960000、6317550000の商品を配送しました。技術、商品のない神聖な材料。
現在、SHANSHAN co。、ltd。の規模はは電池材料分野で最初であり、正極世界で最初、負極国で最初、電解質国でトップ5になりました。しかし、実際には、それはまだ開発を続ける必要があります。電池材料会社の観点から、談話の力を高める方法は3つしかありません。
1）レイアウト、ダウンストリーム、または顧客の拘束力を深めます。
2）上流のレイアウト。
3）新しい重要なポイントを探している産業チェーンレイアウトエリア。
道、私たちは見るために向きを変えます。
VSダウンストリームVS新しい回路
シャンシャンのストックバッテリー素材は大きなビジネスを行うことができます。その大部分は、この種の大きなクライアントである寧徳時代の下流のATLバインディングに由来しています。このようなお客様は、将来的にはほとんどサスペンスのない容量拡張であり、サプライヤーとしては、シャンシャンに追いつく容量さえあれば、将来のパフォーマンスの拡張も見られますが、それだけでは十分ではありません。
アップル、SAIC、新エネルギーなどの北京自動車会社の最終販売顧客のリチウム電池材料は、CATL、ATLなどの上流の押出部品メーカーになると両社は述べています。部品メーカーとして、圧力を解消するには2つの方法があります。
1）下流の自動車メーカーとの合弁事業。
2）コアマテリアルの上流、リソースレイアウト。
以前に詳細な分析を行いましたが、業界トップ3の寧徳時代（CATL）、パナソニック、BYDは前者を選択し、下流の車両工場を拘束し、現在はGuoXuanハイテクのはるか後ろにあり、J＆R OptimumEnergyは後者の上流のレイアウトですバッテリー素材。
電池材料企業として、拘束力のある下流の寧徳時代を選択することは良い選択です。そして、2015年以来、SHANSHANは、パワーバッテリーパック、エネルギー貯蔵、稼働中の新エネルギー車から、下流の産業チェーンの拡大を開始しました。バインディングの下流は十分ではありませんが、同時に、利益を拡大するためには、レイアウトを増やし続ける必要があります。コアリソースは上方に拡大します。
リチウム電池市場は非常に大きく、競争も激しい。価値の最大化を実現するための電池材料企業は、産業レイアウトになければなりません。炭酸リチウムのアノード材料の上流にあります。たとえば、電解質の上流には6つのフッ化リチウムリン酸塩があります。6つのフッ化フッ化リチウム炭酸リチウムのSHANSHANはレイアウトがあり、原材料のリスクを制御できます。
2017年7月13日、シャンシャンは18億ドルの費用をかけ、羅陽モリブデンの増加に参加し、3で、羅陽モリブデンの47億株の82元/株の価格、その総株式比率2.18％、羅陽モリブデン産業、それは我が国最大のコバルト資源の供給者であり、シャンシャン株が決定に参加し、ルオヤンモリブデンはコバルトの高騰、ルオヤンモリブデン価格上昇の株価のために銅とコバルトの借り入れの購入を返済するために使用されます2倍以上になりました。この固定された増加は、SHANSHANのアップストリームレイアウトの一部として見ることができます。
新エネルギー自動車産業チェーンについて、そしてポイントのレイアウトは何でしょうか？
これを読んだ後、別の道を見てみましょう。産業チェーンの新しいポイントを探すことです。中国自動車メーカー協会の統計によると、2017年の中国の新エネルギー車の生産台数は前年比53.8％増の7940000台となる。販売台数は、前年比53.3％増の777万台に達した。
新エネルギー車産業全体の成長は、今後5年以上でより確実になります（補助金などの混乱にもかかわらず）。トラックの選択は重要です。今後もこの産業チェーンで発展し続けることができれば、いつか新しい店舗を見つけてお金を稼ぐことができます。
新エネルギー自動車産業チェーンの関連分野、主に5つの回路レイアウトのシャンシャンは、2つの主要な部分に分かれています。 LICモジュール、充電パイル、バッテリーパックを含む最初のセクションは、自動車事業を共有し、2017年の売上高は545億で、粗利益はそれぞれ476の売上高と比較して7.17％です。64％、この事業は非常に迅速です。リチウム電池容量（LIC）モジュールは、一般的な電池と比較して、新しいタイプのエネルギー貯蔵装置であり、急速充電と放電、長寿命、充電時間は短い、許容範囲、輸送における高温と低温の差、国防、エネルギー、およびその他の分野には、幅広い応用の見通しがあります。
エネルギー貯蔵エリアは、重要なレイアウトエリアです。この回路は、電気自動車よりも広い市場ですが、市場には問題があります。経済はまだ転換点に達していないのです。電気自動車とエネルギー貯蔵市場を組み合わせることができれば、両側の変曲点を超えることができます。これら2つの市場をどのように組み合わせるかは、製品の研究開発と政策において研究する価値のあるトピックになります。
このプロジェクトは、上海の展示フクロウが実施した、98株のSHANSHAN保有8％で、全国初の半自動LICモジュール生産ライン、年間生産能力は約190000です。リチウムイオン電池パック（電池）–リチウムイオン将来を見据えたデータベースによると、バッテリーパック市場は2011年の25億ドルから2020年には140億ドルに成長すると予想されており、複合成長率は22％です。
寧波の子会社が徴収できる、98株のシャンシャン保有42％、円筒形と正方形の2つのバッテリーを含む技術ルート、新しいドラゴンホースとしての顧客、江鈴グループ、2017年の販売は約2017セット。
充電パイル-
2017年には、全国33都市で稼働し、都市型急速充電ステーションを設置します。
カーシェアリング-
広州、深セン、上海、長沙、および7つの都市にある「JIABEI」プラットフォームでは、自転車の平均稼働率は25％で、2017年に中国南部の広州市場で最初にプレラウンドの資金調達に参入しました。
第2セクターは、主に分散型太陽光発電所および貯蔵事業で、2017年の売上高は84.9億、粗利益率は15です。89％の成長、38.73％の売上高。
分散型太陽光発電-
子会社のユーレカ、シャンシャンが90株を保有している。15004％、総開発量150 mw、総開発量48 mw、主に浙江省に流通、2017年の収益71億、純利益5710.280000。
これらの5つの領域は、成長が見込める比較的新しいトラックですが、まだ超巨人や独占企業は存在しないことに注意してください。 SHANSHAN株の場合、将来の成長ポイントはこれら5つの重要でないビジネスに隠されている可能性があります。その中で注目すべきは、10億元近くの収益を上げている分散型太陽光発電事業です。
この事業について、一言言う必要があります-分散型太陽光発電は、中国の新しいエネルギー構造調整の鍵であり、土地資源の占有と低コストの伝達を減らし、貧困緩和、農業用光補完パターンなどの太陽光発電アプリケーションを引き出すことができます、業界の成長は非常に速いです。 2017年、太陽光発電は前年比57％増加しました。 2016年の総発電量に占める太陽光発電の割合は1％でした。1％は1.8％になります。分散型太陽光発電（PV）の太陽光発電は、2017年の主な成長ポイントであり、2017年の新しい分散型太陽光発電は1,944万KWで、昨年の3の基準成長率を7回導入しました。
現在、太陽光発電の電力構造、分散型太陽光発電設備は約15％を占めており、国際レベルの30％から40％を大きく下回っています。したがって、分散型太陽光発電産業の成長は、今後数年間で期待できます。
この場合、SHANSHANは分散型太陽光発電事業を共有しており、太陽電池シリコンウェーハへの国内IC産業廃棄物処理という独自の技術も持っています。廃シリコンウェーハのコストは、ソーラー単結晶シリコンウェーハのコストよりも約25〜30％低いため、一定のコスト上の利点があることに注意してください。要約すると、この調査レポートの調査ロジックは次のとおりです。
1）長期的な成長の不確実性が高く、これまでの新エネルギー自動車産業は、自動車全体、インテリア、リチウム、コバルト、パワーバッテリーなどの分野を研究してきましたが、今日はバッテリー材料の分野の研究です。この回路では、生産能力と規模が大きく、規模が大きいため、コスト面で有利になります。現在、電池材料の分野で最大の生産能力はシャンシャン株です。
2）このトラックのバッテリー材料、下流面はバッテリープラントおよび端末アプリケーションベンダーの下流であり、電力の分野でこれらのプレーヤーは強いので、バッテリー材料の分野の会社は、上流および下流のバインディングレイアウト、新しいトラックと業界チェーンのブレークスルーを求めています。
3）現在、洛陽モリブデンコバルト資源の中国最大のサプライヤーに参加するためのシャンシャン共同上流レイアウトは、2.Aの18％の株式（投資利益の2倍の観点から）のために増加します。同時に、新しいトラック、リチウム電池コンデンサモジュール、リチウムイオン電池パック、カーシェアリング、充電パイル、分散型太陽光発電（PV）などの開拓も試みています。将来の収益の原動力はこれらのトラックは、これらの地域の市場の状況に細心の注意を払う必要があります。
4）コンベンションヒントの評価状況によると、シャンシャンの現在のダイナミクスの株価収益率は22倍、プレースプレートメタルの新素材の平均株価収益率は35です。58。業界の最高市場価値はHUAYOUコバルト業界です。 、動的P / E比は40です。07。同じ業界のいくつかの企業を見ると、上昇技術の動的PEが46倍、TIANCIマテリアルが40倍、新しい周が37倍になっています。
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