バッテリーリサイクル産業の発展動向

2月26日、産業情報技術省、科学技術省、環境保護省、運輸省、商務省、品質監督検査検疫総局、エネルギー局が共同で「新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用の管理のための暫定措置」に関する通知を発行しました。自動車メーカー、バッテリーメーカー、廃車のリサイクルおよび解体企業、総合利用企業は、さまざまな形で協力して、廃電力バッテリーのリサイクルチャネルを共同で構築および共有しています。

ポリシー集約型のリリースにより、バッテリーのリサイクルが破裂する

1月5日、工業情報化部のXin Guobinは、国立パワーバッテリーイノベーションセンターと中国自動車パワーバッテリー産業イノベーションアライアンス特別報告会議で、パワーバッテリーのリサイクル管理方法をできるだけ早くリリースする必要があると提案しました。 、パイロット作業に焦点を当て、比較的成熟したリサイクルシステムを形成します。意外なことに、その後1か月以上の間に、7つの省庁が共同で新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用の管理のための暫定措置を発表しました。この方針は、バッテリーのリサイクルを重視していることがわかります。

近年、中国の新エネルギー車市場は拡大しています。中国自動車メーカー協会が発表したデータによると、2018年1月の中国の新エネルギー車は前年比で高成長を遂げ、生産台数は40,569台、販売台数は38,470台で4.6倍、4.3倍となった。それぞれ回。データは、2018年に中国での新エネルギー車の販売量が新たな成長の到来を告げることを示しています。

2月26日、万鋼科学技術大臣は、国務院が公布した開発計画によれば、2020年までに新エネルギー車の年間生産量は200万台に達すると述べた。次のステップが隔年で2倍になることを願っています。この目標を達成するためには、強力なイノベーション能力が必要です。翌年の年間成長率は40％以上です。科学技術省によって保証されている新エネルギー車の成長率は、市場の信頼を与えています。

新エネルギー車の中核として、パワーバッテリーの使用量も増加しています。業界は、電気自動車の最初のバッチがすでに20万キロメートル以上走行していると予想しています。バッテリー寿命の観点から、2018年から、国内の自動車用パワーバッテリーの最初のバッチはまもなく「潮の終わり」の到来を告げるでしょう。

充電回数が増えると、パワーバッテリーの性能が低下します。バッテリー容量が定格容量の80％未満に低下すると、パワーバッテリーは電気自動車での使用に適していません。パワーバッテリーのリサイクルは、主にステップ利用と分解の2つの方法に分けられます。はしごの使用とは、エネルギー貯蔵、分散型太陽光発電、低速電気自動車などの分野で廃電池を使用して再利用価値を発揮することを指します。はしごに使用できない場合は、分解して回収する必要があります。つまり、リサイクル可能なパワーバッテリーを分解してリサイクルします。

産業情報技術省は昨年12月から「生産者責任体制拡大推進プログラム」「車両用パワーバッテリーの解体・解体仕様書」「電気自動車用パワーバッテリーの仕様・寸法」を順次公布している。 「自動車用パワーバッテリーをエンコードするためのコード」「自動車用パワーバッテリーのリサイクルと残留エネルギー試験」などの関連バッテリーのリサイクルと利用に関する方針と基準は、バッテリーリサイクル規制のギャップを埋め、これらの実施政策は、パワーバッテリーリサイクル産業の発展を加速するでしょう。また、電力電池のリサイクルと利用の管理を強化するために、産業情報技術省は、新エネルギー車の電力電池のリサイクルと利用の管理のための暫定措置とパイロット実施計画を導入する予定です。近い将来、それらを全国パイロットプログラムに展開します。現在の政策や規制は健全なシステムを形成していませんが、最近のダイナミクスから、関連する政策が精緻化されつつあります。近い将来、科学的で完璧な業界の規範と基準が形成されると私は信じています。

企業はリサイクルシステムの完成を重視しています

政策の温かさで、政策の匂いに敏感な企業は自然に動きます。

上場企業のナンドゥパワーは、使用済み電池のリサイクルのための比較的完全なリサイクル産業チェーンを構築し、「原材料-製品アプリケーション-運用サービス-資源リサイクル-原材料」の完全に囲まれた産業チェーンを形成したと報告されています。複数の分野でストレージおよびリードリソースリサイクルのリーダーになりました。 Nandu Powerは、2017年の住宅の純利益が前年比で10％〜40％増加すると発表しました。これは、第3四半期レポートのパフォーマンスガイダンスと比較して一定の減少です。ただし、Nandu Powerの年間純利益は安定しており、成長はありません。

Nandu Powerは昨年11月7日、1億元がリチウム電池リサイクル事業を行うために完全子会社のAnhui Nandu Huabo New Material Technology Co.、Ltd。を設立し、10億元を投資して15万を建設すると発表した。トン廃棄物リチウム電池の総合リサイクルプロジェクト。また、鉛のリサイクルも30万トンから70万トンへと大幅に拡大し、処理能力は100万トンと世界トップレベルに達しました。リサイクル鉛の生産能力は成長傾向を示し始めました。 Nandu Powerは、Huaplatin Technologyをメインプラットフォームとして、リチウム電池リサイクル、鉛電池リサイクル、その他の非鉄金属リサイクルの包括的な利用プラットフォームをさらに構築し、電力、エネルギー貯蔵、通信、および資源リサイクルの産業チェーンを開放します。業界の持続可能な開発を促進します。

少し前に、オリエンタルセイコーの完全子会社であるプライドは、北汽グループ、ニンデタイムズ、北京大学第一支部と戦略的協力フレームワーク契約を締結し、パワーバッテリーの研究開発、製造、リサイクル、カスケードのさまざまな側面で戦略的協力を行っています。利用。 2018年1月4日、China Railway Tower Corporationは、北京の重慶長安、BYD、Waterma、GuoxuanHi-Techなどの16の新エネルギー企業と戦略的パートナーシップ契約を締結しました。この協力は中国における画期的な協力です。また、天斉リチウム産業、Haofengリチウム産業、Penghui Energy、Guanghua Technologyなどの企業は、すでにバッテリーリサイクルの機会を捉えています。

企業における廃電池リサイクルのレイアウトは、使用済み電池の健全なリサイクルシステムを確立し、電力電池リサイクルの完全な閉ループを形成し、リチウム電池材料の構築と運用における能力を効果的に向上させるために企業にとって有益です。リサイクル業界全体にとって、大企業のダイナミクスは業界の他の企業の指針となる役割を果たします。近い将来、他社はこの傾向に従い、バッテリーリサイクルのレイアウトを開発し続けるでしょう。国にとって、使用済みバッテリーのリサイクルは、国の持続可能な経済発展を促進し、国の省エネと環境保護を強化し、私たちの緑と青の空を守ることができます。

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