バッテリーの負荷テスト–マルチメーターと手順

電池切れは、自動車の最大の問題の1つです。残念ながら、診断が難しい場合があります。

バッテリーは、エンジンを始動するのに十分な電力を運ぶことができます。ただし、電気システムは、ヘッドライトやラジオなどの電気機器を操作するための負荷を増加させます。

このような問題をテストする方法はいくつかあります。一部の車の所有者はすぐに整備士の店に急いで行きます。それでも、それはあなたが家ですぐにできることです。

最初のステップは、電気負荷に問題の兆候を探すことです。その後、マルチメータを使用して負荷を増やします。問題がバッテリーにあるのかオルタネーターにあるのかがわかります。

このガイドでは、マルチメーターを使用する方法、またはマルチメーターなしでバッテリーをテストする方法を説明します。読み続けます。

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マルチメータを使用したバッテリの負荷テスト

マルチメータは、バッテリーの負荷テストに使用できるガジェットの1つです。それはあなたのバッテリーに問題があるときを知ることができる電気装置です。

マルチメータとは何ですか？

ボルトオームメーターとも呼ばれるマルチメーターは、電圧、電流、抵抗、およびその他のパラメーターを測定するために使用されるハンドヘルドデバイスです。アナログおよび電気マルチメータがありますが、それらはすべて同じタスクを実行します。

マルチメータを使用して、バッテリ電圧を測定したり、障害が複雑な問題になる可能性があることを検出したりできます。すべての電気には電池が必要です。それはどんな電気システムでも問題を示すことができます。

家の周りでたくさんの電気機器を扱う場合は、マルチメータの使い方を学ぶことをお勧めします。電気技師を呼ばずに、システムを診断して解決策を見つけるために使用できます。

アナログマルチメータとデジタルマルチメータ

アナログマルチメータは、マイクロアンメータに基づいて設計されています。これは、アンペア数と電流の測定に使用されるデバイスです。

マルチメータは、目盛り付きの目盛りを移動して読み取り値を表示する針を備えています。これらのガジェットは安価ですが、読みにくくなっています。また、落下時に破損するため、取り扱いには細心の注意が必要です。

デジタルマルチメータは、電圧計として使用するとより正確になります。ただし、スロット電圧の変化を検出しようとすると、アナログの方がうまく機能します。これは、針が目盛りの上を移動するのを見ることができるためです。

また、アナログテスターは電流計を使用すると無敵です。これは、抵抗が非常に低く、感度が高いためです。

今日、デジタルマルチメータがより一般的になっています。針を動かす代わりに、測定値を読み取るのに役立つLCDがあります。一部のバージョンではごくわずかですが、コストがかかる傾向があります。高度なデジタルマルチメータは、はるかに多くの費用がかかります。

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バッテリー負荷テストにマルチメーターを使用する

バッテリーに負荷の問題があると思われる場合は、マルチメーターが確認のための優れたツールになる可能性があります。ガジェットには、赤と黒の2つのリード線があり、3つのポートがあります。

共通ポートには黒いリードプラグを使用してください。予想される用途に応じて、赤いリードプラグを他のポートに接続できます。

ノブをオンにして、テストに適切な範囲を選択します。たとえば、バッテリーをテストするときは、20DCに設定する必要があり、この標準までの電圧をテストします。

バッテリーの負荷テスト手順

マルチメータを使用したバッテリーの負荷テストは非常に簡単です。

ステップ1：マルチメーターを20Vに設定します。

バッテリーが何ボルトを生成できるかを読みたいと思います。したがって、15を超える値に設定する必要があります。ほとんどの場合、20ボルトが最も近く、最良のオプションです。

マルチメータが20に達しない場合は、15を超える最も低いものを選択してください。

ステップ2：車両の電源を切った状態で、ヘッドライトを約2分間オンにします。

あなたの目的は、バッテリー電圧の正確な読み取り値を取得することです。つまり、システムの残留電荷を取り除く必要があります。ヘッドライトを数分間点灯させたままにしておくと、それを処理できるはずです。

バッテリーが完全に切れていて、2分間ヘッドラインを維持できない場合は、テストが失敗したことを意味している可能性があります。充電が不十分または切れているバッテリーを再充電または交換する必要があります。

その後、さらに2分間ヘッドライトをオフにすることができます。これにより、電気システムが元の位置に再調整する時間が与えられます。

ステップ3：マルチメータプローブを接続する

次に、マルチメータをバッテリーに接続します。マルチメータの各プローブは、正と負に色分けされます。赤いプローブはバッテリーの正のターミングに行き、黒いプローブは負のターミングに行きます。一部のプローブには、金属に触れるだけの金属片がありますが、他のプローブは取り付け可能なクリップです。

バッテリーの記号を理解していることを確認してください。正の記号は、正の記号（+）で読み取ることもできます。マイナス（-）のものには、太い黒のアースケーブル接続が付属している場合があります。

ステップ4：読みを確認する

あなたは約12.6ボルトの読みをチェックしています。すでに2分間ヘッドラインを実行していることを忘れないでください。良いバッテリーはまだ12.6ボルトに近いものを読み取る必要があります。それ以下のものが表示される場合は、バッテリーが十分に充電されていない可能性があります。 B

少し高い読み取り値は正常です。また、12.6未満では、エンジンを始動するのに十分でない場合があります。

ロードテスターなしでバッテリーの負荷テストを行う方法

観察を通じてバッテリーの負荷テストを行うことができます。

1.バッテリーの位置を確認します。

損傷を確認する前に、まずバッテリーを見つける必要があります。ボンネットの下にあります。一部の車両はトランクにバッテリーを搭載しています。

2.接続の緩みや酸化の兆候を探します。

ロードスターターに対してバッテリーをテストするには、強力な接続が必要です。接続が緩いと、バッテリーの性能が低下します。洗浄が必要な場合は、水に重曹を少量加え、バッテリーを外して端子をこすります。

3.キーを「アクセサリ」に回します。

ダッシュボードライトが点灯し、エンジンが作動しているときと同じくらい明るくなっているはずです。調光灯は、バッテリーに問題があることを意味します。そして、それらがうまくいかない場合は、ジャンプスタートを検討してください。

4.薄暗いライトを確認します。

ヘッドライトをオンにして、調光されているかどうかを確認します。友達に前に立っているかどうか確認してもらいます。車の電源を入れた状態で、深刻な調光灯がないか確認します。バッテリーに問題があるはずです。