4月13日、FOURINの第27回世界自動車研究協会の定例会議が北京で開催されました中国自動車技術研究センターのチーフエキスパートであるWangFangは、中国および海外のパワーバッテリーの現状について基調講演を行い、国内外のパワーバッテリー技術と市場競争力について詳細な分析を行いました。

現在、米国が始めた刀は、発酵し続ける「中国製造2025」貿易戦争を指します 「ZTE事件」は業界に強い衝撃を与えました。

ファラッドコンデンサはスーパーキャパシタです単一のコンデンサの電圧抵抗は非常に低く、通常2.7Vです。

「リチウム電池」は、負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を使用し、非水性電解質溶液を使用する電池の一種であるリチウムイオン電池は、商用アプリケーション用の二次電池です。

新エネルギー車の人気に伴い、パワーリチウム電池の需要が高まっていますしかし、最近の新エネルギー車の火災は頻繁に発生しています。

中国の自動車産業は追い上げられており、技術レベル、製造工程レベル、ブランド価値など、ドイツ、米国、日本などの主要自動車国とは依然として大きなギャップがありますしかし、新エネルギー自動車産業の台頭により、中国は迅速に追いつき、「カーブの追い越し」を達成する機会さえ与えられました。

ご存知のように、科学技術は主要な生産力です科学技術の発展とすべての大きな進歩は、経済の大きな変化と人間社会の途方もない進歩につながるでしょう。

記者は13日、寧徳市の関連部門から、9年間の開発の後、寧徳市は世界最大のポリマーリチウムイオン電池の生産拠点になり、その製品はApple、Huaweiなどの有名なブランドに供給されていることを知りました Xiaomi、OPPO、Meizuは、BMWやフォルクスワーゲンなどの国際的に有名な自動車会社向けのサポート用パワーバッテリーの唯一の量産品です。

リチウム電池の製造プロセス：最初のステップ-電極スラリーの準備主に、電極活物質、結合剤、溶剤等を混合し、十分に攪拌・分散してスラリーを形成する 2番目のステップ-コーティング最初のステップで調製されたスラリーは、指定された厚さで集電体（アルミホイルまたは銅ホイルなど）に均一に塗布され、溶媒が乾燥されます。

要約：過去8年間で、パトロールニューエナジーは安徽省の新エネルギー車のリサイクルにおけるプロのリーダーになりました 「企業保証期間、バッテリーサイクル寿命、車両使用条件などの観点から、2018年以降、新エネルギー車用パワーバッテリーは大規模な廃止措置に入り、2020年までに20万トン（24.6）を超えると推定されています。