ほとんどの業界にとって、国家標準の策定と公布は、市場の標準化、統一された管理、およびさまざまな企業間の合理的な競争に害を及ぼすよりも有益ですしかし、最近、低速電気自動車の国家標準が策定されましたが、それは企業、学界、そして市場の間で大きな戦いを引き起こしました。

一晩、海南省の燃料トラックは購入に制限されます 5月15日の夕方、海南省人民政府は記者会見を開き、「乗用車所有の管理と管理の実施に関する通知」を発行した。

今日、電気自動車はますます人気が高まっています電気自動車はエネルギーを節約し、燃料車よりも扱いやすいですが、充電や耐久性の問題など、大きな怪我もあります。

Guoxuan Hi-Techは11月22日、新世代のパワーリチウム電池業界と新エネルギー車プロジェクトのために、オンライン価格と発行で36億元を調達する意向であると発表した Guoxuan Hi-Techによると、調達された資金の見積もり額（発行費用を含む）は36億元以下です。

リチウム電力産業の上流サプライチェーンの発展は日々改善されていますリチウム電力産業における技術の成熟度の高まりに伴い、リチウム電力に関連する特許出願の数は2014年に減少し始めました。

中国自動車産業協会によると、2016年の新エネルギー車の販売台数は507,000台で、前年比53％増加しました新エネルギー車の急速な成長に直接牽引されて、パワーバッテリー業界も2016年に大幅な増加をもたらし、企業の80％近くが利益成長を達成しました。

リチウム電池業界は、急速な成長の新しい段階に入っています日本のIIT統計によると、2011年の世界のリチウム電池市場は約980億元でした。

1、充電器を変更しないでください、コントローラーの制限速度を削除しないでください  各メーカーの充電器には一般的に個別の需要があり、不確実な時期に充電器を自由に変更しないでください。

最近、友人から「新しい国家規格が出ましたが、電気自動車の鉛蓄電池をリチウム電池に交換できますか？」と聞かれましたこの問題について、変わらないようにアドバイスする整備士として、なぜそうなのか？まず第一に、新しい国家基準が導入された後、電気自動車の基準に厳しい規制があったことを誰もが知っています。

今日、電気自動車は新しいトレンドになっています彼らは多くの大都市や小さな村で見ることができます。