新エネルギー車の心臓部として、パワーバッテリーは業界で注目を集めています中国は大規模なバッテリー生産国ですが、大規模なバッテリー生産国ではありません。

最近、グラフェン産業に関する前向きな情報が資本市場から広まり、グラフェン産業の市場開発は多くの関係者によって「後押し」されていますグラフェンの大量生産が直面するボトルネックは、関連する研究開発チームによって徐々に克服されてきました。

リチウム電池、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、人々はこれらの「リチウム」電池にしばしば混乱し、リチウムイオン電池の原理の必要な説明がこのパズルを解く鍵になります 「リチウム」を含むこれらすべての電池理論では、リチウムイオン電池の原理はリンクであり、3つを貫き、過去を引き継ぐ役割を果たします。

5月11日、Keqiang Li首相がトヨタの水素燃料電池製品を訪問し、水素燃料電池（FCEV）車にスポットライトを当てました現在、水素燃料電池車の開発は商品化の初期段階にあります。

人類の歴史においてエネルギー革命が成功するたびに、明確な論理の主要な線がありましたそれは、エネルギー密度が桁違いに跳ね上がったということです。

数日前、江淮は255キロメートルの航続距離を誇る新しい電気自動車iEV6Sをリリースしましたこれは理論値だとは思いますが、このような小型車はこれまでのところ走行できますが、一部の自動車メディアのWebサイトでは、電気の51％を使用して約130 kmを走行し、クルーズマイレージテストを実施しています。

Volvoは、電気自動車と自動運転車の開発計画に取り組んでおり、IPOの有無にかかわらず、移行を行うのに十分な資金があると語ったボルボCEOハーカン？サミュエルソン氏は16日、ボルボが独立して公開できるかどうかは、電気自動車の開発と自動運転の問題を解決し始める必要があり、現在、この傾向を利用するのに十分な資金があると述べた。

中国最大のリチウム電池材料の生産者は、市場を下回る期待でチリのSQMリチウム産業の株式を購入した後、リチウム産業全体に波を起こしました SQMがADRの形でニューヨークで取引された後、その価値損失は70億ドルにも達し、同社の市場価値は150億米ドル未満になりました。

1.リン酸鉄リチウム電池：正極材料としてリン酸鉄リチウムを使用したリチウムイオン電池を指しますリチウムイオン電池のアノード材料は、主にリチウムコバルト酸、リチウムマンガン酸、リチウムニッケル酸、三元材料、リチウム鉄ホスフェートなどである。

グラフェンは常に驚くべきものであり、極端な引張強度や前例のない導電率など、さらに驚くべき特性を示します今では超高速レーザーシステムに大いに役立つかもしれません。