パナソニックパワーバッテリーの大躍進

北米市場では、パナソニック大連工場が生産ライン全体の顧客契約を結んでいることをGBIIに開示した多くのインサイダー。 GMは重要な顧客の1つです。中国市場では、パナソニックと通信している自動車会社が多いが、現時点では供給を決定していない。

コメント：

文字通り、パナソニックグローバルは「兄貴」ステータスのCATLであるため、中国の戦略を通じてパナソニックが戻る確率は無限にゼロに近いはずです。

これは、CATLが事実から真実を探求する上でどれだけの技術がリードされてきたか、単一の理論、バッテリー技術、パナソニックとのCATL、容量、規模、市場、人材の埋蔵量の間にギャップがあると言っているのではありません、CATLは彼の前に行きました、技術格差は縮小しています。 FeiQiの言葉を使用して、次のように説明します。

実際、「大国の都市」の後、これは国内のリチウム電気でコッピCATLであり、感情をさらに改善するために、ますます挑戦されていないように見えます、パナソニックは彼を中国に来るように罠にかけ、スクラップしか食べられません。

オリジナル：二重積分圧力警報車は途方に暮れている「販売」電気自動車

高い電気共有に多くの業界関係者は、一部の企業が供給不足の新エネルギー統合、価格が高い、または単純な電気変換のために既存の製品に急いでビジネスを行うなどの現象を心配していることを明らかにしました、また除外しません車は安く、新エネルギー車の販売でさえ「損傷」しています。

コメント：

最初に2つの概念を理解する必要があります。1つは、小さな自動車会社は巨人であり、自動車会社は愚か者ではありません。第二に、電気自動車は通常の使用を行うのはそれほど難しくありません。

市場競争は非常に残酷であり、低価格での損失販売でも、これは自動車市場では一般的なことであり、利益と損失は自動車会社自身であり、業界の角度に立って「恐れる」ことは大騒ぎです。実際、小型車会社は販売または在庫の終わりまで、しばしば損失販売で。

本当に心配なのは、自動車会社が大金を出していることです。しかし、数年前には、高額の補助金、低水準のs、おそらく自動車会社は業界を抑制するために「卑劣な」手段を使用するでしょう。そして今、電気自動車の通常の使用の生産における年齢補助金、技術の進歩はそれほど難しいことではありません。喉の渇きを癒すために不可欠な愚かなことは、自動車メーカーはおそらくそれをしないでしょう、たとえあったとしても、波を変える余裕がないこともあります。価格に関しては、当然のことながらすべての人生の歩みにおいても。

原作：日本展は日本リチウム電池技術トラップ「他人」ですか？

インサイダー付きバッテリーは、ごちそうの「技術」が違うことを期待しており、リチウム電気の分野では、これまで比較的静かで、SONY、パナソニック、燃料電池製品の展示のみ）、日本のような浅いリチウム電気の巨人が出席しなかった全固体電池技術はそれほど多くはありません。

コメント：

日本のリチウム電気は他の人ではありません、日本のリチウム電気は本当に衰退しています、少なくとも業界からは、衰退しています。

2005年以降、日本のリチウム電力の国際市場シェアが低下していることは疑いの余地のない事実ですが、2016年の日本は2016年にリチウム電力の世界市場シェアが15％に低下し、衝撃的な減少速度を示しています。

バッテリーに戻ると、確かにリチウム電気製品は以前ほど忙しくはありませんが、他のリチウム電気技術、特にバッテリーの性能は非常に注目されており、日本は依然としてセル技術の先見性に活力を持っています。もちろん、よりダイナミックな燃料電池技術の開発は日本です。

過去には、日本は燃料電池は頑固で柔軟性がないと主張する人が多いですが、2017年後半以降、燃料電池の熱が急激に上昇し、ほぼすべてのラインカー会社が燃料電池をコア戦略の1つとして燃料電池に燃料を供給します。

この時を振り返ると、日本の新エネルギーは本当に強いです。そして、日本はバッテリー展示会の間、わざと沈黙を守らなかった。彼らは本当に新しいタイプのリチウムイオン電池と燃料電池を目指しているかもしれません。

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