LG化学とHuayouコバルト産業40億中国がポジティブマテリアルプラントを設立しました！三元電池はリチウム電池と一体になりますか？

True Lithium ResearchのチーフアナリストであるMokは、リン酸鉄リチウム電池が2019年に純粋な電気自動車市場から完全に撤退し、純粋な電気自動車の割合も年々減少し、焦点が低水準に移ると予想しています。 -スピード電気自動車市場ですが、市場は三元電池との激しい競争にも直面するでしょう。

【編集者注】ポジティブマテリアルウィークリーレポート、チャイナバッテリーネットワーク（マイクロナンバー：mybattery）と国内の有名企業-会社の管轄下にあるロンバイホールディングス（マイクロナンバー：rongbaitouzi）-ロンバイリチウムバッテリーが共同でポジティブマテリアルを発表情報ウィークリーレポート（月曜日に発表された、「バッテリーシンクタンク」列に属しています。これは、より価値のあるデータ、レポート、または情報を通じて業界により客観的な理解と分析をもたらし、さまざまな視点と考え方を生み出すことを目的としています。読者、業界、企業は、綿密な調査とプロジェクトドッキングを開始し、中国の陰極材料業界の商業的応用プロセスを促進するために、外国の高度な技術と適切な資本を導入する必要があります。さらに、会社または組織はまた、会社、市場、およびユーザーのニーズをより広範囲に満たします。 oあなたの注意、参加、サポート！

中国バッテリーネットワーク編集長RongyinHoldingsRongbaリチウムバッテリー

2018年4月16日

LG化学の「バインドされた」Huayouコバルト産業40億中国は巨人をゲームに引き付けるために前向きな材料「饗宴」を設定しました

[会社] LG化学の「バウンド」華陽コバルト産業40億中国は巨人をゲームに引き付けるために前向きな材料「饗宴」を設立

4月10日の夕方、Huayou Cobalt（603799）は、子会社のZhejiang Huayou New Energy Technology Co.、Ltd。（以下、「Huayou New Energy」）とKorea Co.、Ltd.LGを譲渡する意向を発表しました。 Chem（以下「LGChem」）の合弁会社で、Huajin New Energy Materials（Zhangzhou）Co.、Ltd。（以下「HuajinCompany」）とLeyou New Energy Materials（Wuxi）Co.、Ltd。（ 「LeyouCompany」と呼ばれる）、リチウム電池の新エネルギー源に投資材料事業。

発表によると、Huajin Companyは主に前駆体の製造、販売、および関連するサポートサービスを扱っています。総投資額は159,000,000米ドル（1000人民元、523、400人民元に相当）で、登録資本金は159,000,000米ドル（1,000,523,400元）です。 HuayouCobaltの完全子会社であるHuayouNew Energyは、登録資本の51％を占める81,090,000米ドルを投資し、LG化学は77,910,000を投資しました。米ドルは登録資本の49％を占めています。 Leyou Companyは、主にカソード材料の製造、販売、および関連するサポートサービスを行っています。総投資額は475,600,000米ドル（2,992,760,560元）、登録資本金は285,360,000米ドル（1,795,656,336元）で、そのうち華陽ニューエナジーが139,826,400米ドルを投資し、登録資本金の49％を占め、LGケミカルが145,533,600米ドルを投資し、51を占めました。登録資本の％。

合意によると、華人の生産規模の第一段階は4万トン/年です。その後、両当事者は、顧客のニーズと市場の状況に応じて、合弁会社の生産規模を10万トンの前駆体に拡大することができます。 Leyou Companyの生産の最初のフェーズは、40,000トン/年のカソード材料です。その後、両当事者は、顧客のニーズと市場の状況に応じて、合弁会社の生産規模を10万トンのカソード材料に拡大することができます。 （出典：China Battery Magazine-China Battery Network）

Li2Mn1 / 2Ti1 / 2O2Fの構造特性と電気化学的性質

Li2Mn1 / 2Ti1 / 2O2Fの構造特性と電気化学的性質

[観察]リチウムカソード材料における可逆的なMn2 + / Mn4 +レドックス還元

低コストで資源にやさしい高エネルギー密度のカソード材料の開発は、急速に増大する電気エネルギー貯蔵の需要を満たすためにますます緊急になっています。現在のリチウムイオン電池では、低コストで金属の埋蔵量が多いため、マンガンベースの大容量カソード材料は特別な開発の可能性があり、ニッケルとコバルトを希少な資源と安全性の問題に置き換えることができますが、Mn4 +の酸化状態。サンプルの安定性は良好であり、研究者の間で広く懸念されています。他のレドックス金属に基づく大容量カソード材料の開発は、NMCカソードのNi2 + / Ni4 +ペアなどの2つの電子遷移金属を交換することにより、高容量要件を達成できます。低コストで毒性が低いため、Mn2 + / Mn4 +カップリングは、環境に優しい高性能リチウムイオン電池にとって特に望ましいものです。

最近、カリフォルニア大学バークレー校のJinhyuk LeeとGerbrandCeder（共同コミュニケーションの著者）のグループが、Natureに関する「ReversibleMn2 + / Mn4 + doubleredoxinlithium-excesscathodematerials」というタイトルの記事を公開しました。チームは、無秩序岩塩構造で高原子価カチオンと部分フッ素置換酸素を組み合わせて、可逆的なMn2 + / Mn4 +ダブルレドックスカップルをリチウム過剰カソード材料に結合するための戦略を提供しました。製造されたリチウムに富む正極は、高容量（> 300 mAhg-1）と高エネルギー密度（約1,000 Whkg-1）を備えています。マンガンの容量が大きいため、300 mAhg-1を超える総容量を提供するために必要なレドックスは少量であり、レドックス関連の問題が軽減されます。Mn2+ / Mn4 +レドックスを使用すると、酸素のレドックス活性が低下します。これにより、材料の状態が安定し、高度なリチウムイオン電池用の高性能マンガンリッチアノードを設計するための新しい機会が開かれます。 （出典：Material Cattle）

三元電池はリチウム電池を統合し、リン酸鉄リチウム電池は来年から徐々に撤退します。

【焦点】三元電池は、リチウム電池、リン酸鉄リチウム電池と統合するか、来年徐々に撤退する。

True Lithium ResearchのチーフアナリストであるMokは、リン酸鉄リチウム電池が2019年に純粋な電気自動車市場から完全に撤退し、純粋な電気自動車の割合も年々減少し、焦点が低水準に移ると予想しています。 -スピード電気自動車市場ですが、市場は三元電池との激しい競争にも直面するでしょう。

データによると、2017年の国内のパワーバッテリーの設置容量は約36.39GWhで、20％以上増加しました。リチウム電池技術のルートは、この1年で大きな変化を遂げました。三元電源バッテリーは市場シェアの44％以上を占め、2016年と比較して2倍になりました。

寧徳時代、BYD（002594.SZ）、Guoxuan Hi-Tech（002074.SZ）、およびその他のリン酸鉄リチウム電池会社は、三元電池の容量を拡大し始めました。昨年8月、Guoxuan Hi-Techは、子会社がChina Metallurgical Industry Group Co.、Ltd.、BYD、Tangshan Caofeidian Development Investment Group Co.、Ltd。と協力して、三元カソード材料を手配すると発表しました。新しく設立された合弁会社は9億3700万元の金額を登録しました。 。さらに、BYDは今年青海省で10GWhの三元電池容量を拡大する予定です。

もっけは、リチウム電池業界が2017年に深みを増し始め、設置された重心が純粋な電気乗用車にシフトしたと考えています。補助金が電池のエネルギー密度に関連付けられた後、三元リチウム電池の急速な成長は業界の予想を上回り、三元電池ルートはすぐに支配を占めるでしょう。 （出典：インターフェースニュース）

[分析] Ningbo Rong Baizhen Shengxian：高ニッケル三元正極の開発の分析

国内データによると、2015年の新エネルギー車は77万台に過ぎなかった。2025年までに新エネルギー車は22倍の1,700万台に増加すると推定されている。 2015年の従来型エネルギー車の台数は9千万台で、2025年までに約11％増の1億台の増加が見込まれています。

Ningbo Rongbai New Energy Technology Co.、Ltd。のR＆DのゼネラルマネージャーであるYan Shengxianは、中国での新エネルギー車の急速な発展は、主に新エネルギー車のいくつかの利点によるものであると述べました。 2.クリック駆動ノイズ低; 3、自動運転ゼロ事故; 4、モバイル相互接続。

新エネルギー車の主な欠点は次のとおりです。1。航続距離が短い、価格が高い3、継続的にテストする安全性、複雑なメンテナンス、充電の困難さ、外観、ブランド、インテリアなどの問題。

統計から、2025年までにNCM811は2017年と比較して大幅な成長を遂げ、将来は業界の主役になると推定されています。 2025年までに、高ニッケルの三元カソード材料が市場を支配し、低ニッケル材料と中ニッケル材料が市場の3分の1を占めるに過ぎないと予想されています。 （出典：上海非鉄ネットワーク）

Taifengの最初の手荷物ビーム：高エネルギー密度補助金の制限の下でリン酸鉄リチウムを破壊する方法

[視点] Taifengの最初の手荷物ビーム：高エネルギー密度補助金の制限の下でリン酸鉄リチウムを破壊する方法

2017年、中国は約811,000台の新エネルギー車を生産し、777,000台を販売しました。パワーバッテリーの総設備容量は約36.24GWhで、前年比29％増。青海大峰パイオニアリチウムエネルギー技術株式会社のセールスディレクターであるLiLiang氏は、新エネルギー自動車産業の急速な発展は、リン酸鉄リチウムを含むすべての関連材料に大きな開発機会をもたらすと述べました。チャイナパワービークルはカソード材料を引っ張ります。需要は急速に伸びています。

リチウムイオン電池の全体的なコストが急速に削減され、リチウム鉄リン酸塩材料のリサイクルとコストの利点のために、鉛蓄電池をリチウムイオン電池に最初に置き換える可能性が最も高いです。エネルギー貯蔵で広く使用されています。 2024年までに、世界のエネルギー貯蔵システムの設備容量は45Gwh / 81GWhに達すると予測されています。リン酸鉄リチウム電池を使用すると、新しいリン酸鉄リチウムの需要は10万〜20万トンになります。

Li Liang氏は、中国の新エネルギー政策の指導の下、短期的にはリン酸鉄リチウム材料に悪影響を及ぼしたと述べたが、以下の点でブレークスルーがあれば、リチウムの将来は確実に信じられている。リン酸鉄材料がより良いでしょう。 1.リン酸鉄リチウム材料の安全性とコストの利点を十分に発揮する必要があります。 2.エネルギー密度と電力の点でのリン酸鉄リチウム材料の欠点は、積極的にブレークスルーを追求する必要があります。 3.製品はハイエンドのリードに準拠し、ローエンドの繰り返しを排除し、後方プロセスと生産能力を断固として排除し、均質化の競争、価格競争に抵抗します。 4.乗用車やエネルギー貯蔵などの新しい応用分野を積極的に開拓し、リン酸鉄リチウム材料の応用規模を拡大し、リン酸鉄リチウム、より多くの応用シナリオをさらに発展させます。

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