主流の電気自動車用バッテリー分析：量の約半分が三元リチウムイオンバッテリーを使用しています

Polarisの流通ネットワークの派遣によると：パワーバッテリーは電気自動車の開発において最も重要なリンクと見なされてきました。現在、リチウムイオン電池の陽極材料は、主にコバルト酸リチウム、三元材料、リン酸鉄リチウム、リチウムマンガン酸などを使用しています。主に2014年以降に発売されました。リン酸鉄リチウム電池は依然として半分を占めており、リン酸鉄リチウム、マンガン酸リチウム電池も使用されています。

BYD：リン酸鉄リチウム、リン酸鉄リチウムマンガン

BYDは自動車製造に参入する前に、バッテリー製品の研究開発と生産に取り組んでいます。これはBYD新エネルギー車の開発に独自の利点をもたらします。 e6、秦、電気バス、車のバッテリーなどのホログラフィック製品はすべて彼らの生産です。

E6は、国内の電気自動車モデルで最長の航続距離であり、63 KWHのリン酸鉄リチウム電池を搭載し、航続距離は300kmです。現在、BYDリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は約130 wh / kgであり、三元材料の密度よりも低いため、多数のセルを搭載した車のBYDは、範囲を拡大します。安定性と耐久性の利点であるリン酸鉄リチウムe6タクシーは、実際のパフォーマンスで実証されています。2010年以降、深センで850 e6電気タクシーの累積総走行距離は約3億キロ、バイクの最大走行距離は670000キロになりました。

リン酸鉄リチウムはBYDの新エネルギー車が主なバッテリーでしたが、BYDはリン酸鉄リチウム、リン酸鉄リチウムマンガンの研究ルートの条件下で改善されました。新しいe6によると、新エネルギー車購入免税ディレクトリの4番目のバッチが新しくリリースされ、最大400kmの範囲の新しいリン酸鉄リチウムマンガンバッテリーが発売されます。 19 KWHのバッテリー容量は増加しましたが、バッテリー全体の品質は50kgです。リン酸鉄電池の代わりにマンガンリチウム鉄リン酸塩電池を採用することで、電池のエネルギー密度が向上し、「インクリメンタルな重量増加なし」という形で、航続距離が大幅に伸びます。

ダイムラーはBYDのバッテリー技術にも夢中になり、その潜在的な電気自動車USES BYDリン酸鉄リチウムバッテリー、新車の協力により1年足らずでしたが、バッテリーの寿命、安定性などはe6の性能を見ることができます。 47.5 kWhのバッテリーを搭載するTengポテンシャル、250km以上の包括的な範囲。 BYDがバッテリーの主な方向としてマンガンリチウム鉄リン酸塩を調整する場合、将来もTengの潜在的なモデルのアプリケーションを継続し、範囲をさらに改善する可能性があります。

Saic：リン酸鉄リチウム、水素燃料電池

上海汽車E50純電気自動車、リン酸鉄リチウム電池を使用し、上海とA123の合弁会社であるShanghai jie new Battery Systems Co.、LTD。が提供し、E50は18 KWH電池を搭載し、120kmの範囲を網羅しています。市場に出回っているほとんどの電気自動車では、範囲が明らかに不利です。 2012年の発売以来、saicはこの高級車をアップグレードする必要がなく、価格も高く、昨年のE50の販売台数は400台を超えていません。

純粋な電気自動車の「停止」と比較して、saicは燃料電池車の開発に重点を置いているようです。上海汽車950プラグイン燃料電池車の研究開発であり、第4世代の燃料電池車です。 Saic takeは、電気モーターを備えた燃料電池スタックに加えて、燃料電池技術のプラグインパスです。カーバッテリーは400kmに到達、水素化は3〜5分、始動可能-20℃、零度環境下、プラグコンバーターによる外部発電機能も備え、電気自動車充電機能など他の機器にも対応可能。

北京新エネルギーの最初の電気自動車E150EVUSESは、リチウム鉄リン酸塩バッテリーで、アップグレードの中間で、21kWhから25.6kWhまでのバッテリーで、160kmの包括的な範囲です。昨年末、北京新エネルギーは新世代の電気自動車EV200とES210をリリースし、三元リチウム電池の使用を開始しました.30.4 kWの三元リチウム電池を搭載したEV200モデル、200 kmの包括的な動作条件、38KWHリチウムを搭載したES210 -イオン電池、175km以上の包括的な範囲。北京電子制御エースオープンテクノロジー株式会社が提供する元バッテリーが使用する北京新エネルギー。 （baic）SKと共同で、バッテリーフルプット後に公式に発表された3000以上の容量減衰率は20％未満です。

3元のバッテリー開発の勢いは非常に激しいですが、北京の新エネルギーはリン酸鉄リチウムバッテリーをあきらめませんでしたが、今年の新しいEV160相当のEV200は、バッテリーの種類、外観、構成に加えて、別のバッテリーバージョンです。 EV160は、25.6 kWhのリン酸鉄リチウム電池を搭載しており、その範囲は160kmです。バッテリーはATLプライドによって提供されます。これは北京が以前にATLバッテリー会社との協力関係を確立したものです。 1月から4月の北京新エネルギー生産によると、EVシリーズモデルと三元リチウム鉄リン酸塩リチウムモデルのシェア比率は1：1に近く、消費者はすぐに三元リチウムモデルを受け入れました。

江淮：リン酸鉄リチウム、三元リチウム

Jianghuai iEV4と前の3世代の電気自動車は、ポーチ技術センターから供給されたリン酸鉄リチウム電池（合計8000台以上）を採用しています。 IEV4は19.2kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は160kmです。

新世代の電気自動車iEV5で、jianghuaiはTianjinlishenから供給されたアルミニウムニッケルとコバルトの三元電池の使用を開始しました。 23KWHバッテリーの負荷iEV5バッテリーは200kmに達する可能性があります。範囲、速度、構成などにかかわらず、iEV5は第4世代モデルをはるかに上回り、90000元以内の制御に対する補助金、高コストパフォーマンスを実現します。三元材料の使用は、バランスをとるために「範囲」と「コスト」の間に置くことができます。 IEV5は月かそこらをリストしました、販売量は500台以上の車を持っています。

Qichenの朝のそよ風：リチウムマンガン酸

Qichenの朝のそよ風は、日産の成熟したリチウム電池技術の助けを借りて、日産リーフの電気自動車に基づいた中国のローカリゼーションです。マンガン酸鉄電池を使用した朝風の電気自動車。192個の電池モノマー電池パックで構成され、総重量は200kg未満。 170キロの包括的な範囲で。リン酸鉄リチウム、コバルト酸リチウム、電池三元材料マンガン酸リチウム電池に比べて長所も短所もあります。マンガン酸リチウムのエネルギー密度、熱安定性、コストセンター、熱安定性が比較的低いものもあります。自然空冷を利用したQichenchenfengと、電解質による液体電解質の固化により、電子移動速度が変化し、バッテリーの温度が高くなりすぎるのを防ぎます。

吉利（豆を知っている）：三元リチウム、リン酸鉄リチウム

吉利と新しい海の協力による豆電気自動車の生産には、リチウムとリチウム鉄の三元電池が2つあり、豆D1、D2、三元リチウムバージョンは15 KWHの電池、150kmの範囲を搭載しています。 D1は、12 KWHバッテリー、80kmを超えるリン酸鉄リチウム範囲を搭載したBeansエディションを知っています。

奇瑞：三元リチウム

奇瑞の現在人気のある高速リチウム電気自動車は、22.3 kWhのバッテリー、170 kmの包括的な範囲、電力会社に提供するZhejiangwanxiang百万によるバッテリーを搭載した3成分リチウムおよびeQモデルの「腕」にありました。 Cheryは2010年に、リン酸鉄リチウム電池を搭載したwenqi M1EV電気自動車を発売しましたが、現在は大幅に廃止されています。

中台：三元リチウム

Zhongtaiクラウド100負荷17.76kWh三元リチウム電池、150kmの範囲。奇瑞、中台旧5008 ev、M300EVの電気自動車の基本生産と同様に、将来的には新しい電気自動車のゴマE30、E200A、E200Bが三元リチウム電池に変わる可能性があります。

パワーバッテリー技術はまだ発展途上であり、数年前、リン酸鉄リチウムバッテリーは長寿命、優れた安全機能で人気がありますが、三元リチウムバッテリーの安全性の問題が徐々に改善され、高エネルギー密度の利点は引き出されて、ますます多くの企業と自動車モデルが三元リチウム電池を使用するでしょう。将来的には、グラフェン電池、空気アルミニウム電池を使用すれば、パワー電池や電気自動車産業が変化するでしょう。

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