電気バスとリチウム電池の安全性に関する議論

純粋な電気バスの安全性の問題は、主にパワーバッテリーの安全な使用について議論することです。近年、多くの電気自動車の火災事故にさらされることで、人々は電気自動車、特にリチウムイオン電池の安全性にますます注意を払うようになっています。純粋な電気自動車の安全性は非常に悪いということは、誰もが基本的に理解していることです。結局のところ、人間の安全は何よりも優れています。リチウムイオン電池の安全設計から同様の事故を回避する必要があります。以下の説明は、業界の参考用です。

まず、リチウム電池は危険物の9番目のカテゴリーに属します

危険物は大きく9つのカテゴリーに分類されます。クラス1の爆発物。クラス2の圧縮および液化ガス（圧縮ガスおよび液化ガス）;クラス3の可燃性液体;クラス4の可燃性固体、天然材料、および湿った可燃性（自然燃焼しやすい可燃性固体および湿ったときに可燃性ガスを放出する物質）;酸化性物質および有機過酸化物;中毒物質および有機過酸化物;有毒および感染性物質;放射性物質（ZK）];腐食性物質;その他の危険物質[ZK）]。

全国の消防専門家は、2016年の中国電気自動車センテニアルサマーサミットフォーラムの人々に、リチウム電池は危険物の9番目のカテゴリー、つまり危険物の最低レベルに属すると語った。常温・長期状態では、基本的に特別なセキュリティ対策は不要です。 。

第二に、リチウム電池の有害性を正しく理解する方法

材料レベル（遺伝子レベル）の説明は次のとおりです。リチウム電池は、鉛酸、ニッケルクロムなどの従来の電池と比較して、有毒で有害な重金属元素や鉛、水銀、カドミウムなどの物質を生成しません。 、およびニッケル水素、および相対的な汚染は比較的小さいです。電解質は有機溶媒とリチウム塩であり、それらのほとんどは無毒または低毒性です。ただし、リチウム電池の分解または加水分解生成物は、フッ化水素酸およびその他のフッ素含有化合物（専門家の濃度は非常に低い）であり、腐食性で毒性があります。リチウムイオン電池自体は毒性の高い物質を含んでおらず、負極の炭素と正極の金属酸化物は基本的に無毒です。リチウムイオン電池は密閉型システムであるため、通常の使用にはさらされません。リチウムイオン電池の安全性は理論的には制御可能であり、安全性の問題は製品の欠陥や乱用によって引き起こされることがよくあります。

第三に、リチウム電池の安全レベルの紹介

頻繁な火災は、純粋な電気バスとパワーリチウム電池の安全性について語っています

欧州自動車研究開発評議会は、リチウムイオン電池の安全性に関するコモンクライテリアを開発し、危険レベルを分類しました。このリスクレベル分類表は、バッテリーのリスクレベルを0〜7レベルに分割します。レベルが高いほど、バッテリーは危険です。たとえば、レベル6はバッテリーが発火したが爆発していないことを示し、最高レベルの7はバッテリーが発火しただけでなく、危険な爆発もあることを示します。

現在、中国での現在の議論のほとんどは、リチウムイオン電池の安全性の説明に基づいています。それらは経験に基づいており、デジタルの性質の正確な説明が不足しています。乗用車の全体的な安全性から、人員と車両の安全性は赤であることが保証されています。危険レベルを4以内に制御する必要があります。つまり、バッテリーが破損したり、発火したり爆発したりすることはありません。

第四に、製品の欠陥と乱用が安全事故の主な原因です

乗用車に使用されているリン酸鉄リチウム電池は、ユニット、モジュール、システムの3段階で安全基準に準拠した安全対策を講じています。安全対策が講じられていない場合は、製品の欠陥として分類する必要があります。バッテリーシステムに加えて、高電圧電気製品の品質に欠陥があります。主なものは次のとおりです。デバイスの低絶縁、ワイヤーハーネスの短絡、および効果的な制御の欠如。製品に欠陥がある場合、メーカーはドアを閉める危険があります。通常のバッテリーと自動車メーカーは、製品の欠陥を厳しく管理しています。

乱用とは、主に過充電と過放電を指します。彼は、充電および放電中または充電後のバッテリーの電圧が指定されたカットオフ電圧を超えるか下回るという事実に言及し、バッテリーの性能と寿命に害を及ぼす可能性があります。現在、過充電および過放電の管理手段は制限されており、BMSバッテリー管理システムによって保護されています。温度が低い場合、バッテリーは適切な温度に加熱されると充電および再充電されます。

バッテリーと車両メーカーは、バッテリーを適切に充電および放電する方法をユーザーに通知する義務があります。ユーザーは特定のオペレーターを訓練する必要があります。

第五に、安全に使用するための環境の使い方

1、科学を信じて、リチウム電池材料のグレードは比較的安全であり、その製品は厳格な安全基準と対策を持っています。

2、安全事故の主な原因は乱用であり、自動車部品製品の欠陥がそれに続きます。

3、「過充電および過放電」の現象を防ぐための厳格なセキュリティ対策を確立します。

第六に、中国の電気バスは非常に安全な製品です

主な理由は、中国政府によるバッテリー生産とバスメーカーの管理が非常に厳しいことです。中国の純粋な電気バスの安全生産基準は比較的完全です。リチウム電池に機能損失がなければ、安全事故は発生しません。安全事故の開発プロセスがあります。このプロセスは制御されます。パワーバッテリー用の自動消火装置を搭載した乗用車は、小さな火災や爆発を起こす可能性があります。その理由は、リチウム電池はクラスDの乾燥粉末消火剤と一緒に使用できるからです。

安全意識と安全対策が実施されている限り、安全性は常に相対的です。中国の電気バスは非常に安全です。純粋な電気バスを安全に使用するための基本的な要件です。

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